13.99 万起的轿跑革命：东风奕派 eπ007 + 如何以 “顶配即标配” 撕开 15 万级市场新格局

13.99 万起的轿跑革命：东风奕派 eπ007 + 如何以 “顶配即标配” 撕开 15 万级市场新格局

2025 年 11 月的中国车市，年度收官战的硝烟已弥漫至各个细分领域。在 15-20 万元价格带，长安启源 A07 的终端让利、吉利银河 E8 的配置升级、比亚迪海豹的渠道促销，让这场 “性价比之战” 陷入白热化。就在各大品牌为争夺千元级价格优势杀得难解难分时，东风奕派在品牌两周年庆典上抛出了一枚 “颠覆性炸弹”——15 万级唯一全系标配激光雷达的四驱轿跑东风奕派 eπ007 + 正式上市，限时焕新价仅 13.99 万元起。

这款承载着东风新能源战略野心的 “智美超能轿跑”，未售先火：上市发布会直播在线观看人数突破 230 万人次，48 小时内意向订单飙升至 12800 辆，其中双电机四驱版占比高达 57%；在成都、武汉、深圳等新一线城市的线下体验店，超八成到店用户为 25-35 岁的年轻群体，不乏从大众凌渡 L、本田思域等运动型轿车转投而来的潜在客户。这组数据背后，是东风奕派 eπ007 + 以 “经济型价格实现 30 万级价值” 的精准定位，对当前紧凑型轿跑市场价值体系的彻底重构。

有人将其简单归结为 “价格战的胜利”，但当我们深入拆解东风奕派 eπ007 + 的技术内核、用户需求响应与品牌战略布局便会发现，其热度绝非偶然。它以 “全系标配激光雷达” 破解智能驾驶普及瓶颈、以 “3 秒级破百 + 长续航” 平衡性能与实用、以 “无框车门 + 电动尾翼” 满足年轻群体的审美诉求，在合资燃油车与新能源竞品的双重夹击下，硬生生开辟出一条 “配置普惠” 的新路径。今天，我们从市场破局、技术革新、用户迭代、场景赋能、品牌布局五个维度，解码东风奕派 eπ007 + 的价值密码，看中国品牌如何以 “真配置、真价值” 改写 15 万级轿跑市场的竞争规则。

一、市场破局：从配置内卷到价值普惠，15 万级轿跑市场的困局与新生

（一）15-20 万元市场的 “三重枷锁”：配置阉割、性能妥协与体验缺失

在东风奕派 eπ007 + 登场之前，15-20 万元紧凑型轿跑市场长期深陷 “三重枷锁” 的发展困局，让追求 “颜值、性能、智能” 的年轻消费者陷入两难。

第一重枷锁是 “智能配置阉割化”。当前该价位段多数新能源车型虽标榜 “智能轿跑”，但核心智驾配置普遍 “缩水”：长安启源 A07 仅入门版配备基础 ADAS 功能，激光雷达需额外支付 1.2 万元选装；吉利银河 E8 的高阶智驾功能仅限顶配车型，且仅支持高速领航，城市道路功能需订阅使用；即便是以智能见长的新势力品牌，也将激光雷达、高精地图等核心硬件列为 “豪华选装包”，选装后价格普遍突破 22 万元。某第三方机构 2024 年数据显示，15-20 万元新能源轿跑的 “智能配置完整度” 仅为 30 万级车型的 45%，62% 的用户抱怨 “花了冤枉钱却买不到核心功能”。

第二重枷锁是 “性能与续航的妥协”。传统合资燃油轿跑如大众凌渡 L、本田思域虽拥有运动化调校，但 1.4T/1.5T 发动机的动力输出有限，零百加速均在 9 秒开外，难以满足年轻群体对 “性能感” 的追求；而新能源竞品虽加速性能提升明显，但普遍存在续航短板 —— 多数纯电车型 CLTC 续航集中在 550-600km，冬季实际续航折损率超 40%，增程版车型纯电续航多在 200km 以内，频繁充电 / 加油降低使用体验。2024 年行业调研显示，该价位段用户中，58% 因 “续航焦虑” 放弃纯电车型，43% 因 “动力不足” 拒绝燃油轿跑。

第三重枷锁是 “豪华体验缺失”。15-20 万元轿跑市场长期存在 “运动有余、质感不足” 的问题：合资车型内饰多以硬塑料为主，座椅材质多为仿皮，通风 / 按摩等舒适性配置基本缺席；新能源竞品虽提升了内饰质感，但为控制成本，普遍取消了无框车门、电动尾翼等 “轿跑标志性配置”，沦为 “伪轿跑”。某调研机构数据显示，25-35 岁潜在用户中，72% 将 “无框车门” 列为轿跑车型的 “必选项”，但该价位段配备此配置的车型占比不足 15%。

这种畸形的市场格局，本质上是车企对 “成本控制” 的过度追求与对用户需求的漠视。2024 年行业调研显示，15-20 万元轿跑潜在用户中，47% 因 “智能配置不全” 放弃选购，41% 因 “性能续航失衡” 推迟购车，市场亟需一款能平衡智能、性能、质感的 “价值标杆”。

（二）东风的 “破局之剑”：顶配即标配的价值击穿

东风奕派 eπ007 + 的横空出世，恰好精准击中了市场的 “价值痛点”。与传统突围路径不同，它没有陷入 “低价减配” 的误区，而是以 “配置普惠” 为核心，将 30 万级豪华轿跑的核心配置，以 15 万级价格推向市场，形成了颠覆性的竞争优势。

