钱江在海外悄悄发布了SRT 300 DX，这车一露面就被叫“国产小非双”，但仔细瞅瞅，还真不是简单抄作业——钱江这套家族设计其实早有渊源，是和欧洲大牌MV Agusta搞“Lucky Explorer”项目时就埋下的种子，如今终于开花结果。
发动机是台292cc水冷单缸机，29马力+26.6Nm扭矩的数据，几乎贴着本田CRF300 Rally（27.3马力/26.6Nm）打，功率还反超一丢丢。配上21寸前轮+18寸后轮的钢丝辐条圈、CST越野胎，外加275mm高离地间隙，野路子通过性拉满。
157公斤整备质量在林道里倒车能轻松扶起，操控也更灵活。不过890mm座高对小个子可能不太友好，得踮脚撑地。最让人心动的是前轮快拆设计——拆轮运车省心到爆，这细节在同级车里可不多见。
斌斌有话说：海外卖3万出头，国内价还没影儿。要是钱江按“卷王”套路出牌，定个惊喜价，估计能炸一波销量。毕竟兄弟车型贝纳利BKX250在国内遇冷，单缸拉力车想突围，真得靠价格杀出血路，性能对标本田、轻巧实用——就差个真香价了！你觉得这车引进的话，多少你会掏腰包？
极核杭州新品发布会：EZ4/AE7/AE8S+三款新车亮相
极核于前日在杭州正式举办了一场新品发布会，一口气推出三款新车型：EZ4、AE7和AE8S+。这一下，让咱们在轻便电摩这条路上选择更丰富了，整个产品布局也更清晰实在了。
头一款亮相的是EZ4。这款车主打实用和性能的均衡。价格挺有吸引力，轻便电摩有俩配置：基础版3780元起，更给力的MAX版5799元起。
电摩这边也是两个配置：基础版4050元起，MAX版5899元起。想体验高性能？那可以等等八月上市的PRO版电摩（5799元）和MAX-Li电摩版（8399元）。家里谁想省心地解决上下班、买买菜的问题，这款特别适合。
第二款AE7，最大特点是用了侧挂电机技术。这台车定价明显更偏高端，起步就是万元级：基础版12699元起，配置更高的Pro版则是14099元起。看这架势，是针对那些追求驾驶体验和技术的骑行者去的。
最后登场的AE8S+，是极核新一代旗舰车型的定制版本——MY25，代表的就是极核的顶级性能和定制工艺。这款起价24280元，确实不是谁都能轻松入手，但胜在性能顶尖、配置极致，适合那些对速度有极致追求的车友。
斌仔有话说：极核这三款新车的发布，实实在在地拓宽了产品布局的广度和深度。从3000多元的高性价比日常通勤车EZ4，到专为骑行爱好者打造的AE7，再到性能卓越的旗舰顶级款AE8S+，覆盖了更多样的人群和使用场景。
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