你见过能把2.0升排量压榨出400多匹马力的发动机吗？现在市面上那些号称＂性能怪兽＂的四缸机器，真的能让人忘记八缸车的魅力吗？让我们来看看这些让车迷又爱又恨的2.0T发动机。

奔驰的M139发动机就像个学霸，直接把421匹马力和500牛米扭矩的成绩单拍在桌上。这台装在AMG A45 S上的心脏，每升排量能爆发出211匹马力。曲轴用的是造火箭的材料，修车师傅说碰坏一个零件可能就要花掉普通人半年工资。

大众的EA888发动机完全是另一种风格。虽然原厂只有320马力，但铸铁缸体让它成为改装店里的常客。随便刷个程序就能突破400马力，难怪被叫做＂军火库＂。有位高尔夫R车主说，他的车改完后加速时感觉像被巨人从后面踹了一脚。

本田的红头K20C1发动机是日系性能迷的心头好。338马力配上7000转的嘶吼，带着思域Type R在纽北赛道创下前驱车纪录。不过要伺候好这台机器可不便宜，98号汽油和定期保养能让钱包迅速瘦身。

沃尔沃曾经搞出过机械增压和涡轮增压双管齐下的Drive-E发动机。低速时扭矩来得又快又猛，等红灯起步总能快人一步。可惜现在已经被混动系统取代，就像消失的北欧神话。

现代汽车用Theta II发动机加入了这场游戏。280马力配上独创的CVVD气门技术，证明韩国人也能造出像样的性能机器。倒是丰田在这个领域有点尴尬，自家Supra跑车用的居然是宝马的发动机。

这些2.0T发动机各有绝活：奔驰靠数据说话，大众以改装潜力取胜，本田代表高转激情，沃尔沃展现技术创意。它们用四缸身躯爆发出堪比大排量的动力，就像重量级拳王有着轻量级的身材。

当电动车逐渐普及，这些咆哮的发动机或许会成为历史。但踩下油门时那股扑面而来的推背感，电流能给得了吗？你心目中最好的2.0T发动机是哪台呢？