当所有人都在猜测小米下一代手机会有什么黑科技时，雷军悄悄把目光投向了更带劲的东西——一辆真正的双门小跑车！这可不是概念图，而是一台名为“小跑车SC01”、能合法上路、不到30万就能开回家的电动小钢炮。更让人惊讶的是，它背后站着的，不仅有玩改装车起家的自媒体“工匠派”，还有小米真金白银的投资。
这辆中国版“BRZ”，到底什么来头？
说起双门小跑车，车迷们脑子里蹦出来的，往往是丰田86、斯巴鲁BRZ这些名号。它们价格不算天文数字，操控乐趣十足，是很多年轻人的梦想座驾。咱中国品牌以前也尝试过，像吉利美人豹、中华酷宝，可惜后来没成气候。但现在，一个全新的玩家入场了——“小跑车”（Small Sports Car）品牌，首款作品SC01一亮相，就被不少车迷直呼“中国版BRZ”！
这车长得就很“跑车范儿”。车身线条简洁利落，带着点复古的味道。车头低趴，一副随时准备冲刺的架势，轮拱凸起得特别有力量感。仔细看车灯，嘿，没装整体灯罩！裸露的筒灯外面直接是通风道，妥妥的赛车风格，省得性能控们后期自己动手改了。侧面造型流畅，经典的跑车比例，长宽高分别是4085mm、1820mm、1162mm，轴距2500mm。比小巧的马自达MX-5稍大那么一点点，又比斯巴鲁BRZ和丰田86略小一圈，尺寸拿捏得刚刚好。车尾更是经典，圆圆的尾灯，据说灵感来自咱们国家飞速发展的航空工业，致敬意味十足。
轻量化是王道，操控才是灵魂
玩跑车，重量是关键。SC01在这方面下了狠功夫。它没用常见的承载式车身，而是采用了更竞技、更轻的空间管阵式车架（Space Frame）。这种结构在经典赛车上很常见，带来的好处就是——轻！官方说整备质量只有1300公斤左右，而且还有潜力再降。想想看，轻盈的车身配上强大的动力，那操控感得多爽？
为了进一步压榨操控潜力，工程师们连悬挂布置都玩出了新花样。他们把减振器水平放置，用推杆传动。这样做最大的好处是什么？能进一步降低车身重心！重心低了，过弯时车子自然更稳、更贴地，驾驶者的信心也就更足。这才是跑车该有的态度——为驾驶乐趣不计成本。
“删繁就简”，专注驾驶本身
坐进车里，你会发现SC01的内饰理念相当纯粹——极简！没有现在流行的大连屏，甚至可能连中控屏都省了。工匠派的创始人说过，功能性开关全部用回实体按键。这思路够硬核吧？想想那些经典跑车，按键旋钮一应俱全，手指一摸就知道在哪。SC01就是要驾驶者把注意力百分百放在方向盘和路面上，不被花哨屏幕分散心神。这种对纯粹驾驶感的坚持，赢得了不少老派车迷的好感。
动力硬实力：3.9秒破百，关键零件全是国产！
光有样子和操控理念不够，跑车最终还得看加速实力。SC01公布的数据相当亮眼：前后双电机驱动，综合功率高达320kW（超过430马力），官方公布的0-100km/h加速时间不到3.9秒！这推背感，想想就刺激。续航方面，官方说能轻松超过500公里，日常代步或者周末跑跑山完全够用。
最让人振奋的是，官方特别强调：SC01所使用的零部件，全部来自国产供应链。这意味着什么？意味着这不仅是一辆好玩的跑车，更是中国汽车产业链实力的一次集中展示！从核心的三电系统到车身部件，国产力量已经能支撑起一台性能小跑车了。
小米为何“掺一脚”？技术底气是关键
很多人好奇：小米不是造手机的吗？怎么突然投资起跑车了？其实，小米在硬科技领域的布局早已远超手机。就在最近（2025年5月），雷军和小米高管们还在为自家研发的玄戒芯片密集发声。面对外界疑问，雷军亲自澄清：“做大芯片好像很‘容易’？只是因为之前我们一直没对外讲。我们默默干了四年多，花了135亿！”小米产业投资部合伙人潘九堂也坚定表态：“小米做芯片是认真的！”
这135亿的研发投入，超过2500人的芯片研发团队，正是小米敢于跨界投资的硬实力背书。想想看，一辆高性能电动跑车，对电池管理、电控系统、芯片算力的要求有多高？小米在芯片、AI、OS这些核心技术上的积累，未来或许能给小跑车SC01甚至更多中国汽车品牌带来强大的底层支持。卢伟冰（小米集团总裁）在2024年业绩会上更是把AI、OS和芯片列为小米最核心的三大技术。投资小跑车，正是小米技术生态向外延伸的一步活棋。
未来可期：预订开启，目标日本市场
目前，“小跑车SC-01”已经可以通过微信小程序预订。预估售价相当有杀伤力——不超过30万元人民币！现在支付意向金还能享受优惠（199元抵1999元）。按照计划，它将在2023年冬季进行实车测试和生产准备，并在2023年第四季度正式交付给车主。更让人期待的是，这辆诞生于中国的纯电小跑车，未来还计划同步在日本市场发售。把中国制造的乐趣跑车卖到汽车文化深厚的日本，这本身就是一种实力的宣言。
不只是情怀，更是实力的新篇章
所以，“小跑车SC01”的出现，绝不仅仅是某个自媒体团队的情怀之作，更不是噱头。它借助小米等资源的支持，实实在在地在解决跑车梦的两个核心痛点：价格门槛高和技术门槛高。30万不到的定价，让更多普通年轻人触手可及；国产化的零部件和不断进步的制造体系，提供了实现的可能；专注轻量化、底盘调校和纯粹驾驶感受的设计理念，则保证了它的驾驶乐趣。
它被称为“中国版BRZ”，不仅是因为尺寸相近，更因为它承载着同样的使命——成为更多人享受驾驶乐趣的入口。小米的加入，则给这个故事增添了更多关于中国科技赋能实体制造的想象空间。当手机巨头开始把目光投向风驰电掣的赛道，当中国工程师用智慧和汗水打造出属于自己的双门小跑，我们或许正在见证一个属于中国汽车文化、中国制造新可能性的有趣开端。这辆小跑车能跑多远？让我们拭目以待！
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