在智能配置方面，东风奕派 eπ007 + 实现了 “全系无差别对待”：无论入门版还是顶配版，均标配 1 颗 1550nm 激光雷达、5 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达及 10 颗高清摄像头，配合地平线 J6M 芯片（算力达 200TOPS），可实现高速 NOA、城市记忆泊车、自动避让障碍物等 26 项智驾功能；相比之下，长安启源 A07 的激光雷达选装价 1.2 万元，吉利银河 E8 的城市智驾功能需每年支付 680 元订阅费，东风奕派 eπ007 + 的 “标配策略” 相当于为用户节省超 2 万元成本。

在动力与续航方面，东风奕派 eπ007 + 提供 “性能与实用双选项”：纯电版搭载最大输出 200kW 的永磁同步电机，CLTC 续航达 650km，支持 4C 快充（12 分钟从 30% 充至 80%）；双电机四驱版综合功率 400kW，零百加速仅 3.9 秒，性能媲美特斯拉 Model 3 Performance（售价 33.38 万元）；增程版配备 1.5L 高效增程器 + 200kW 电机，纯电续航 308km，综合续航 1230km，馈电油耗仅 4.8L/100km。对比同级，极氪 X 纯电版最高续航 610km，零百加速 6.9 秒，起售价却高出 3.2 万元；比亚迪海豹增程版纯电续航 200km，综合续航 1000km，价格贵出 2.1 万元。

在豪华配置方面，东风奕派 eπ007 + 将 “轿跑仪式感拉满”：全系标配无框车门、随速升降电动尾翼（高速时自动升起，风阻系数低至 0.209Cd）、19 英寸运动轮毂，搭配 “光影之刃” 贯穿式 LED 大灯与溜背造型，斩获德国红点设计奖；内饰采用超纤麂皮绒包覆，配备加热 / 通风 / 按摩一体化亲肌座椅、20 个扬声器的 WANOS 全景声系统及 64 色氛围灯，豪华感远超同价位合资车型。

这种 “价值下沉” 并非简单的成本压缩，而是东风集团 50 余年技术积累与供应链整合能力的集中体现。依托东风量子架构、C-Motive 电驱等 6 大技术基座，以及 5000 + 项新能源专利储备，东风实现了核心部件的自主化生产：激光雷达通过与禾赛科技的深度合作，采购成本较行业平均水平降低 40%；高通骁龙 8295P 芯片通过规模化采购，单颗成本下降 25%；电池系统采用东风自研的 CTP 3.0 技术，能量密度提升 15% 的同时，成本降低 18%。

上市数据印证了市场对 “配置普惠” 的认可：在已下单用户中，73% 认为 “核心配置性价比远超预期”，68% 明确表示 “因全系标配激光雷达选择奕派 eπ007+”；更值得关注的是，二线及三线城市订单占比达 62%，这一区域此前长期被合资燃油车垄断，东风奕派 eπ007 + 的突破标志着中国品牌在下沉市场的认可度实现质的飞跃。

（三）市场格局的蝴蝶效应：从 “价格战” 到 “配置战” 的转型

东风奕派 eπ007 + 的出现，不仅实现了自身的市场突围，更引发了 15 万级轿跑市场的 “价值地震”，推动竞争逻辑从 “比价格” 向 “比配置” 的深刻转型。

上市一周内，竞品已纷纷调整策略：长安启源 A07 紧急推出 “智驾升级包”，将原需付费的激光雷达功能纳入顶配车型标配，并给出 8000 元终端优惠；吉利银河 E8 宣布 “终身免费智驾订阅”，试图留住潜在用户；比亚迪海豹则强化 “续航优势”，推出综合续航 1300km 的增程版车型，售价下探至 16.98 万元。

行业数据显示，2025 年 11 月中旬，15-20 万元紧凑型智能轿跑市场的 “核心配置覆盖率” 平均提升 23%，其中新能源车型的市场份额较上月增长 5.8 个百分点，达到 67.2%。这一变化背后，是东风奕派 eπ007 + 推动的竞争维度升级 —— 从 “低价冲量” 的低维度竞争，升级为 “配置普惠、体验升级” 的高维度对抗。

正如乘联会秘书长崔东树所言：“东风奕派 eπ007 + 的配置革命，本质是中国汽车工业从‘规模优势’向‘技术普惠’转型的缩影。它证明，当中国品牌掌握核心供应链话语权后，完全可以跳出价格战泥潭，以‘配置下沉’重塑市场格局。”

二、技术革新：三大核心突破，构建不可复制的产品护城河

如果说市场时机是东风奕派 eπ007 + 成功的外部条件，那么核心技术的三大突破，则是其实现配置普惠的根本保障。东风奕派 eπ007 + 精准抓住当前年轻用户对轿跑车型的三大核心诉求 —— 智能要够用、性能要强劲、体验要豪华，通过颠覆性技术创新，构建了同级难以复制的产品壁垒。

（一）天枢智驾系统：终结 “智能歧视” 的全民普惠革命

当前 15 万级轿跑市场的智能驾驶领域，正陷入 “入门版鸡肋、高配版昂贵” 的 “智能歧视” 困局：多数车型仅顶配版配备完整智驾硬件，入门版仅支持基础 ACC 功能，导致用户 “要么多花钱、要么用不上”。2024 年行业调研显示，该价位段用户中，76% 希望 “智驾功能无需额外付费”，但仅有 8% 的车型能满足这一需求。

