新能源车满街跑的今天，燃油车真的没活路了？您别说，还真有这么一款燃油车，去年一年卖了14.3万辆，平均每天近400人掏钱买它——艾瑞泽8 PRO，硬是在新能源的浪潮里，给燃油车争了口气。今天就来唠唠，它凭啥能成“破局者”。
先看这外观，简直是把“设计博弈”玩出花了。1.6T车型的点阵格栅，看着精致秀气，像个斯文的小伙子；2.0T的蜂窝中网就不一样了，密密麻麻的蜂窝状，跟随时准备冲刺的运动员似的，透着股子狠劲，这就是人家说的“光影律动”设计哲学，反正老百姓看着就觉得好看、有动感。再看后面，四出排气和熏黑扩散器，这可不是摆设，明明白白告诉别人：我性能可不差，这就是“动力可视化语言”，一眼就让人知道这是辆有劲儿的车。
说到尺寸，2790mm的轴距，比星瑞的2800mm差一丢丢，比速腾的2731mm又长点。现在好多车都在盲目加长轴距，好像不长就没面子似的。但艾瑞泽8 PRO不一样，它讲究“空间效率”，买车是为了用，空间够用就行，又不是买仓库，后排坐进去不挤，后备箱能装俩行李箱，这不就够了？非要弄个老长的轴距，停车都费劲，特别是在一线城市，停车位本来就紧张，车太长停不进去多闹心。
再聊聊核心的性能这块，那可真是“性能革命”了。鲲鹏动力分低功率和高功率，低功率就有254马力、390N·m，高功率更是达到261马力、400N·m，而且喝的是92号“粗粮”，不挑食，养起来省心。变速箱用的7DCT湿式双离合，调校得更看重平顺性，不像有些车，换挡顿挫得厉害，坐里面能给人晃晕了。
您想想，平时上班堵车，走走停停，平顺的变速箱多重要，开着舒服不说，坐车的人也不难受。而且这油耗，WLTC工况下6.5L，加速还能7秒破百，省油又能跑，这不就是“鱼和熊掌兼得”嘛，日系车省油但加速一般，德系车加速行但油耗高，它倒好，把两边的好处都占了。
智能方面，那更是越级了。15.6英寸的2.5K屏，看着就爽，配上8155芯片，实测延迟率不到0.1秒，您说句话，它立马就反应，比好多新能源车都快，像星瑞就没有这么厉害的芯片。再加上索尼音响和香氛系统，开车的时候，放首喜欢的歌，闻着淡淡的香味，这简直是把车内变成了一个舒适的小空间，五感都照顾到了。安全方面也不含糊，L2.5级智驾，能帮看着路况，80%的高强度钢车身，给实实在在的安全感。
价格这块，那就是“价格杀局”了。1.6T车型终端价10万起，2.0T也就12万左右。对比一下，星瑞2.0T得13.87万，君威2.0T 12.39万，速腾1.5T更贵，17.29万。算笔账，艾瑞泽8 PRO的254马力加上8155芯片，这配置除以价格，性能价比那是同级最高的，花更少的钱，享受更高的性能和智能，谁不乐意呢？
那到底谁该为这款燃油车买单呢？就是那些拒绝续航焦虑的机械控，他们就喜欢燃油车的那种驾驶质感，听着发动机的声音就觉得得劲，不用担心续航不够，到处找充电桩。还有追求“油费省性能强”的务实派，过日子就得精打细算，省油又有性能，日常用着合适。
现在电车渗透率都35%了，好多人都觉得燃油车要不行了，但艾瑞泽8 PRO告诉我们，燃油车照样能行，靠的就是“超级性能平价化”。它把高性能和智能配置都给安排上，价格还不贵，这不就是老百姓想要的吗？
您说，在新能源车大行其道的现在，这样一款燃油车，是不是给喜欢燃油车的带来了希望？您对这款艾瑞泽8 PRO有啥看法，欢迎在评论区留言聊聊。
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