看看视距内驾驶证考试相对简单，你是不是跃跃欲试？再看看视距内驾驶证的应用场景，又感觉太少，没有超视距驾驶证应用广，于是陷入了纠结。
其实呀，没有那么复杂，具体可以从三个方面比较。
从考取难度上看，视距内驾驶员执照是最基础的驾驶执照，考取驾驶员需要飞行训练培训不少于 44 小时。理论考试有 100 道单选题，涵盖法规、飞行原理、气象学等内容，70 分及格。实操考试要在 GPS 模式下完成水平八字飞行、360° 自旋 。
相比超视距驾驶员执照，其在姿态模式飞行、地面站操作（6 分钟内规划航线）、应急返航盲飞等方面的考核，视距内的考试内容更简单，对于新手来说，较容易上手并通过考试，能快速获得 “入行敲门砖”。
从适用场景和用途来说，视距内驾驶员证允许操作无人机在目视范围内飞行，飞行高度不超过 120 米，距离操作者不超过 500 米 。适用于农业飞防、小型活动拍摄、短距离测绘、无人机飞控、检修、地面勤务等基础任务 。
若新手只是想用无人机进行一些简单的拍摄记录，比如朋友聚会、小型户外活动拍摄，或者参与一些基础的农林植保监测工作，视距内驾驶证完全能满足需求。但如果想从事物流配送、长距离巡检、大面积测绘、边境巡逻、灾害监测等长距离、高风险、复杂环境下的无人机操作，视距内驾驶证就不太够，得考超视距驾驶员执照了。
从经济成本考量，基础费用方面，视距内驾驶员约 8000 - 12000 元（含培训 + 考试费） 。超视距驾驶员约 12000 - 18000 元（含地面站专项培训），教员证费用更高，还需额外教学能力考核 。对于预算有限的新手而言，考视距内驾驶证花费较少，经济压力小。
要是后续有更进阶需求，再考更高级别的执照也可以。
从职业发展角度分析，若只想把无人机作为业余爱好，在一些允许的场合合法飞行，增添生活乐趣，视距内驾驶证足够。
但从长远职业发展看，视距内驾驶员证不具有完成独立飞行任务的资质，也不具有飞行航线规划的决策权等，需要在超视距驾驶员的指挥下才能进行飞行任务 。
如果后续想在无人机行业深入发展，成为专业的无人机从业者，比如从事专业影视航拍、大型项目测绘等，仅靠视距内驾驶证会受限，还得进一步考取超视距驾驶员执照甚至教员执照。
所以如果职业规划清晰，选超视距驾驶证一步到位，如果职业规划不清晰，又想快速拿到无人机职业敲门砖，选视距内靠谱又省钱。
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