速度25公里/小时，这是国标对于电动自行车的强制要求，并且，在2025年9月1日实施的最新版本中，多个不合理的设置进行优化，比如脚蹬，整车重量，但电动车限速25公里/小时，依然保留。
那么，对于速度25公里/小时，车主有什么意见，小行家在网友的评论区，看到诸多评论，大多数都是来自对于限速25码的不满，比如有车主表示：农村有长坡的限速25根本上不去，规定不符合农民用途方便。
因为对于限速的不满，于是，解限速成为屡禁不止，对此，数月前，央视还对解码、解限速等乱象痛批。
无论是曝光还是痛批，电动车解限速需求依旧存在，批评并不是根源解决问题，那么，如何解决既能奏效，又可以获得车主的支持，今天一起来看看，3种解决方案，看你支持吗？
1、 在路权方面，为电摩上路“开绿灯”
电动车不是只有慢速的新国标车，还有电摩车型，它本来是很好的替代品，而嫌弃新国标电动车速度慢，最好的方式是考取摩托车驾照，去机动车道行驶。
为什么现在很多车主不采取电摩做替代品，而是违规解除限速，一位网友的评论一语道破原因：电动摩托车在四环内限行，还办不了车牌。
众所周知，我国许多地区对于摩托车管理十分严苛，不允许上路行驶，无法办理号牌，而电摩虽然本质是电动车的，但划归摩托车管理，因此，上路也受到限制。
如果可以为电摩“开绿灯”，可以有效源头解限速乱象问题，而这样的管理，车主反响积极，比如江苏盐城在2024年1月1日起，允许电动轻便摩托车上路行驶，车主们简直“喜大普奔”。
2、 城市、农村道路区分限速管理
限速25公里/小时的目的，是避免电动车由于速度太快，在车来车往的道路骑行，增加道路出行隐患。
这一点在人口密集的城市，有一定道理，但在同样是电动车使用大户的农村地区，限速的意义不大。
据我所了解，农村地区目前使用的电动车，几乎没有严格按照25码限速要求的，所以，从源头杜绝解限速的乱象存在，倒不如，把城市、农村道路区分限速管理，而一般新国标电动车400W电机，不限速的速度也只有35~40公里/小时，放开速度，安全和实用性便可兼得。
3、 外卖配送车辆，施行专车专牌专管
对于城市的上班族，一般只是几公里的短途代步，大部分车主对于当下电动车时速是能接受的，不会冒着违法去违规解除限速。
而外卖配送使用的电动车，他们才是解除限速的主要用户群体，针对为什么要解除限速，背后的原因，相信无论是普通人，还是专家，甚至是管理者，都能够理解。
所以，解决限速问题，尽早的推广外卖配送电动车，施行专车、专牌、专管，而不是一刀切的全部限速。
总结
解限速乱象虽然屡禁不止，但并不是没有解决方案，这3种解决方案得以推行，解限速问题就能迎刃而解，而且，这些听取群众意见的解决方案，车主也会支持。对此，你怎么看？欢迎大家评论交流。
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