汽车狂人李书福，带领吉利跻身全球十大车企行列的同时，还拯救了欧洲两个曾经在生死边缘徘徊的豪车品牌——沃尔沃和莲花跑车。
李书福用15年时间，书写了两段传奇，仿佛成了汽车行业的救世主，而这只不过是李书福庞大汽车帝国的两个小插曲。
1. 李书福带飞沃尔沃
2010年的沃尔沃，是福特手中一块“烫手山芋”——销量跌跌不休，连续巨亏好几年。
这个拥有近百年悠久历史的北欧豪车品牌，在激烈的市场竞争中濒临破产奄奄一息。
彼时的沃尔沃，如同一颗蒙尘的明珠，失去了往日的光彩，但李书福却看到了它潜藏的光辉和能量。
虽然吉利那个时候还很弱小，但是李书福胸有成竹，哪怕举债也拿出18亿美元，带领吉利“蛇吞象”，从福特手中收购了沃尔沃。
虽然不被外界看好，但事实打脸了那些质疑者。借助沃尔沃的技术反哺，吉利进入发展快车道，并连续五年稳居自主销冠。
同时沃尔沃也凭借吉利的资源和托举，汽车销量持续增长，爬出亏损泥潭，不仅起死回生，而且迎来第二春。
如今沃尔沃不仅早已登录资本市场，而且其品牌价值，高达约180亿美元。
换而言之，不算这些年沃尔沃给吉利带来的技术和利润，但只看品牌价值资产，李书福当年的18亿美元就已经翻了十来倍。
2. 吉利盘活莲花跑车
如果说沃尔沃起死回生，是李书福作为“接盘侠”的成名之作，那么莲花跑车的复兴，则是他的又一经典手笔。
2017年，吉利吉利宣布将马来西亚车企宝腾汽车收归旗下。作为交易的一部分，李书福得到了宝腾旗下的老牌跑车品牌——莲花（LUTOS路特斯）。
莲花是英国国宝级跑车品牌，成立于1952年。它与法拉利、保时捷平起平坐，并称世界三大跑车制造商。
这些年它名气不扬，声量远小于法拉利和保时捷。
不过最近几年，在吉利体系电动化、智能化的赋能下，莲花销量和营收均有了翻天覆地的大变化。
2024年，莲花总计交付12134辆，同比大涨74%，其在欧洲、中国和北美等主要市场，都获得了亮眼的销量成绩。
更加喜人的是，莲花营收规模在两年时间里，便从2022年的955.7万美元，扩张到了2024年的9.2亿美元，翻了近十倍。
在吉利集团的战略加持下，莲花不仅登陆美国资本市场，而且进入从“小众超跑制造商”到“全球高端电动品牌”蜕变的良性发展轨道。
3. 将拥有11个上市企业
李书福仿佛拥有金手指，非常善于点石成金。
除了带飞沃尔沃和盘活莲花之外，李书福还在国内收购钱江摩托，拿下华菱星马（后改名为汉马科技），入主力帆汽车（后改名为千里科技）。
此外，李书福这些年，还收购了英国伦敦出租车公司、美国飞行汽车公司Terrafugia，入股了奔驰母公司戴姆勒、阿斯顿马丁、雷诺韩国等公司，堪称汽车江湖中长袖善舞的资本运作高手。
事实上，李书福构建的吉利帝国，旗下上市公司已经多达9个之多，分别是吉利、钱江摩托、汉马科技、千里科技、沃尔沃，以及极星汽车、亿咖通、莲花、极氪。
日前，吉利内部孵化创立的曹操出行，获得中国证监会境外发行上市的备案申请。这意味着，李书福将迎来自己的第10个上市公司。
而且，这并非李书福资本棋局的终章，吉利系的商用车品牌远程汽车正蓄势待发，极有可能成为李书福旗下的第11个上市企业。
从收购沃尔沃和莲花，到入股戴姆勒和阿斯顿马丁，他用一次次成功的资本运作，证明了自己的商业智慧和战略眼光。
李书福的吉利汽车帝国，已不仅仅是中国汽车工业的骄傲，更是全球产业整合的典范。
2024年，吉利控股集团销量劲增约20%，高达334万辆，首度跻身全球十大车企行列，李书福的汽车帝国愈发强大。
李书福的造车故事仍在继续，而属于中国汽车的黄金时代，才刚刚开始。
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