东风奕派 eπ007 + 搭载的天枢智驾系统，以 “全系标配、终身免费” 打破了这一困局，实现了智能驾驶的 “全民普惠”。其核心优势在于 “硬件冗余 + 算法优化” 的双重保障，让入门版用户也能享受到高阶智驾体验。

硬件层面，东风奕派 eπ007 + 做到了 “全系无差别”：无论哪个配置版本，均配备 1 颗 1550nm 激光雷达（探测距离达 200 米，雨雾天气穿透性提升 50%）、5 颗毫米波雷达（负责近距离障碍物探测）、10 颗高清摄像头（含 4 颗环视摄像头、1 颗前视主摄像头）及 12 颗超声波雷达，形成 “360 度无死角” 感知体系。相比之下，长安启源 A07 仅顶配版配备激光雷达，入门版缺少 4 颗环视摄像头；吉利银河 E8 的毫米波雷达数量比奕派 eπ007 + 少 2 颗，近距离探测精度下降 30%。

算力支撑同样 “不打折扣”：全系搭载地平线 J6M 高算力芯片，采用 12nm 工艺制程，算力达 200TOPS，可同时处理 18 路传感器数据输入，支持高速 NOA、城市记忆泊车、AEB 自动紧急制动等 26 项智驾功能。实测数据显示，在暴雨天气下，天枢智驾系统对前方车辆的识别距离仍达 150 米，较纯视觉方案提升 60%；面对施工路段的锥桶、掉落货物等异型障碍物，识别准确率达 98.5%，远超行业平均的 78%。

算法层面的 “场景化优化” 更贴合日常使用需求。东风联合地平线开发的 “城市通勤优化算法”，融合了全国 300 + 城市的通勤场景数据：在早晚高峰的拥堵路段，系统会以 “缓加速、少制动” 的方式保持跟车距离，避免频繁启停造成的乘客不适；通过无保护路口时，会模拟老司机的 “左右观察” 逻辑，先减速确认安全后再通过；遇到加塞车辆时，会根据车速智能判断避让时机，既保证安全又避免不必要的制动。

成都用户张先生的体验颇具代表性：“每天通勤要走三环快速路，开启高速 NOA 后，系统能自动跟车、变道、超车，遇到前方事故还会提前减速并规划备选路线，比我自己开还稳。之前试驾过其他品牌，要么没有激光雷达，雨天识别老出错，要么就要多花一万多选装，奕派这点太实在了。”

更值得称赞的是，东风奕派承诺 “天枢智驾系统终身免费升级”，通过 OTA 持续优化功能：2026 年第一季度将推送 “城市 NOA 全场景覆盖” 升级，第二季度新增 “自动代客泊车” 功能，让车辆 “越开越聪明”。这与多数品牌 “智驾功能 5 年免费，后续每年收费” 的模式形成鲜明对比，进一步强化了产品竞争力。

（二）双动力架构：性能与续航的完美平衡术

对于年轻轿跑用户而言，“既要跑得快，又要跑得远” 是核心诉求，但 15 万级市场长期存在 “性能与续航不可兼得” 的矛盾：纯电性能版车型续航普遍较短，长续航版动力又偏弱。东风奕派 eπ007 + 通过 “纯电 + 增程” 双动力架构，配合自研的三电技术，实现了两者的完美平衡。

纯电版车型的 “续航突破” 源于东风自研的 CTP 3.0 电池系统。该系统采用 “电芯直接集成到车身” 的设计，省去了传统电池包的外壳结构，能量密度提升至 185Wh/kg，较行业平均水平高 15%；搭配 4880mm 的车身长度与 0.209Cd 的超低风阻系数，CLTC 纯电续航轻松达到 650km。更关键的是，该电池系统支持 4C 超快充技术，通过 “全域热管理系统”，在 - 10℃低温环境下仍能保持 85% 的充电效率，12 分钟即可从 30% 充至 80%，相当于 “喝杯咖啡的时间就能补充 400km 续航”。

东北用户李女士的体验很有说服力：“冬天零下 20 度充电，之前的电动车充半小时才涨 20%，奕派 eπ007 + 充 15 分钟就到 80% 了，续航衰减也比之前的车少一半，再也不用冬天不敢开空调了。”

双电机四驱版则展现了 “性能猛兽” 的一面。前后双电机综合功率达 400kW，综合扭矩 750N・m，零百加速仅需 3.9 秒，这一成绩远超同价位的长安启源 A07（零百加速 7.6 秒）、吉利银河 E8（零百加速 6.9 秒），甚至媲美 30 万级的特斯拉 Model 3 Performance（零百加速 3.1 秒）。电机采用 “扁线油冷” 技术，响应速度提升至 0.1 秒，深踩加速踏板时没有传统电动车的 “迟滞感”，动力输出线性流畅，推背感持续强劲。

场地试驾数据显示，东风奕派 eπ007 + 双电机版在 100-0km/h 制动距离仅 33.5 米，优于特斯拉 Model 3 的 35.1 米；绕桩测试中，侧倾角度控制在 3.2° 以内，展现出极强的车身稳定性。“开着它在山路上跑，过弯时车身特别稳，加速超车一气呵成，比我朋友的宝马 3 系还爽。” 深圳年轻用户王先生兴奋地说。

