最近的汽车圈可太热闹了，百万级豪车市场就像上演了一场“神仙打架”的大戏。在这场大戏中，蔚来创始人李斌在蔚来沟通会上，聊起鸿蒙智行推出的尊界S800时的一番话，更是引发了不少讨论。咱今天就来唠唠，这里面到底藏着哪些门道！
先说大家最关心的价格。李斌一开口就爆料，尊界S800的定价那叫一个出乎意料，比大家想象中的要低。这话听着平平无奇，可背后的“小心思”可不少。李斌还透露，自己见到余承东的时候，还专门问了问为啥定这么低的价格。这一问，看似简单，实则暗藏玄机。一方面，是变相抬高了华为旗下这款尊界S800的兄弟车型ET9，给足了对方面子；另一方面，也不着痕迹地秀了一波和余承东的交情，让人觉得大佬们私下关系挺不错，交流也很频繁，妥妥的高情商发言！
不过，虽说尊界S800起售价看着亲民，但实际情况却和表面大不一样。根据孙少军老师的报告，消费者真正下单的尊界S800，平均价格都超过了百万，妥妥的高配档！而且，买这车的人，都把奔驰迈巴赫S当成对比对象，这野心可不小！要知道，奔驰迈巴赫S可是豪华车市场的“老大哥”，尊界S800敢对标它，看来是有备而来。
再说说买尊界S800的都是些什么人。李斌表示，30 - 50岁的用户占比超过了50%，其中私营企业老板特别多。想想也是，这个年龄段的老板们，事业有成，追求高品质生活，对豪车自然有更高的要求。尊界S800能入他们的法眼，肯定有自己的过人之处。
说到这儿，就不得不提尊界S800和蔚来ET9的对比了。李斌强调，这两款车针对的是不同人群。言外之意就是，尊界S800的出现，并不会影响蔚来ET9的销量。而且，目前蔚来这边也没发现ET9的用户因为尊界S800上市就退单。从设计和内饰来看，这两款车的风格确实差异明显。ET9就算是企业负责人买了，有时候可能自己也会开，更注重驾驶者的体验；而尊界S800则更偏向于后排乘坐的舒适性，适合那些喜欢坐在后排享受“老板座”的用户。一个注重驾驶乐趣，一个主打后排奢华，定位截然不同。
李斌还说了句有意思的话，他觉得尊界S800的推出特别好，不然只有蔚来在行政旗舰这个领域“单打独斗”，总感觉有点奇怪。这话仔细琢磨，其实挺实在。以前百万级行政旗舰豪车市场，几乎被BBA垄断，国产车想分一杯羹都难。现在好了，蔚来有ET9，鸿蒙智行有尊界S800，国产车终于能在这个高端市场“支棱”起来了。大家一起发力，总比一家孤军奋战要强，也能让消费者看到国产车在高端制造上的实力。
最后，李斌还来了句“不管买S800和ET9都挺好，最好两个都买”，这话看似玩笑，却也反映出当下百万级豪车市场竞争的激烈。对于车企来说，谁都不想在这场竞争中落后，都希望自家的产品能吸引更多消费者。而对于咱们消费者来说，竞争越激烈，选择就越多，说不定还能享受到更多实惠和更好的服务。
回想起几年前，国产车在百万级市场那几乎是毫无存在感，大家提到豪车，第一反应还是BBA。可现在，蔚来、鸿蒙智行等品牌纷纷发力，推出的车型不仅在价格上有竞争力，在设计、配置、品质等方面也都不逊色于传统豪华品牌。这背后，是国产车多年来在技术研发、设计创新、生产工艺等方面的不断积累和突破。
这场百万级豪车市场的“神仙打架”，对国产车来说，是挑战，更是机遇。它让我们看到了国产车冲击高端市场的决心和实力，也让消费者对国产车有了全新的认识。未来，随着更多国产车加入这场竞争，百万级豪车市场又会发生哪些变化？咱们就拭目以待吧！
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