10月销量最好的10款车出来了，这排名结果有点出乎意料，燃油车表现抢眼，新能源车型名次被挤压引发热议

10月销量最好的10款车出来了，这排名结果有点出乎意料，燃油车表现抢眼，新能源车型名次被挤压引发热议

知道怎么回事的吗？我刚看到榜单，心里有点懵。9月份的销量榜上，特斯拉Model Y排得挺靠前，居然在10月榜单里没进前15。这不禁让我想，是不是特斯拉又搞了点头脑战术。我翻查了一下资料，发现其实这都不是车评人说不好的车，可能反倒是行业内的数据背后藏着猫腻。

近期燃油车的销量突然爆涨。你试想，哪个品牌不喜欢靠促销？我记得上月某朋友说：我爸的老哥，刚帮邻居卖了几辆雅阁，价格优惠得一比。不用详细算，每百公里油耗也就6点几升，油钱省不少，他们买来就是为了日常代步，不追求多炫酷。那为什么售价一减再减，销量还能猛涨？一部分原因是燃油车的市场存量大，固有认知还在，尤其是一些刚刚被新能源伤到手的人，还是再等等。这年代，要是你还在纠结燃油车是不是死网络的话，那就太落伍了。

我又查了几家主流销售数据渠道。奇怪的是，今年燃油车市场的潜在用户倒是比去年多了几百万。有人对我说：你们汽车圈，两个世界，新能源在表面上火热，实际销售还比不过老牌燃油车。我觉得，这也挺有道理。因为新能源车型，虽然排名表面上看上去火爆，但一查，主要卖的还是之前就有产销基础的，那些老车型的提价空间有限，新车血拼也就成为营销噱头。

顺着这个思路，忽然想到一个细节——我刚才翻了下笔记，里面记着一段：市场的变化，说到底还是价格战。你有些燃油车厂商搞得平价促销跟跑车似的，砸下大价钱吸引刀口舔血的消费者。哪怕短期看，这些促销很难持续，但拉新速度确实快。它们会搞买车送八千油卡或者以旧换新补贴十万，这招，实在太实在了。恐怕，消费在被冲击，而这些套路，远比新能源的科技感管用。

要说我真相信，新能源一定输给燃油车？未必。除了价格，配套的充电基础和二手市场也太复杂。比方说，燃油车二手保值率，估算下来大概在50%左右，新能源可能只有35%。这是很多人忽略的。出个例子吧，我一朋友提了个疑问：你觉得新能源未来一定会比燃油车更保值？其实我没细想过，只觉得，这是个未知数。毕竟，现在充电站还不够普及，充电时间也不够短，这些硬条件，都限制了新能源的普及速度。

另外讲个细节，我刚才翻了下朋友相册，里面有张照片，他说：开车最怕的就是堵，昨天早高峰，油车绕了三圈才找到位置停，新能源价格差不多，但充满电只用五分钟。这句话让我沉思：燃油车的续航稳定性和即时使用感真的还占优势。你说，未来新能源车会不会惹人爱？或许会，但电子系统、快充技术需要时间打磨。更别提我还担心，新能源的更换电池问题。

再讲点行业潜规则。有个销售跟我说：我们这边，最火的还是燃油车，客户一来问，第一句话就是：‘油钱便宜点吧？’或我再等半年，看新能源价格会不会下来。这点，又让我想到一件事：很多人还是用情感买车，不是真的买性能或长远考虑。而且，我觉得，厂商们也知道，短期内新能源还在试水阶段，燃油车满足了更多人的基本需求，谁都不想把市场都踢掉。

这段时间我特别留意几个明星车型，比如那辆吉利缤越——在我身边，至少有五个朋友都说：买车还是燃油的实惠，新能源价格太贵了。搞得我都觉得，这市场，有很长一段时间，燃油车还会有一席之地。

谁才是真正赢家？我还真难说。燃油车的销量短期之内还能维持，主要靠的还是那份根深蒂固的信赖感；新能源的潜力虽然大，但还要看基础设施怎么跟得上，也许未来两三年正是大洗牌的前夜。

你们怎么看？会不会有一天，燃油车的黄金时代真的结束？还是说，我这种想法太保守了点？话说回来，就算是哪怕只剩寥寥几辆燃油车在路上，也挺怀念那种按键跳闸、门开锁、点火的简单快感。

（这段先按下不表吧）

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