奇瑞瑞虎7高能版1.5T闪亮登场，官方指导价摆在那儿，8万7千9，但它还搞了个限时红包价，直接降到7万9千9。
啧啧，这价格，搁以前，也就是买个合资小型车的份儿，现在都能开上带座椅加热的SUV了，早些年入手的车主，怕是要捶胸顿足了。
这瑞虎7高能版，光听这名儿，就觉得带着一股子躁动。
这次出的1.5T版，皮囊嘛，跟之前的1.6T版本没啥大差，依然是那副分体式炯炯有神的大眼，还是那个溜背悬浮顶。
最显眼的变动，就是肚子里那台发动机降了点劲儿，连带着价格也滑下来了。
有人嘀咕，这不是明摆着降价促销嘛？
换个心脏，就能让更多人踮着脚尖够得着，这波操作，是不是有点“噶韭菜”的味道？
毕竟，早买享快感，晚买享实惠，谁愿意当那个被“薅羊毛”的冤大头？
但换个脑回路想想，厂家也挺难的。
当下这车市，腥风血雨的，谁不知道啊。
你不让利，人家让利，你不玩点新花样，顾客立马就移情别恋了。
瑞虎7高能版1.5T，它的如意算盘，估摸着就是那些囊中羞涩，又想开SUV的后浪们。
想想也挺真实的，刚出校门没几年，钱包空空，但又想给自己撑点场面，开个SUV回老家，也比硬着头皮挤绿皮火车强不是？
拿这车跟同级别的长安UNI-T、吉利博越L比划比划，这价码确实诱人。
但问题来了，便宜真的能有好货？
1.5T的发动机，劲儿头够使吗？
配置会不会被“阉割”？
这些可都是准车主们要盘算的。
仔仔细细捋了下配置单，这回1.5T高配版，座椅暖暖的，风也呼呼的，540度全景影像也安排上了，该有的物件儿都凑齐了。
当然，跟1.6T比，还是差了点意思。
像ACC自适应巡航、自动紧急刹车这些，只有顶配才肯给。
这就有点意思了。
厂家估摸着也摸透了用户的小心思，一部分人觉得安全配置才是王道，勒紧裤腰带也要上高配；另一部分人觉得，能跑就行，要啥自行车，低配凑合凑合也能开。
话说回来，这国产车是真的卷到家了。
配置越来越豪横，价格越来越亲民。
这对消费者来说，自然是喜闻乐见。
但对厂家来说，利润空间就越来越捉襟见肘了。
瑞虎7系列五月销量摸到3880辆，在紧凑型SUV排行榜上占了个第40席位。
这成绩，说不上拔尖，但也绝对不垫底。
只能说，赛道太拥挤了。
其实，买车这事儿，掰开了揉碎了说，就是道选择题。
你想要啥，你能忍受啥，你手头有多少银子，这些都要门儿清。
别光听别人忽悠，自己心头好才是真。
就像这瑞虎7高能版1.5T，有人觉得是“真香警告”，有人觉得是“交智商税”。
这都没毛病。
毕竟，每个人的诉求不一样，价值观也千差万别。
但有一点是可以盖棺定论的，现在的车市，早已不是当年那个“躺着都能数钱”的黄金时代了。
厂家要拿出诚意，精心雕琢产品，才能博得消费者的青睐。
而消费者，也要睁大眼睛，仔细甄别，才能挑到那辆真正合心意的座驾。
对了，说到这座椅加热，这玩意儿在寒冬腊月里简直就是救命稻草。
特别是对于北方老铁来说，简直就是续命神器。
想想，在滴水成冰的冬日，一屁股坐到暖烘烘的座椅上，那舒坦劲儿，简直无法用语言形容。
所以，就算冲着这个座椅加热，我都觉得瑞虎7高能版1.5T，值得大家伙儿考虑考虑。
当然，前提是你的预算卡得比较紧，并且对动力没有太高的奢求。
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