河南三洋铁路停工多年，众多沿线居民期待复工

河南三洋铁路许昌东至鹿邑（省界）段停工已达六年之久，沿线居民对此充满期待。对于这条可能不为许多人所熟知的铁路，我们有必要深入了解其背景、停工原因，以及推动其复工的设想。

三洋铁路河南段线路走向示意图

三洋铁路，这条起始于三门峡，途经洛阳、平顶山、许昌、周口、商丘等多个城市，最终抵达洋口港出海的铁路干线，全长约为1200公里，总投资高达600亿元。其中，河南境内的线路长度约为593公里，投资预算为358亿元。作为国家中长期铁路网规划的重要组成部分，三洋铁路被设计为国铁I级标准，全线电气化运营，时速可达160公里，并预留了提速的空间。

然而，三洋铁路河南段的施工进程并非一帆风顺。目前，该段工程已经划分为四个阶段进行推进。一期工程已经顺利通车，从平顶山市郏县至许昌市苏桥镇的83公里线路已经投入使用。二期工程则从许昌市灵井镇出发，向东延伸至鹿邑豫皖省界，全长198公里。其中，灵井至许昌东的34公里路段已经开始施工，而许昌东至鹿邑（省界）的162公里路段则因资金链断裂和股东结构调整问题自2018年起停工至今。

三期工程计划从三门峡市出发，向东连接许昌禹州已运营的铁路，全长265.6公里，预计投资约196亿元。目前，部分控制性工程已经启动。至于四期工程，将从鹿邑出发，经永城至宿州，全长117公里，预计投资100亿元。其中永城境内线路长约46公里，安徽省境内线路长约71公里，目前尚未开工建设。

那么，究竟是什么原因导致了三洋铁路许昌东至鹿邑（省界）段长达六年的停工呢？核心问题在于资金链的断裂。由于项目业主在资金方面遭遇困境，使得该路段无法继续推进建设。
三洋铁路项目的业主法人是河南禹亳铁路发展有限公司，该公司在2009年4月于许昌市成立。目前，禹亳公司汇集了包括三门峡、洛阳、平顶山、永城等8家市、县政府平台公司以及神州高铁技术股份有限公司等多家股东，共计17家。然而，由于股东众多且控股地位不够突出，这给重大问题的决策带来了不小的挑战。同时，国家金融政策的紧缩和疫情等不可抗力因素，进一步加剧了禹亳公司的资金压力，最终导致资金链的断裂。此外，公司涉及的诉讼案件众多，也使得其丧失了融资能力，进而造成三洋铁路的停工。在这之后，许昌、周口等沿线的相关人员多次表达了对项目复工的迫切期望。

下一步推进三洋铁路复工，我们提出以下建议：

首先，建议相关部门加强协调，推动银企合作，以确保三洋铁路能够依法合规地筹集到必要的建设资金，从而为项目的顺利复工奠定坚实基础。

其次，我们建议积极协调沿线具备条件的县级政府，通过多种途径参与三洋铁路的建设工作，共同助力项目的复工进程。

最后，我们还需要深入研究三洋铁路申请国家超长期特别国债的可行性。鉴于超长期特别国债的利率低、期限长等特点，若符合申请条件，这将为项目融资带来实质性帮助，有效缓解资金压力。