2025年第24周（6.9-6.15）新能源品牌销量出炉，整体环比增长，同时新能源市场的变化比较大，新势力第一、第二梯队排名几乎被重写，特斯拉重新夺回新势力第一，问界与零跑、理想拉开差距，小鹏则呈现明显的回暖趋势。

1、中国新能源品牌方面，销量前三的排名没有变化，比亚迪依旧以7.03万辆的单周销量排名第一，并且大幅领先于其他品牌。五菱、吉利则分别位列第二、第三，分别卖了1.32万辆、1.24万辆，但吉利银河还有0.93万辆，从总销量来看其实应该是位列第二的。

2、新势力第一梯队，特斯拉在经过一周的调整后强势回归，单周销量1.55万辆，比五菱、吉利都高，看来特斯拉的领先位置还没那么容易被替代。问界则紧随其后，周销量1万辆，但实际还差几十辆才破万，其中M8销量5122辆、M9销量2980辆，M8销量继续攀升，已成为问界的主力，M9则略有回落。此外，零跑销量0.88万辆，和上上周持平，理想销量0.79万辆，略有下降，现在理想随着部分权益退坡及端午节冲量，销量有所回落，不过有些意外的是MEGA销量反而起来了，单周销量近500辆，超过了小鹏X9和领克900。

3、新势力第二梯队也有新变化，小鹏在M03 Max发布后周销量有所回升，单周销量0.64万辆，领跑这一梯队。埃安和小米都是0.56万辆，看来上上周只有0.44万辆的小米只是产能调整，目前还手握不少SU7订单的小米应该是不愁卖的。值得一提的是深蓝的周销量也来到0.5万辆，这主要是深蓝S09带来的增量，单周销量已破千。此外，长安、启源、方程豹等品牌周销量都在0.4万辆左右。

4、周销量在0.3万辆左右的品牌有奇瑞、奔腾、领克、极氪、蔚来，再往下是腾势、阿维塔、

岚图和极狐，单周销量都在0.2万辆级别，智己0.12万辆，此外乐道也是0.12万辆，萤火虫仅400多辆，蔚来三个品牌合计0.47万辆，环比略有增长。

5、最后再从车企集团的视角来看，比亚迪、吉利依旧是TOP2，但吉利销量有所下滑。长安的单周销量则进一步提升至1.34万辆的水平，与吉利的差距在缩小。此外，鸿蒙智行也稳在1.1万辆以上，但智界和享界S9销量均有所下滑，已不足千辆，而且智界只有771辆，比享界S9的879 辆还要少。腾势+方程豹为0.69万辆，反超极氪+领克几百辆，蔚来也以微弱优势反超奇瑞，不过奇瑞没有计入iCAR的销量。

文｜小小何

图｜网络