跑了808公里，油耗9.5升每百公里，我就先摆这数据出来。车主要是城里混五六环，能避开拥堵，平均油耗能维持这个水平，算是挺靠谱的。今天说的这车，开起来不是那种油耗冠军，但也不算浪费。哪路耗油最多？城区常见的13到14升；哪路最省？大概是环路那80到90的匀速，7.5到8升左右。乡村路段介乎10左右；我还跑了一次山区下坡路段，最低表显油耗降到了5.6升，这段我倒挺享受的，省油开起来确实爽。
小区保安今天跟我闲聊，说他换了个类似价位的车，城区油耗差不多有点高，甚至是15升出头……我就纳闷了，价位相当，怎么差距这么大？我问他是不是老城区堵车多，他立刻说对啊，走的都慢，刹车踩一踩。我心想，油耗在实际操作里，真的是细节决定一切——加速、刹车、路况，每一步都能翻盘。
话说回来，我之前提到的参数有点理想化，毕竟少拥堵的路段更多是偶然。真要天天五六环高峰时段，我估计得往13升靠拢，尤其是遇到拥堵慢行，那数字谁抗得住。这里的转折就是，开车环境直接影响油耗表现，不是单纯车子本身的问题。那你知道吗？我刚才翻了下笔记，幸好记录了不少不同路段数据，才不至于把油耗说得太乐观。
顺便聊聊这个车机系统。我看它支持的音频格式比较有限，目前是MP3，但不支持无损音乐格式。朋友问我，难不难用？说实话，车机体验跟油耗一样，是种妥协。这个时代，多少人还会特意用无损格式？我猜，真开着听，普通MP3包也够了，但发烧友们肯定有话要说。听音乐这事儿，不同追求影响挺大，像我身边那个发烧友朋友，硬是把播放器换了三次。
再说说娃的事。他上个月报的大学在北京，离我住的地方挺近。没想到，孩子上大学阶段，我倒成了车的中转站，送来接去，顺便工具车的油耗表现还得踩点。对他而言，时不时的回校和城市周边跑跑，车的稳定性和油耗成了现实考量。曾经我觉得车的动力才最重要，现在倒是更在意这车一百公里到底花了多少钱，毕竟那是直观的负担。
说起成本，咱们来粗算一下。现在大约7块一升，我这车平均9.5升，也就是每百公里油费70多块，算是中规中矩。我自己开，乡村路段跑多了，成本能降到68左右，环路匀速时甚至接近60块。成本低主要取决于驾车环境，不是吗？每次堵车，等于直接烧钱。这让我忍不住想问你，开车时最担心耗费在哪里？是堵车？还是飙升？（这段先按下不表）
供应链这块，有一点想说。做车跟造饭差不多。研发就是选材料，配比调味，标准统一，但供应链博弈就是买菜时价格的节奏——菜贵了只能换别的，材料来不及只能临时应变，品质微调都得在这博弈里实现。车的好坏最后体现的是那锅饭做得怎么样。以前说我的观点有点宽泛，没提这点，觉得不够细致，这回补上了。
对比同价位车型，跟合资品牌比，这国产车油耗高个1到1.5升不止是常态，我朋友的轴距差不多，配置相似，开起来就是感觉没那么顺滑，油门调校偏激进，我个人觉得这和供应链限制有关系，没法整出同档次的调教（没细想过，纯猜测）。总体来说，买国产车得接受它的土味，换来的可能是性价比和便利。
说不定你也遇到过这情况：销售夸得天花乱坠，刚提车回来，实际用车感受却有落差。之前我也老被这种话忽悠，这车省油省到你怀疑人生，结果自己跑了几万公里，发现那些宣传成分大得很。销售跟我说，别听数据吹，实操才是王道。这话有点过分直白，但确实戳中了点。
最后说个细节，你知道我车机上的歌曲大概有多少首吗？我刚统计了一下，约有500多首，主要是流行和老歌混着的。音质不高不低，恰好能消磨7-8成的通勤时间，但这也让我怀疑，车机为何不能升级支持无损格式，毕竟用USB或者手机连起来也不是不行。可能是成本和用户惯权衡了（这算猜测）。说到这，你开车时最喜欢用什么音乐格式？无损还是随便凑合？
郊区跑久了，车的表现和油耗数据很大程度上取决于路线选择和驾驶惯。你也别光盯数值，生活里还有太多琐碎点影响着结果。都是自己和车之间的那段日子，琢磨怎样更舒服省钱才关键。赶脚，现实里还有哪些看不到的开车细节，正逐渐改变我们的用车体验呢？
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