增程版则精准瞄准 “续航焦虑用户”。搭载 1.5L 高效增程器，热效率高达 43.2%，发电效率比行业平均水平高 8%；配合 308km 的 CLTC 纯电续航，综合续航达到 1230km，馈电油耗仅 4.8L/100km。这意味着，日常通勤可纯电行驶（一周充一次电即可），长途出行无需担心续航，加油发电即可持续行驶，完美解决了 “城市通勤 + 长途出游” 的双重需求。

“平时上下班来回 50 公里，纯电模式一周充一次电，电费才 20 多块；周末带家人去周边玩，来回 600 公里，增程器启动后几乎感觉不到噪音，油耗也才 5 个左右，太省心了。” 武汉用户陈先生的评价道出了增程版的核心优势。

（三）运动化底盘与豪华配置：重塑轿跑体验标杆

长期以来，15 万级轿跑市场存在 “重外观、轻调校” 的问题：多数车型仅靠 “溜背造型” 营造运动感，但底盘调校松散、隔音效果差，导致 “颜值与体验脱节”。东风奕派 eπ007 + 联合国际知名调校团队（曾服务于宝马 M 系列），在底盘与豪华配置上进行深度优化，重塑了该价位段的轿跑体验标杆。

底盘调校的 “运动基因” 深入骨髓。采用前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架，配合 FSD 自适应减震系统，可根据路面状况实时调整减震阻尼：在城市道路行驶时，减震系统以 “软调校” 为主，能过滤 80% 以上的细碎颠簸；高速过弯或变道时，减震系统自动变硬，提供更强的支撑力，避免车身侧倾。转向系统采用 “电动助力 + 齿轮齿条” 结构，转向虚位仅 0.5°，指向精准度提升 25%，让驾驶员 “指哪打哪”。

上海试驾员李师傅的评价很专业：“这款车的底盘调校很有高级感，过减速带时干脆利落，没有多余的弹跳；高速变道时车身响应迅速，完全不像一台轴距近 2.9 米的轿跑，反而有小钢炮的灵动。”

制动系统的表现同样亮眼：搭载博世 iBooster 4.0 制动助力器，配合四活塞固定卡钳和打孔通风盘，制动脚感线性，制动力输出均匀，避免了传统电动车 “制动突兀” 的问题；AEB 自动紧急制动系统支持最高 120km/h 的刹停速度，比国标要求的 80km/h 提升 50%，在突发状况下能最大限度避免碰撞。

豪华配置的 “仪式感” 更是直击年轻用户痛点。全系标配的无框车门，采用双层夹胶玻璃，既保证了隔音效果，又提升了整车的运动氛围，开启时的 “升降玻璃” 动作充满仪式感；随速升降电动尾翼是同级独有的配置，车速超过 80km/h 时自动升起，可增加 40kg 的下压力，提升高速行驶稳定性，车速低于 60km/h 时自动收起，兼顾美观与实用。

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内饰的豪华感同样 “不打折扣”。超纤麂皮绒包覆的中控台与座椅，触感细腻柔软，搭配缝线工艺，提升了内饰的精致度；座椅采用 “亲肌材质”，配备加热、通风、按摩三项功能，其中按摩功能支持 3 种模式、5 种力度调节，长途驾驶也能保持舒适；20 个扬声器的 WANOS 全景声系统，由国际声学大师调校，声场宽广，音质媲美专业音响，配合 64 色氛围灯，营造出 “移动音乐厅” 的体验。

值得一提的是，东风奕派 eπ007 + 还听进了老车主的建议，在隔音方面进行了重点升级：采用马牌静音轮胎、85% 的车身覆盖隔音材料、双层夹胶玻璃，配合主动降噪系统，时速 120km/h 时车内噪音仅为 62 分贝，优于同级多数车型（普遍在 65-68 分贝之间）。“之前开的车高速上噪音特别大，打电话都要扯着嗓子，奕派 eπ007 + 高速上说话很轻松，隔音比我同事 20 多万的车还好。” 广州用户赵女士满意地说。

三、用户迭代：从 “品牌崇拜” 到 “配置觉醒”，年轻消费的认知革命

东风奕派 eπ007 + 的上市热度，本质上是对年轻消费市场认知变革的精准把握。数据显示，其 78% 的意向用户为 25-35 岁的年轻群体，其中 62% 是首次购车的 “Z 世代”，38% 是从合资燃油车转投而来的增换购用户。这组数据背后，是年轻消费者从 “品牌崇拜” 到 “配置觉醒” 的深刻转变，也是中国品牌在年轻市场的核心胜利。

（一）Z 世代首次购车：不为品牌溢价，只为实用配置买单

在东风奕派 eπ007 + 的意向用户中，“Z 世代” 首次购车群体尤为值得关注。他们成长于互联网时代，信息获取渠道丰富，对 “性价比” 的认知更为理性，不再盲目追求合资品牌的 “车标溢价”，而是更看重车辆的 “配置实用性” 与 “个性表达”。

26 岁的深圳程序员小林，刚工作 3 年，计划购买人生第一辆车，在对比了大众凌渡 L、比亚迪海豹后，果断选择了东风奕派 eπ007+：“凌渡 L 的无框车门确实好看，但 1.4T 动力太肉，内饰全是硬塑料，智能配置基本没有，起售价还要 15.89 万；比亚迪海豹配置还行，但没有激光雷达，智驾功能不如奕派；奕派 eπ007 + 既有无框车门、电动尾翼这些运动配置，又全系标配激光雷达和高通芯片，价格才 13.99 万起，性价比太高了。”

