7.38万元买一辆电动车，听起来像是给普通人的福利，但仔细一看，这哪是福利？分明是资本精心设计的消费陷阱。广汽埃安AION UT 330星辉版上市了，号称“比亚迪海豚同级”，可这330公里的续航，真的能满足普通人的需求吗？还是说，这又是一场针对预算有限消费者的精准收割？
看看这配置吧，LED大灯、自动驻车、倒车雷达，看似应有尽有，可仔细想想，这些不应该是标配吗？什么时候连基本的安全配置都成了“卖点”？更可笑的是，所谓的“限时赠送”功能，比如对外放电、感应雨刷，难道不应该是出厂就带的吗？非要玩这种“先阉割再施舍”的把戏，车企的良心不会痛吗？
我们总说电动车是未来，可这个“未来”对普通人来说，真的友好吗？买得起车的人，家里有几个充电桩？小区物业让不让装？续航330公里，冬天打七折，实际能跑200多公里，回趟老家都得提心吊胆。这不是在解决出行问题，这是在制造新的焦虑。
更讽刺的是，同级别的比亚迪海豚要卖到10万左右，吉利银河星愿也要6.88万起。表面上看AION UT便宜了，可这便宜的代价是什么？是更短的续航，是更简陋的配置，是消费者被迫在“够用”和“好用”之间做选择。这哪是市场竞争？分明是车企联手画的一条价格红线——想开电动车？先接受这些阉割版吧！
我们总在讨论新能源汽车的普及，可这种“普及”真的有意义吗？当车企把“低价”当作唯一的卖点，当消费者被迫在续航、配置、价格之间做艰难取舍，这哪里是技术进步带来的福祉？分明是资本在新技术包装下的又一次收割。一个健康的市场，不该让消费者在“买得起”和“用得好”之间二选一。
或许有人会说，7万多还要什么自行车？但我想问，为什么普通人就活该用阉割版的产品？为什么“性价比”一定要以牺牲基本体验为代价？真正的技术进步，不该是让更多人用上更好的产品吗？而不是把“能用”包装成“超值”。下次再看到这种“低价爆款”，不妨多问一句：他们到底省掉了什么？而我们，又为此付出了什么看不见的代价？
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