一到冬天，开车就成了件挺纠结的事。
外面冷飕飕的，大家上车第一件事就是关紧窗户，把暖风开到最大。
可没过一会儿，车里就感觉闷得慌，空气不流通，有时候还夹杂着一股新车特有的味道，闻久了头都晕晕的。
特别是家里有小孩子或者对气味比较敏感的家人，更是让人不放心。
很多人就在想，现在的新能源车技术这么发达，能不能有一款车，既能像个暖和的移动小屋，又能让咱们在里面呼吸到干净清爽的空气呢？
这听起来似乎要求有点高，但实际上，咱们国内的汽车品牌已经在这方面下了不少功夫，并且拿出了实实在在的解决方案。
咱们今天就来聊聊一款车，在一些宣传资料里它被叫做“极狐T1”，但它更广为人知也更贴切的名字，是“极狐考拉”。
这个名字起得很有意思，“考拉”给人的印象就是对幼崽无微不至的呵护，而这款车的设计初衷，正是瞄准了亲子家庭这个群体，把它打造成一辆“智能亲子车”。
所以，它在车内健康和安全方面的各种设计，就不是简单的配置堆砌，而是从根本需求出发的。
首先，就是解决那个最让人头疼的车内空气问题。
所谓的“零醛零苯”，听起来像个宣传口号，但背后是有实打实的技术在支撑的。
车里的甲醛、苯这些有害物质，大伙儿都知道，主要来源于内饰用的塑料、皮革、粘合剂等等。
这些材料在高温下，比如夏天被太阳暴晒，或者冬天开足暖风，就特别容易挥发出来。
极狐考拉的第一招，就是从源头上把控。
它在车内，尤其是孩子容易接触到的地方，用了大量的“牙胶级”材料。
这个词可能听着有点专业，说白了，就是跟你给宝宝买的可以放心让他啃的那个牙胶，是同一个安全级别的材质。
用这种材料来做内饰，就从根子上大大减少了有害物质的含量。
同时，它还用了一种叫“低温注塑”的生产工艺。
咱们可以打个比方，普通的工艺就像大火爆炒，容易把材料里的各种化学成分都给“呛”出来；而低温注塑呢，更像是文火慢炖，在保证零件成型的同时，把那些不稳定的化学分子牢牢地锁在材料内部，不让它们随便跑出来。
光在源头上堵还不够，万一还有漏网之鱼怎么办？
这就得靠第二招，主动净化。
很多朋友会在车里放个香薰或者活性炭包，但香薰只是用香味掩盖异味，治标不治本；活性炭包呢，它只是吸附，吸饱和了不仅没用，在温度变化时还可能把吸进去的有害物质再吐出来，造成二次污染。
极狐考拉车里配备了一套更高级的系统，它不只是吸附，还能分解。
你可以把它想象成一个不知疲倦的“空气净化器”，它能主动捕捉空气中游离的甲醛分子，然后通过一种特殊的催化剂，把甲醛分解成对人体无害的水和二氧化碳。
根据一些公开的测试数据，在开启这个功能后，车内的甲醛浓度能在半小时内从国家标准的安全限值以下，进一步降低到接近于零的水平。
这样一来，即使在寒冷的冬天长时间关窗开暖风，车内的空气也能保持清新，这对呼吸道比较敏感的人群和免疫系统还没发育完善的孩子来说，无疑提供了一个让人安心的乘坐环境。
说完了空气，再聊聊冬天开电动车最实在的两个问题：取暖和续航。
很多电动车主一到冬天就犯愁，开暖风吧，看着续航里程像瀑布一样往下掉，心里直发慌；不开吧，冻得手脚冰凉，开车都哆嗦。
极狐考拉用的“热泵空调”就是为了解决这个矛盾。
传统的电车制暖方式叫PTC，简单理解就是个大号的电热丝，跟你家里的“小太阳”取暖器原理差不多，把电能直接转换成热能，效果直接，但非常耗电。
而热泵空调就不一样了，它更像一个“热量搬运工”。
它的原理和你家空调制热差不多，即使在零下几度的室外空气中，也并非完全没有热量，热泵系统就是有本事把室外空气中那点稀薄的热量“收集”起来，然后“搬运”到车里。
这个过程的效率很高，消耗1度电，往往能搬运来2到3倍的热量。
这样一来，制热效果同样好的情况下，耗电量就比传统PTC低多了。
有测算显示，在冬季使用热泵空调，能比PTC制热节省大约百分之十五到二十的电量，这些省下来的电，就实实在在地变成了更长的续航里程。
再加上前排座椅加热功能，那种暖意从坐垫和靠背缓缓传来，包裹住整个身体，比单纯吹暖风舒服多了，也能在一定程度上减少对空调的依赖，进一步节省电能。
这就自然而然地引到了电动车主最关心的“冬季续航”问题。
宣传资料里说它“续航稳健”，这个词比较笼统，咱们得看它怎么做到的。
极狐考拉的官方标定续航是500公里，当然，这是在理想条件下测出来的，冬天气温低，电池活性下降，续航打折扣是所有电动车的普遍现象，这是物理规律决定的。
关键不在于它会不会打折，而在于它打几折。
前面提到的热泵空调省电，是保证冬季续航的一个重要法宝。
另一个法宝是它的电池温控系统。
你可以把它想象成给电池穿上了一件智能的“恒温羽绒服”。
在停车时，如果温度过低，它会适时地给电池稍微加加温，让它保持在一个比较理想的待命状态；在你准备用车或者充电时，它能快速将电池预热到最佳工作温度，这样一来，无论是放电效率还是充电速度，都会比冷冰冰的电池要好得多。
靠着这两样技术，极狐考拉在冬季的续航衰减率被控制在了一个相对不错的水平。
这意味着，对于大部分在城市里通勤、接送孩子的家庭来说，即使是在北方的冬天，充满一次电跑个三四百公里是比较现实的，基本能满足一周的使用，不用天天为找充电桩而焦虑。
最后再谈谈安全。
冬天天黑得早，有时候还碰上雨雪天气，路面湿滑，视线也不好，开车时需要格外小心。
极狐考拉配备的那个“540度全景影像”就非常实用。
一般的360度环视影像大家都不陌生了，能看到车身周围的情况。
而这个540度，多出来的180度是“底盘透视”功能。
当你需要通过一些窄路或者在看不清路面的地方停车时，中控屏幕上能模拟出车底下的路面情况，就好像你的车底盘变成了透明的一样。
路面上的一个坑、一块石头，或者藏在车底取暖的小动物，都能看得一清二楚，这极大地避免了剐蹭轮胎、磕碰底盘的风险。
配合上L2级别的智能驾驶辅助系统，比如前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助这些功能，就好像有一个经验丰富的副驾驶时刻帮你盯着路况，能在关键时刻提醒你，甚至帮你踩一脚刹车，为全家人的冬季出行增添了一份实实在在的安全保障。
再加上一些品牌方推出的长期免费保养政策，也为日后的用车生活省下了一笔不小的开销，体现了咱们中国品牌在服务和性价比上的诚意。
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