来源：财经三分钟
近日的车圈，贾跃亭又一次赚足了眼球。
他在微博官宣，法拉第未来（FF）已与特斯拉签署协议达成首次合作。
核心内容很明确：2026年起推出的FF与FX纯电动新车，将配备NACS（北美充电标准）接口，可直接接入特斯拉在北美、日本及韩国的超级充电网络。
这意味着，未来这些车型的用户，能直接使用超过2.8万座特斯拉超级充电站。
对于一直被补能焦虑困扰的新能源车企而言，这无疑是份重磅利好。
消息一出，市场一片哗然。有人说贾跃亭终于熬出了头，也有人质疑这只是他又一次的资本炒作。
毕竟这么多年，贾跃亭最让人佩服的，从来不是造车能力，而是“搞钱”的本事。
至今，FF仍能保持连续18个月融资额大于经营支出的状态。2025年前9个月，企业已拿到1.358亿美元融资，其中6000万美元早已到账。
在造车新势力集体陷入资金困境的当下，这样的融资能力确实让人惊叹。
回看，贾跃亭这个被调侃为“中国最大忽悠”的男人，人生从来都充满戏剧性。
贾跃亭的发家史，绕不开乐视网。
早年他靠乐视网在A股市场风光无限，提出的“生态化反”概念，涵盖视频、手机、电视、体育、汽车等多个领域，一度让资本趋之若鹜。
巅峰时期的乐视，市值飙升，贾跃亭也成了众人追捧的创业偶像。
但这场看似美好的商业版图，实则是建立在资金链的空中楼阁之上。疯狂扩张带来的资金缺口越来越大，乐视的危机逐渐浮出水面。
危难之际，晋商孙宏斌成了他的“救命稻草”。这位地产大佬豪掷150亿元资金为乐视输血，试图挽救这艘即将沉没的巨轮。
只可惜，乐视的窟窿太大，孙宏斌的150亿最终也打了水漂。
乐视体系崩塌后，贾跃亭没有就此沉寂。他转头扎进了造车领域，还顺利拉来了新的金主——许家印。
虽然最初谈好的20亿美元投资最终缩水到8亿美元，但正是这笔钱，让FF得以顺利起步。
有趣的是，曾经的金主们一个个深陷泥潭，贾跃亭和FF却始终屹立不倒。如今远走海外的他，手握两家上市公司。
一家是大家熟知的FF，另一家则是2025年11月刚以“AIXC”为股票代码在纳斯达克挂牌的AIxCrypto Holdings Inc. 。
尽管资本运作风生水起，但FF的造车业务却始终不见起色。
2025年第三季度，FF实现收入3.7万美元（约合人民币26.14万元），同比暴涨超300%。看似亮眼的增长数据，背后却是极低的基数，实际收入少得可怜。
这么多年，FF卖出的车辆数量更是寥寥无几。
或许正是因为与特斯拉的合作带来了新的希望，本月初贾跃亭才在个人社交平台发布长文，喊出了未来五年卖出40-50万台新车的目标。
只是这个目标，在很多人看来更像是博取眼球的手段。
毕竟，至今没有人能看清贾跃亭打造汽车产品的真实能力。
一辆能被市场认可的汽车，需要的是成熟的技术、稳定的品质和完善的售后。这些，都是FF目前所欠缺的。
除了造车目标，贾跃亭的“回国梦”也一直挂在嘴边。
他多次在公开场合表示，最大的梦想就是尽快回国，还声称自己在国外已经没有任何债务，累计偿还了100多亿美金（约合人民币706.49亿元）。
他还特意辟谣，称偿还债务的资金几乎全部是现金，很多资产都是贱卖或强制拍卖所得，甚至没有为家人设立任何家庭信托。
即便如此，市场对他的质疑从未停止。
他是真的想回国，还是只是说说而已？因为即便他真的清偿了所有海外债务，归国后也可能面临其他法律追责。
但不得不承认，频繁提及“想回国”这个话题，确实能为他收获不少流量，也能吸引更多投资者的目光。
回到FF与特斯拉的合作本身，这无疑是FF成立以来的一大里程碑。
随着NACS接口逐渐成为北美地区的行业标准，福特、通用、沃尔沃等多家车企都已宣布采用这一标准。FF此时牵手特斯拉，不仅解决了用户的充电焦虑，也相当于搭上了行业发展的快车。
但利好背后，风险依然存在。特斯拉开放充电网络，本质上是为了扩大自身标准的影响力，FF不过是众多受益者之一。
想要借此实现销量的突破，最终还是要靠产品本身的竞争力。
在笔者看来，贾跃亭的资本运作能力确实顶尖。他能在绝境中一次次拉到融资，让FF存活至今，这份本事放眼整个行业都实属罕见。
但造车终究不是资本游戏，靠融资续命终究是短暂的。
资本市场或许会为故事买单一时，但绝不会为没有核心竞争力的企业买单一世。
FF未来的命运，不取决于与特斯拉的合作，也不取决于贾跃亭讲的故事，而取决于2026年推出的新车能否真正打动消费者。
至于贾跃亭的话能信几分，或许只有时间能给出答案。他到底能不能造出好车，能不能顺利回国，这些疑问都悬而未决。
但有一点可以肯定，只要贾跃亭还在造车，还在资本圈活跃，他就永远不会缺少话题。
拭目以待这场持续了多年的造车大戏，最终会迎来怎样的结局。
参考消息：
贾跃亭微博
全部评论 （0）