丰田汽车新一代红杉最近上市了，这辆车就是专门给那些爱往野外跑、喜欢挑战烂路的朋友们准备的。
它骨子里就是个硬汉，不是那种光看外表唬人的城市越野车，它能真正带着你翻山越岭，趟泥过水。
这台大车的发动机，是一套混合动力系统，里面有台 3.5 升 V6 双涡轮增压发动机，还带一个电机，外加一块 1.87 千瓦时的电池。
这套东西加起来，能爆发出 326 千瓦的总功率，扭矩更是有 790 牛米。
当你需要力气的时候，比如爬个大坡，或者车轮陷进去，它就能马上把劲儿使出来。
车上配了一个 10 速自动变速箱，换挡很快。
它还用的是非承载式车身结构，加上四驱系统，不管路面多难走，动力都能稳稳地传到四个车轮上。
跟那些老式的大排量自然吸气发动机比起来，这套混动系统在低速越野的时候，扭矩输出更持续，爆发力也更强，对长途旅行来说，这搭配特别好。
在户外开车，车子过障碍的能力很重要。
新红杉的底盘离地 279 毫米，大部分障碍物它都能轻松过去。
它还能涉水 700 毫米深，而且车身密封也做得很好，这让你过水坑的时候心里更踏实。
这些设计都说明，它不是那种娇气、只能在城里开的车。
如果你选了 TRD Pro 版本，你会发现它从里到外都透着股野性。
比如它那个黑色的中网，上面有三条亮灯的带子，在野外很远就能看到。
18 英寸的全地形轮胎和外面突出的黑色轮眉，一看就知道是为越野设计的。
车侧的踏板不光方便你上下车，还能在蹭到石头的时候保护车身。
新红杉车身长 5286 毫米，轴距有 3100 毫米，这样车里空间大，同时在复杂路段行驶也更稳。
车身侧面的线条很硬朗，B 柱和 C 柱都做了黑化处理，让这个大块头看起来没那么笨重。
车尾的 L 形尾灯亮起来，在野外就像个灯塔。
排气管是单边双出的，声音低沉，时刻提醒你，这不是一辆普通的家用小车。
你坐进车里，会发现它的“豪华”跟越野是结合在一起的。
12.3 英寸的数字仪表盘，能把坡度、海拔这些越野数据清楚地显示出来。
中间的屏幕虽然能用 CarPlay，但下面还留了很多实体按键，戴着手套也能操作，这个设计很实用。
中控台用了不少软材料，横平竖直的线条看着很硬派。
A 柱上还特意装了扶手，在颠簸的路段能让你抓稳。
前排座椅有通风和加热功能，还能电动调节，并且有记忆功能，长途跋涉之后，这些都能让你舒服不少。
TRD Pro 版本的第三排座椅能电动折叠和滑动，你想装露营装备，还是多带几个朋友，都很方便。
最厉害的是它有空气悬挂和 FOX 减震器。
这意味着它在烂路上能滤掉大部分震动，在高速公路上跑起来也挺稳当，既有越野的硬气，开起来也舒服。
总的来说，新款丰田红杉的每次升级，都在想一个问题：怎么能让喜欢越野的人，在征服大自然的时候，既有硬实力，又能保持体面和舒适。
现在这辆车已经通过进口方式进到国内了，它的起售价是 62425 美元，换算过来大概是 44.8 万人民币。
对那些把“诗和远方”放在没铺装过的路面上的朋友们来说，亲自感受一下这辆车，比看任何参数都更能说明问题。
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