比亚迪为何研发水平对置发动机？与斯巴鲁有何区别？

比亚迪为何要研发水平对置发动机？

比亚迪自主研发了斯巴鲁和保时捷常用的“水平对置发动机”！为啥比亚迪现在要搞这个发动机呢？

水平对置发动机是斯巴鲁和保时捷的代表性引擎。它的特点是活塞像左右手一样水平来回运动，这样能让发动机震动更小，车身重心更低。

比亚迪攻克水平对置发动机

低位发动机能让车辆开起来更稳，所以很多车型都想用它，比如跑车和SUV。像斯巴鲁家的翼豹、Levorg还有WRX S4，它们都用了水平对置四缸发动机；而保时捷911呢，则是用了水平对置六缸发动机。说到这两个品牌，就绕不开水平对置四缸发动机。

不过，水平对置发动机也不是完美的，它结构复杂、造起来贵，修起来也麻烦，所以现在没多少厂家愿意用。但比亚迪已经研究出了这种发动机。

比亚迪开发全新混动发动机

比亚迪推出了一款混动专用的2.0升直喷涡轮水平对置发动机，这款发动机将会用在比亚迪高端品牌“仰望”的新车“U7”上。

这款发动机把电桥叠加在水平对置的四缸发动机上，形成了类似双层饭盒的设计，总高度大约是73厘米，比普通2.0升发动机矮了约22厘米。据说装到“U7”车上后，能有效降低车身重心，还能减少空气阻力。

比亚迪、丰田纷纷发力混动技术

比亚迪打算把这款发动机装进插电式混动技术“DM”里。简单说，这就是个结合电动车和燃油车优点的策略。要同时做好油耗和环保，就得让发动机更高效。丰田也没只靠纯电动车，而是想通过多种动力方式，让自己在世界市场上有更多选择。

比亚迪的水平对置发动机注重效率

比亚迪的水平对置发动机不是为了单纯追求速度和操控，而是更看重效率，同时要和混动系统很好地配合起来。不像保时捷那种高转速、高性能的发动机，比亚迪首先考虑的是怎么让燃烧更高效。

斯巴鲁的水平对置发动机搭配全轮驱动，主打驾驶乐趣。保时捷呢，则专注于后驱跑车的迅猛加速和灵活操控。而比亚迪把这个结构用得更实用，把它当成“最高效的解决办法”。