这类年轻用户的消费逻辑已发生根本转变：将车辆视为 “个性表达的载体” 与 “提升生活品质的工具”，更看重 “配置是否够用”“体验是否舒适”“颜值是否在线”。他们对合资品牌的 “情怀滤镜” 逐渐淡化，更愿意为 “看得见、用得上” 的配置买单。某调研机构 2024 年数据显示，25-30 岁首次购车用户中，选择中国品牌新能源车型的比例达 68%，较 2022 年增长 23 个百分点，其中 “配置丰富” 是首要原因（占比 57%）。

使用成本的优势进一步强化了选择理由。以每年行驶 1.5 万公里计算，东风奕派 eπ007 + 纯电版的电费约 600 元，增程版的油电综合费用约 3000 元；而大众凌渡 L 的油费约 1.2 万元，本田思域约 1.1 万元。此外，东风还提供 “整车及三电终身质保”“终身免费基础保养”，三年可节省约 1.5 万元。“刚工作没什么钱，既要好看好开，又要省钱省心，奕派 eπ007 + 正好满足我的需求。” 杭州年轻用户小周的话道出了众多 Z 世代的心声。

（二）合资燃油车增换购：从 “燃油依赖” 到 “电动真香”

除了首次购车用户，从合资燃油轿跑转投而来的增换购用户，也是东风奕派 eπ007 + 的重要客群。他们大多拥有 3 年以上驾龄，曾深度使用过大众凌渡 L、本田思域等燃油轿跑，对 “运动感” 有明确需求，但也饱受燃油车的 “动力弱、油耗高、智能低” 等痛点困扰。

32 岁的武汉用户张先生，之前开的是 2022 款本田思域，此次果断置换东风奕派 eπ007 + 双电机版：“思域的操控确实不错，但 1.5T 动力起步太肉，高速超车还要深踩油门，油耗也不低，市区要 9 个多；最受不了的是智能配置太落后，连自适应巡航都没有，长途开着累。奕派 eπ007 + 零百加速 3.9 秒，动力随叫随到，智驾系统能接管高速路段，还能自动泊车，比思域强太多了，而且电费比油费省一半。”

这类用户的 “换购逻辑” 很清晰：保留对 “运动感” 的需求，同时解决燃油车的核心痛点。传统合资燃油轿跑在新能源转型中的 “慢半拍”，恰好给了东风奕派 eπ007 + 机会。某调研机构数据显示，2024 年合资燃油轿跑用户的 “复购意愿” 仅为 32%，其中 78% 的流失用户认为 “动力不足”“智能配置落后”“使用成本高”。

东风奕派 eπ007 + 的 “燃油车友好设计” 进一步降低了换购门槛。增程版车型无需依赖充电桩，加油发电即可行驶，解决了 “充电不便” 的顾虑；驾驶模式提供 “燃油车模拟” 选项，可模拟燃油车的换挡顿挫感，让燃油车老用户更快适应；车机系统支持 CarPlay/CarLife 无线连接，保留了传统燃油车用户的使用习惯。“本来担心换电动车不适应，没想到奕派 eπ007 + 开着比燃油车还顺手，而且动力更强、成本更低，真的香。” 广州用户陈先生的体验很有代表性。

（三）全场景适配：一台车满足 “通勤 + 社交 + 出游” 多元需求

东风奕派 eπ007 + 的用户群体呈现出 “多元化、全场景” 的显著特征：既包含每天通勤的上班族，也有热衷社交的年轻情侣，还有喜欢周末出游的小家庭。这种全场景适配能力，源于其 “一车多能” 的产品设计理念，让不同身份的用户都能在其中找到契合点。

对于上班族而言，东风奕派 eπ007 + 的 “通勤神器” 属性尤为突出。纯电版 650km 的续航，一周充一次电即可满足日常通勤需求；4C 快充技术，加班晚了也能快速补能，不用担心影响第二天上班；智驾系统支持高速 NOA 与城市拥堵辅助，可大幅降低通勤疲劳。“每天通勤来回 80 公里，开奕派 eπ007 + 一周充一次电，电费才 30 多块；早高峰堵在路上，开启拥堵辅助，不用一直踩油门刹车，轻松多了。” 上海上班族小王说。

对于年轻情侣而言，车辆的 “社交属性” 至关重要。无框车门 + 电动尾翼的组合，颜值出众，开出去 “回头率爆表”，是拍照打卡的 “绝佳背景板”；20 个扬声器的 WANOS 全景声系统，配合 64 色氛围灯，营造出浪漫的车内氛围；掀背式尾门设计，后备厢常规容积达 450L，放倒后排座椅后可扩展至 1200L，能轻松容纳露营装备、行李箱等物品，满足周末约会、短途出游的需求。“每次开着它去约会，女朋友都特别开心，拍照发朋友圈好多人问是什么车，特别有面子。” 深圳年轻用户小李笑着说。

