陈震：亲自体验小鹏增程版X9高速爆胎测试，展现实力与真实感受，凸显品牌“实在”风格成为行业亮点

陈震：亲自体验小鹏增程版X9高速爆胎测试，展现实力与真实感受，凸显品牌实在风格成为行业亮点

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说到爆胎测试，你可能会想：这个有必要吗？我自己也曾经觉得有点玩命。不过你知道吗？车厂的这个测试其实挺有门道，不光是吓唬挂，背后还藏着很多真枪实弹的细节。就拿我这次去江苏的体验来说，现场的氛围爆炸——不是因为爆胎本身，而是因为，现场不光有哐当一声的爆胎，还真能教会你不少识车和认车的硬道理。

我明天准备讲点细节。先说一件事。到现场看到的第一件事，是那辆测试用的小鹏X9摆在中间，轮胎被拆掉后，路边还摆了几瓶空气（其实是模拟空气泄露的设备）。旁边是一台跟随车，板凳都准备好了，像个大体育场的裁判位置。

这次测试的重点是什么？我向工程师问，答得很干脆——高速爆胎，主要看车在高速情况下的稳定性。我心里暗想：这个其实跟平时开车不同，驾驶员要掌握的技巧更多，比如突发爆胎后，怎么保持控制。

你说高速爆胎，几乎是不可能的事情？没错，但其实不是没有可能。比如说，轮胎被钉子扎了，没注意到继续高速跑，偶遇碎石碾过，跟开玩笑似的事。这次测试，就是模拟这种突发状况，看X9在高速状态下会怎样反应。

我也曾私底下跟一些修车师傅聊过：他们说过，爆胎最大的祸，是突然闯祸，很多车主根本不知道怎么应对。你知道吗？我刚才翻了下笔记，某品牌车的轮胎维护成本，百分之六十的故障都来源于普通钉子或者碎石。估算一下，基本每年开个十万公里，轮胎更换和修理的钱，起码得一两千块，再加上因为爆胎带来的车损和安全隐患，成本可不低。

今天这个爆胎测试，就是为了验证车的安全性。测试开始，工程师点了一声：准备，好，则开始。轮胎被机械嘴一扭，咔的一声，轮胎爆裂，碎片四溅。现场哗一下，所有人都屏住呼吸——这爆裂一瞬间，无非是几毫秒，但感觉像时间变得特别长。

我站在一边看着，特别关心那辆车到底还能不能稳住。结果没想到，可能跟很多人直观猜测不一样——X9在爆裂瞬间，车身几乎没有明显偏移。它的电子稳定系统真的很给力，车身尽量锁死在原本的方向上。你别看娃娃车这东西开起来挺灵活，实则在极端情况下，底层的电子控制没少帮忙。

那是辅助系统硬核，是普通车难比的。现场技术员告诉我，咱们的雷达、摄像头，提前感知，然后自动刹停或者调整方向。听完这话，我心里琢磨：像我平时开车，遇到轮胎突然爆裂，只能靠自己反应，依赖那些电子系统，跟平常玩个模拟不一样。因为理论上，有了这套电子保险，事故的严重度会降低不少。

你问我一些细节——这个测试的难点在哪？其实不是爆裂本身，而是爆裂瞬间的车身反应。一个车瞬间减速，若控制不好，就会打滑或失控。所以我猜测：厂家其实更关心，爆胎后车的自适应反应能力，安全系数，和被动减震系统的表现。

（这段先按下不表）

回到现场，还有一个细节让我印象深刻。刚才我跟负责测试的工程师聊——你们为什么选择高速场景？是不是更能代表实际？工程师说：尤其是在高速上，爆胎带来的事故风险极高，我们希望用最极端的测试，看看车的极限在哪。其实我也提过：国内高速公路211公里，一旦爆胎后车的反应差别挺大的。不同品牌的天花板体感也会不一样。有时候，踩刹车也不一定管用。尤其是在车况较差、轮胎老化严重的情况下。

说到这一点，我突然想起我那个车队的朋友，他就遇过一次爆胎事故——我似乎没细想过：爆胎其实跟胎的材料、制造工艺关系很大。有料的轮胎用好多年都没问题，没料的轮胎，哪天爆得比你开高速还快。这个样本少的事实让我稍微有点担心。

现场还在继续。工程师说：X9的轮胎是special的，采用了更耐用的工程材料，爆裂时应力分布更均匀。这也是差别。我觉得，这其实也是品牌实在风格的体现——车不是只看颜值、参数，还得够坚韧。

突然发现，人和车其实挺像的。车在高速中爆胎，不是绝对的末日。但如果没有提前布置好的电子帮忙，也是真的一场赌。我猜测：谁能在这方面走得更远，可能真能减少很多交通事故。

还有个细节，要说：我刚才翻了下相册，发现那次测试车的小细节，轮毂上的死角设计得特别规矩。轮胎密封圈的密封性真不错，也让人觉得：原来一辆车的心脏那么多细节功夫。反应到我们日常开车，比如说，轮胎胎压对油耗和安全都是潜在的影响因素。

（这段先放在这里）

我觉得，有时候车厂的这种硬核行为，不只是秀技术。更像是。你在秒秒钟的决策中，是否能顶住压力，才能保你平安。你说，爆胎测试还不可怕？其实我还在琢磨：真要遇上这种情况，自己能坚持多久，才是真本事。

临场那一刻，现场的工作人员都很专业。有人说：这个测试是为了让你们更信赖我们的技术。我心想：信不信？其实挺个人的，看我是不是能在紧急情况下，冷静应对。毕竟，车多本身就像会跑会跑不快的朋友，总能遇到点意外。

（这段先放一放）

也没什么完全靠谱的方案。每次开高速跑车，我都在想：这次轮胎会不会突然玩我一脸？没有人会真的想体验爆胎。我当然理解这些测试的必要性，但内心那点害怕还是真实的——这就像小时候骑自行车，突然遇到泥坑，心里那点胆量试炼从未变少。

谁都知道安全最重要。只是，科技在不断推陈出新，电子控制稳定性在飞跃，也许下一次，不用担心爆胎，也不用担心突发事件。但我自己猜：解决问题的方法很多，但遇到的概率，可能仅仅只有2%左右。

要不然，常年开车的人，一天里，爆胎的可能性估算在不超过1/50。这还不算多，大部分情况，我们还能逃过一劫。但这次现场的Test，提醒了我：危险，就藏在平凡的日子里。

你有没有遇到过类似的情况？或者说，你觉得车子最需要的安全保障，到底是电子帮忙多点，还是那颗轮胎更靠谱？我其实很想知道，有没有人像我一样，好奇这些极端反应的瞬间，究竟靠的是什么。

总体来说，这次现场体验，让我对爆胎这事的感觉，变得更真切一些：不是虚的测试，而是实际的预警。看似普通的轮胎，一旦出了问题，瞬间的反应是硬仗。

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讲了这么多，你还那么偏爱那些参数炸弹的车型吗？还是更关心，车在真正的硬核情况下，能不能坚持住？嗯，也得问问自己：下一次高速，轮胎是不是按时检查了？还是还是还是……

这个问题，留待你自己想想了。毕竟，除了爆胎控场能力之外，车的内在素质，才是真正的硬核所在。

你期待下一次，我还能带你去现场压缩几次类似体验吗？

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