内容主要基于网络资料、前辈的宝贵经验以及个人的实践总结，旨在为读者提供有价值的参考。
主要遵循的规范依据如下：
GB50352-2019《民用建筑设计统一标准》
JGJ100-2015《车库建筑设计规范》
17J927-1《车库建筑构造》
一、设计关键参数解析
1.1 车库出入口设计
地下车库的主要出入口形式为坡道，在《民统一》规范中，对出入口与道路之间的缓冲段有明确要求。关于不同停车规模的车库出入口数量，规范中也有详细规定，此处不再赘述。其余重点为坡道设计的具体规定和要求。
1.2 停车区域规划
停车位的尺度、车道宽度、以及最小净高等参数，在查阅规范后应已熟知。特别要留意的是，在浙江省的项目中，车位与车道的宽度与国家标准有所不同，且浙江省内不同地区的尺寸也可能存在细微差异。因此，在着手设计前，务必查阅当地相关文件。
1.3 停车效率提升经验分享
在设计地下车库布局时，天华公司的这张图为我们提供了一个高效的车位布置范例，极具参考价值。
1.4 普通车库层高控制经验分享
停车区域的净高应控制在2200（车设：4.3.6），设备管线预留空间一般约为600，即梁底净高应控制在2800。因此，梁高成为控制地下车库层高的关键因素。通常梁高约为800，所以常规车库层高为3600。
当然，在某些情况下也可以采用无梁楼盖设计，但这多适用于人防地库（人防地库的最小净高要求为2400）。
1.5 柱跨选择经验分享
常见的柱网设计分为大、中、小三种形式，每种形式都有其独特的优缺点。通过以下图表，我们可以更直观地了解它们之间的差异。
大柱网：7800*8100----柱截面：500*600----梁高：800
中柱网：7800*（5000*2+6200）----柱截面：500*500----梁高：700
小柱网：5350*（5000*2+6200）----柱截面：450*450----梁高：600
注：上述数据为理论值，实际项目中的设计需根据结构计算结果进行确认。
结合之前提到的层高与梁高的关系，采用小柱网设计可以将车库层高压缩至约3400（理论值，实际情况可能有所差异）。
二、思维导图概览
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