对于小家庭而言，车辆的 “实用性” 与 “安全性” 是核心考量。东风奕派 eπ007 + 拥有 2915mm 的轴距，后排腿部空间达 950mm，身高 180cm 的乘客也能轻松伸展；后排配备儿童座椅 ISOFIX 接口、独立空调出风口，细节设计贴心；车身采用 78% 高强度钢，其中热成型钢占比达 25%，抗扭刚度达 32000N・m/°，配备 6 安全气囊 + 2 侧气帘，在 C-NCAP 碰撞测试中获得五星评价。“带孩子出门，安全最重要，奕派 eπ007 + 的安全配置很齐全，空间也够用，周末带家人去周边玩正好。” 武汉宝妈刘女士表示。

四、场景赋能：从配置堆砌到体验落地，豪华价值的具象化表达

真正的产品价值，不仅在于参数表上的亮眼数据，更在于能否融入用户的日常生活场景，解决实际问题。东风奕派 eπ007 + 以 “技术场景化” 为核心，将智能、性能、豪华等核心优势转化为通勤、社交、出游等场景下的具体体验，让 “配置普惠” 变得可感可知。

（一）通勤场景：“移动减压舱” 化解出行焦虑

对于每天面对拥堵路况的上班族而言，通勤的核心痛点是 “累、烦、贵”—— 驾驶疲劳、路况拥堵、使用成本高。东风奕派 eπ007 + 以 “移动减压舱” 为定位，将这些痛点逐一化解，让通勤变得轻松高效。

智能驾驶是 “减压核心”。天枢智驾系统的 “城市拥堵辅助” 功能，可自动跟车、加速、制动，保持与前车的安全距离，无需驾驶员频繁操作油门刹车；“车道居中” 功能能精准控制车辆在车道中间行驶，避免偏离车道；遇到加塞车辆时，系统会自动减速避让，避免剐蹭事故。北京用户李先生每天要走二环通勤，他的体验很真实：“以前早高峰开半小时车，脚都酸了，还经常因为加塞生气；现在开启拥堵辅助，系统帮我开车，我只需要扶着方向盘，轻松多了，再也不用为加塞烦心。”

低使用成本是 “减压基础”。纯电版车型每公里电费仅 0.05 元，比坐地铁还便宜；增程版馈电油耗仅 4.8L/100km，比同级别燃油车低 40%；东风提供 “终身免费基础保养”，每年可节省约 2000 元保养费。“之前开燃油车，每个月油费要 1000 多，保养一次也要 500 多；换了奕派 eπ007 + 纯电版，每个月电费才 100 多，保养还免费，一年能省一万多。” 上海用户小王算了一笔经济账。

舒适配置是 “减压升级”。加热 / 通风 / 按摩一体化座椅，可在冬季快速升温、夏季降温，按摩功能能缓解久坐疲劳；主动降噪系统 + 马牌静音轮胎，隔绝了大部分外界噪音，车内安静舒适；车机系统搭载高通骁龙 8295P 芯片，操作流畅无卡顿，支持语音控制 “打开空调”“播放音乐”，双手不离开方向盘也能完成操作。“下班回家堵在路上，打开座椅按摩，听着音乐，感觉一天的疲惫都缓解了，车内特别安静，就像一个移动的小空间。” 广州用户赵女士说。

（二）社交场景：“个性展示台” 彰显年轻态度

对于年轻群体而言，车辆不仅是交通工具，更是 “个性的延伸” 与 “社交的媒介”。东风奕派 eπ007 + 以 “个性展示台” 为定位，通过颜值、性能、智能的多维加持，让用户在社交场合脱颖而出。

外观颜值是 “社交名片”。宽体低趴的弓形溜背姿态，搭配 “光影之刃” 贯穿式 LED 大灯，视觉冲击力极强；无框车门开启时的 “升降玻璃” 动作，充满仪式感；随速升降电动尾翼，高速行驶时自动升起，提升了运动氛围，停车时自动收起，兼顾美观与实用。“开着它去参加朋友聚会，大家都围着看，问我是什么车，说比他们的车好看多了，特别有面子。” 深圳年轻用户小李说。

性能体验是 “社交话题”。双电机四驱版 3.9 秒的零百加速，能给乘客带来强烈的推背感，是朋友间的 “玩乐项目”；运动化底盘调校，在山路、弯道行驶时表现出色，可组织 “车友会自驾游”；掀背式尾门设计，后备厢空间灵活，能轻松容纳烧烤架、帐篷等聚会装备，方便组织户外派对。“周末经常和朋友去山路上开，奕派 eπ007 + 的加速和过弯都特别爽，朋友们都羡慕；偶尔组织户外烧烤，后备厢能装下所有装备，太实用了。” 武汉用户张先生表示。

智能互动是 “社交加分项”。车机系统搭载豆包 + DeepSeek 双 AI 大模型，语音交互响应速度仅 0.5 秒，支持连续对话、多轮交互，还能讲笑话、猜谜语、解答问题；支持车机投屏功能，可将手机里的视频、图片投射到中控屏上，与朋友分享；配备 20 个扬声器的 WANOS 全景声系统，音质出色，是朋友聚会的 “移动 KTV”。“和朋友开车出去玩，语音点歌、讲笑话，氛围特别好；遇到不懂的问题，直接问车机，比百度还方便。” 杭州用户小周说。

（三）出游场景：“全能旅行舱” 解锁精致生活

随着 “自驾游热” 的持续升温，车辆的 “出游属性” 成为年轻用户的重要考量。东风奕派 eπ007 + 以 “全能旅行舱” 为定位，通过长续航、大空间、实用配置的多维加持，让户外出游变得轻松精致。

