空气悬架已实现对 20 万元以上车型全方位覆盖

受益行业成本迅速下探，空气悬架渗透率迅速提升。由于海外车企较早涉足空气悬架领域，具备先进技术，并形成了较长时间的市场垄断，导致空气悬架的价格一直居高不下。然而，直至 2021 年，在孔辉科技、保隆科技、中鼎股份等一众国内企业的推动下，海外供应商的垄断局面逐步被打破，空气悬架系统核心部件的价格迅速降低。

随着国产化程度的进一步提高，未来整体硬件的价格有望降至 8000 元左右水平。受益于空气悬架系统价格的下降，自主品牌搭载空气悬架的入门车型指导价不断下探：在空气悬架系统价格下降的推动下，自主品牌装载空气悬架的入门级车型的指导价持续下探。2018 年，蔚来汽车的 ES8 作为全系使用空气悬架系统的车型开始批量交付，成功地将装载空气悬架系统的车辆价格降到 50 万元以内。

2019 年，ES6 的量产进一步拉低了价格，进入 40 万元级市场。到 2021 年，东风岚图 FREE 和极氪 001的推出，使得装载空气悬架车型的价格进一步下降。目前，装载空气悬架的配置已成功进入 20-25 万元的入门级豪华车市场。

目前，搭载空悬方案的智能汽车也正依托价格下探以及智能汽车渗透率的提升，实现销量的爆发式增长：空气悬架在 2023 年 2 月时市场渗透率仅为 2.2%，当月装载量仅不到 3 万辆车，至同年 12 月份单月装载量接近 7 万台，渗透率已达 2.8%。进入 2024 年，渗透率上涨势头继续边际向上，至 2024 年 4 月渗透率已高达 4.5%。同时，配置空气悬架车型的价格区间也不断下探，目前已降至 25 万元以内，空气悬架正从高端走向大众。