年销不足3成！MG销售遇阻，压力全给周钘

MG名爵：5月销量大涨超60%

刚到6月份的时候，上汽MG名爵这个品牌就公布了一个5月份的销量成绩，不过这个成绩没有具体的数字，就是大概说了一下。他们说MG品牌整体同比增长超过了60%，其中MG5这款车的增长特别猛，达到了159%。再看前五个月的累计销量，同比增长也超过了29%。单看官方给出来的这些数据，MG名爵好像还是在一路往上走，保持着增长的劲头呢。

MG名爵销量平稳增长不及预期

要是按以前的历史数据粗略算一下，MG名爵5月份卖了大概8370辆，其中MG5卖了6628辆。从1月到5月，MG名爵总的销量差不多是42822辆。跟前面几个月比起来，MG名爵的成绩就一般般了，销量一直挺稳的，也没像大家预期的那样继续往上增长。

MG名爵销量倚重MG5

就现在的情况来看，MG名爵距离月销3万台的目标还差得远呢，而且全年卖18万台的目标也才完成不到30%。多亏了MG5卖得好，MG名爵的销量才能稳住。不过MG ES5、MG ONE、MG6、MG Cyberster、MG4 EV这些车的销量都挺惨的。

MG名爵的改革之路：挑战与期待

自从去年12月上旬周钘从原来的岗位调到上汽MG名爵，当上了品牌事业部总经理后，就开始推动一系列改革。特别是组织架构这块，变动挺大的。以前是产品、市场、销售三个大部门，现在变成了GTM（也就是从产品到市场的整合）、品牌与市场、公关与传播、销售中台、七个区域和运营中台这六个大部门。这种调整主要是为了简化管理层级，提高管理效率，还强调各个部门要多沟通协作，别再让产品、市场和营销各干各的了。

不过，从目前MG名爵的市场表现来看，这次组织架构的大调整可能不会马上见效，这也是意料之中的事。毕竟周钘之前在五菱的时候，可是靠营销玩得挺溜的，带团队把五菱做成了网红品牌，靠“五菱就造什么”“秋名山神车”“人民需要什么”这些营销套路火遍全网。大家对他刚接手MG名爵时的期待值也很高。

现在MG名爵的市场情况虽然有所好转，但跟预期还有差距。五菱的成功经验并不能完全照搬到MG名爵身上。在海外市场，特别是欧洲那边，MG名爵本来就有一定的品牌基础，所以知名度还不错。可是在国内就不一样了，MG名爵的品牌文化很难跟国内消费者的喜好对上号，所以现在需要重新塑造品牌形象，突出年轻化、英伦文化这些特点，给品牌打上新的标签。

微博问诊”这招周钘也想试试

为了这个事儿，周钘还试着用“微博问诊”的方式跟网友互动，想听听大家的意见。这招其实是学了那些造车新势力的做法。本来嘛，这种营销手段的目的是拉近品牌和用户的关系，但真要玩好，还得有点技巧呢。之前他在线上问了个问题，大意是“我给新车定了几个方向，大家看看靠谱不靠谱”。结果这问题一出来吧，感觉太官方了，不仅没让用户有啥共鸣，反而被吐槽了一顿。

MG名爵：迷失的“小钢炮”

抛开宣传那些花里胡哨的东西不说，MG名爵在产品定位上一直没找对路子。MG4 EV在欧洲倒是混得还不错，但在国内就挺冷门的。“小钢炮”这个定位本身没问题，但它的性价比实在太低了，这才是这款车真正的槽点。续航里程在415到520公里之间，听起来好像不错，但实际上还是有点不够看。还有那个把MG MULAN改成MG4 EV的操作，简直让人摸不着头脑，这也反映出MG名爵对自己的产品缺乏信心。

MG5大降价，MG4 EV压力山大

再看看MG 5这款燃油紧凑型轿车，现在通过大幅降价促销，销量蹭蹭往上涨。对那些对价格特别敏感的消费者来说，这诱惑真的太大了，简直挡不住。这样一来，MG4 EV这种贵出好几万的电动车，就更难吸引消费者的注意了。

MG4或改为前驱被指“减配”

前段时间，全新一代的MG4电动车发布了官图，这车的设计风格跟之前完全不一样了，走起了“买菜车”的路线。然后根据一些申报的信息来看，这车可能要从原来的后轮驱动改成前轮驱动了。其实真正会买这车的人大概也不会太在意这些小地方，但这样一来，难免会被说成是“减配”了。MG名爵接下来得好好想想怎么应对这种负面的声音了。

MG销量不理想，周钘需重新思考品牌定位

汽车圈里有话说：周钘接手MG名爵快半年了，虽然MG也变了不少，但要说关键性的突破嘛，还没达到呢。离他们定下的销量目标还有不小的距离。要想改变这个局面，MG得好好反思一下自己的品牌定位，看看市场到底需要啥，然后做出一些调整。毕竟现在汽车行业竞争这么激烈，只有这样才有可能找到转机，走出现在的困境。