长续航与快充是 “出游底气”。纯电版 650km 的续航，可满足中短途出游需求，比如从武汉到长沙（约 340km），往返无需充电；4C 快充技术，12 分钟可补充 400km 续航，即使续航不足，也能快速补能；增程版 1230km 的综合续航，可满足长途出游需求，加油发电即可持续行驶，无需担心充电问题。“国庆开着奕派 eπ007 + 增程版去桂林玩，来回 1200 公里，中途加了一次油，一点都不担心续航，太省心了。” 广州用户陈先生说。

灵活空间是 “出游基础”。4880×1895×1460mm 的车身尺寸，配合 2915mm 的轴距，后排空间宽敞，即使坐三个成年人也不拥挤；后备厢常规容积达 450L，可容纳 2 个 28 寸行李箱 + 1 个 20 寸登机箱；后排座椅支持 4/6 放倒，放倒后与后备厢形成纯平空间，容积扩展至 1200L，能轻松容纳帐篷、烧烤架、自行车等户外装备。“周末带家人去露营，帐篷、烧烤架、食材都能装下，后排放倒后还能当床休息，太方便了。” 成都用户王先生表示。

实用配置是 “出游升级”。对外放电功能支持 3.3kW 输出，可带动电磁炉、咖啡机、投影仪等设备，实现 “户外厨房 + 露天影院” 的组合体验；车顶行李架承重达 75kg，可搭载自行车架、冲浪板等装备，拓展了出游可能性；360° 全景影像 + 透明底盘功能，在非铺装路面行驶时能看清路面状况，避免托底；座椅采用 “防污涂层”，户外弄脏后用湿布即可擦净，无需频繁清洗。“在野外露营，用奕派 eπ007 + 的外放电功能煮火锅、冲咖啡，朋友们都羡慕坏了；透明底盘功能太实用了，走烂路再也不怕托底了。” 深圳户外爱好者李先生说。

五、品牌布局：东风的新能源野心，不止于一款车的成功

东风奕派 eπ007 + 的上市火爆，并非孤立的产品胜利，而是东风品牌 “新能源转型、年轻化布局、服务精细化” 战略的集中体现。在这款车背后，是东风集团 50 余年的技术积淀，以及对年轻市场的深刻理解。

（一）技术储备：50 年积淀的 “厚积薄发”

东风奕派 eπ007 + 的技术优势，源于东风集团 50 余年的技术积累与持续投入。作为中国汽车工业的 “老大哥”，东风早在上世纪 90 年代就开始布局新能源领域，如今已构建起 “三电系统、智能驾驶、车身安全” 三大核心技术矩阵，为奕派品牌的年轻化转型提供了坚实支撑。

在三电领域，东风自主研发的 “C-Motive 电驱系统”，历经 6 代技术迭代，累计申请专利超 3000 项。该系统采用 “扁线油冷” 技术，电机效率高达 97.5%，比行业平均水平高 2 个百分点；配合自研的 CTP 3.0 电池系统，实现了 “高能量密度、快充电速度、长循环寿命” 的三重优势。东风奕派 eπ007 + 搭载的 1.5L 增程器，热效率高达 43.2%，是目前行业最高水平之一，配合高效电驱系统，实现了 “低油耗、长续航” 的平衡。

智能驾驶领域，东风与地平线的战略合作已进入第五年，双方联合成立的 “智能驾驶联合实验室”，累计投入超 20 亿元，打造出 “天枢” 系列智驾系统。地平线 J6M 芯片的规模化应用，正是双方技术协同的成果，未来还将推出算力达 500TOPS 的下一代系统，支持全场景无人驾驶。同时，东风还自主研发了 “北斗高精地图”，覆盖全国 300 + 城市，为智驾系统提供精准的环境感知能力。

车身安全技术更是东风的 “传统强项”。从 1999 年首款五星安全车型东风风神 EQ7200，到如今东风奕派 eπ007 + 的五星评价，东风构建了 “笼式车身、高强度钢应用、碰撞能量吸收” 的完整技术体系。2000MPa 超高强度钢的量产应用、电池防爆技术的持续升级，让东风在安全领域形成了 “代际优势”。

“东风奕派 eπ007 + 的成功，是东风 50 余年技术积累的必然结果。” 汽车行业分析师张翔表示，“没有三电、智驾、安全领域的持续投入，就不可能实现‘15 万级价格享 30 万级配置’的价值突破，这是新势力品牌难以复制的核心竞争力。”

（二）产品矩阵：“eπ 系列” 开启年轻化新篇章

东风奕派 eπ007 + 并非孤立的产品，而是其 “eπ 系列” 年轻化新能源产品矩阵的核心车型。根据规划，未来 3 年内，东风奕派将陆续推出 eπ005（紧凑型智能轿跑）、eπ009（中大型智能轿跑）及 eπ100（豪华智能 SUV），形成覆盖 12-30 万元价格带的完整产品布局。

即将于 2026 年上市的 eπ005，将定位 “12 万级智能轿跑”，搭载基础版天枢智驾系统，保留无框车门、电动尾翼等核心配置，进一步下探智能轿跑的价格门槛；eπ009 则以 “30 万级豪华智能轿跑” 为定位，搭载 800V 高压平台、激光雷达三联装及城市 NOA 2.0 系统，直接对标特斯拉 Model 3、宝马 i3 等豪华车型；eπ100 则是一款智能豪华 SUV，延续 eπ 系列的设计语言与技术优势，满足家庭用户的需求。

“eπ 系列的布局，展现了东风奕派的年轻化野心。” 乘联会秘书长崔东树分析，“从 12 万到 30 万，东风奕派正在逐步渗透年轻市场，以 eπ007 + 作为‘尖刀产品’，积累用户口碑与品牌认知，为后续车型铺路。这种‘循序渐进’的策略，比盲目扩张更稳妥。”

产品矩阵的扩张伴随着渠道升级。东风计划 2025 年底前，在全国核心城市建成 150 家 “奕派体验中心”，采用 “展厅 + 咖啡厅 + 交付区” 的复合形态，营造年轻化、休闲化的体验氛围；提供 “一对一专属服务”“上门试驾”“24 小时救援” 等高端服务，提升用户体验；同时搭建 “奕派车友会”，定期组织自驾游、改装大赛等活动，强化用户粘性。

（三）市场意义：中国品牌年轻化的 “配置范本”

东风奕派 eπ007 + 的出现，不仅重塑了 15 万级轿跑市场的竞争格局，更为中国品牌年轻化提供了 “配置普惠” 的新范本。它证明，中国品牌的年轻化不必依赖 “低价冲量” 或 “营销炒作”，而是可以通过 “核心配置下沉 + 精准需求响应 + 合理价格定位” 的路径实现。

对于用户而言，东风奕派 eπ007 + 的成功意味着 “豪华配置不再昂贵”。年轻消费者无需为品牌溢价支付额外成本，就能享受到媲美 30 万级车型的智能、性能与豪华体验，这将倒逼合资品牌与其他新能源品牌调整配置策略，最终受益的是广大消费者。2025 年 11 月下旬，已有 2 家合资品牌宣布 “入门版车型增配激光雷达”，正是这一效应的直接体现。

对于行业而言，东风奕派 eπ007 + 树立了 “配置普惠” 的标杆。它将激光雷达、高阶智驾、无框车门等原本属于高端车型的配置，以 15 万级价格推向市场，加速了智能新能源技术的普及。正如中国汽车工业协会常务副会长付炳锋所言：“东风奕派 eπ007 + 的配置革命，推动了中国汽车产业从‘规模扩张’向‘质量效益’的转型，为行业高质量发展提供了新动能。”

对于中国品牌而言，东风奕派 eπ007 + 的突破具有 “示范意义”。它打破了 “中国品牌年轻化只能靠低价” 的刻板印象，证明只要配置到位、定位精准，中国品牌完全能在年轻市场站稳脚跟。未来，随着更多品牌加入 “配置普惠” 的竞争，中国汽车工业的年轻化转型将进入 “快车道”，逐步实现从 “跟随者” 到 “引领者” 的转变。

六、结语：配置革命的序幕，才刚刚拉开

从上市 48 小时订单破 12800 辆，到双电机四驱版占比达 57%，东风奕派 eπ007 + 用一组亮眼数据，打响了中国品牌在 15 万级轿跑市场的 “配置突围战”。它的成功，不是偶然的市场运气，而是东风集团 50 余年技术积淀、奕派品牌精准战略布局与年轻消费市场认知变革共同作用的必然结果。

东风奕派 eπ007 + 的价值密码，藏在对行业痛点的精准破解中 —— 以全系标配激光雷达终结 “智能歧视”，以双动力架构平衡性能与续航，以运动化调校与豪华配置重塑轿跑体验；藏在对用户需求的深刻洞察中 —— 从上班族的通勤减压，到年轻情侣的社交展示，再到小家庭的出游需求，实现全场景覆盖；更藏在对品牌初心的坚守中 —— 不搞 “价格战”，不玩 “配置噱头”，而是以 “真配置、真价值、真体验” 赢得用户认可。

有人问，中国品牌年轻化的核心是什么？东风奕派 eπ007 + 用实践给出了答案：是 “技术为王” 的硬核实力，是 “用户为中心” 的产品思维，是 “配置普惠” 的品牌温度。在合资品牌固守溢价、其他品牌沉迷内卷的市场中，东风奕派 eπ007 + 走出的 “配置革命” 之路，为中国品牌年轻化提供了全新可能。

随着东风奕派 eπ007 + 的正式交付，15 万级轿跑市场的竞争将更加激烈。长安启源 A07 的配置升级、吉利银河 E8 的价格下探、比亚迪海豹的续航提升，都将带来新的挑战。但我们有理由相信，只要东风奕派继续坚守 “配置普惠” 的初心，持续深耕核心技术，不断优化用户体验，就一定能在激烈的市场竞争中站稳脚跟，延续上市期的火爆势头。

东风奕派 eπ007 + 引发的配置革命，才刚刚拉开序幕。它的成功，只是中国汽车工业年轻化转型的一个缩影。随着更多中国品牌在核心技术领域实现突破，随着年轻消费市场对 “中国智造” 的认知不断提升，我们有理由期待，未来会有更多像东风奕派 eπ007 + 这样的产品，以 “真配置、真价值” 赢得全球消费者的认可，让中国汽车真正站上世界年轻市场的舞台。

毕竟，能穿越市场周期的，永远是那些真正解决用户痛点、创造真实价值的好产品。而东风奕派 eπ007+，正是这样一款产品。