传统底盘“马其诺”!小鹏G7AI算法突破

智能底盘实力对比

在传统汽车时代,大家买车最关心的是啥?当然是动力强不强,马力够不够。但现在不一样了,进入智能电动化时代,一辆车好不好,关键看它的“算力”——也就是它有多聪明。

马力代表的是性能,而算力决定的是智能。现在,智能化已经成了汽车行业最重要的卖点,没有之一。

那当这股智能化的风潮吹到汽车底盘上,又会带来什么样的变化呢?

欢迎来到《LAB测试》,今天我们要做一场硬核的对比,看看新能源汽车的智能化底盘到底有多厉害!

这次我们对比的两台车,一个是豪华SUV的标杆——奔驰GLE,另一个则是最近非常火的小鹏G7,它主打的就是“智能AI底盘”,搭载了3颗图灵AI芯片,总算力高达2200TOPS,实力不容小觑。

传统底盘“马其诺”!小鹏G7AI算法突破-有驾

连续减速带测试结果

我们在各种不同的路况下,实际测试了这两辆车在减震效果、行驶稳定性和驾驶体验上的真实差别。

特别是在常见的三种路面上——连续减速带、起伏路面和坑洼路面,两辆车的表现特别值得聊聊。

先说说连续减速带的情况:对车子的底盘来说,连续经过多条减速带会带来一连串的颠簸,车身会被不断上下晃动,这种高频的垂直震动会持续不断地传递到车内。

再加上车子本身的惯性以及悬挂系统的反应,这种晃动还会被逐渐放大,坐起来真的很不舒服,舒适性很差。

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奔驰GLE与小鹏G7底盘对比

在我们实际测试的奔驰GLE和小鹏G7这两款车里,它们的底盘表现还是有明显区别的。

首先说说奔驰GLE,作为德系豪华SUV的代表,它的表现确实挺稳的。你看它连续过减速带的时候,搭载的空气悬架加上前双叉臂、后多连杆的结构,让车子在面对颠簸时特别有信心,感觉底盘很扎实,能很好地过滤掉路面的不平,车轮的上下跳动和滤震效果都挺明显的。

再来看小鹏G7,它过减速带的时候虽然轮胎也有明显的上下跳动,但动作更干脆利落,没有那种多余的弹跳感,车身整体看起来也更稳。

从两辆车过减速带时底盘测出来的垂直加速度曲线图来看,奔驰GLE在整个过程中,底盘感受到的垂直加速度峰值,其实比小鹏G7还要高一点。

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奔驰GLE底盘表现

甚至两辆车底盘颠簸曲线上的每一个小波峰都能看出来,奔驰GLE的数值稍微比小鹏G7高一点,这一点从我们实际测试的画面里也能看出来。奔驰GLE过减速带的时候,车轮比小鹏G7弹跳得更明显,车里的展示画面也印证了这个结论。

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智能底盘预判技术

说白了,就是因为在连续过减速带的时候,传统底盘系统不管设计得多好,都是“被动反应”,也就是说它只能在车已经碰到颠簸之后才做出调整,这就有它的局限性。

比如奔驰GLE虽然有可变阻尼减震和空气悬架,能保证一定的舒适性,但它的调节逻辑是根据预设的驾驶模式和实时传感器反馈来判断路况。可是在连续减速带这种情况下,系统可能反应不够快,导致车身弹跳得比较明显,这个现象其实测试中也验证过了。

而小鹏G7之所以表现更好,主要是因为它有“超强智能预瞄”加上“AI底盘自学习”这套系统。它每秒能扫描路况1000次,调整悬架200次,甚至能提前300毫秒就做出反应,这在应对不同路况时就显得特别灵活、适应性强。

比如说,当车子还没到减速带的时候,智能预瞄系统就能提前感知到前方路况,立刻把信息传给AI底盘系统,然后系统迅速调整悬架的阻尼和刚度,让车子更平稳地通过减速带,不会出现那种“一过就弹”的情况。

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小鹏G7 AI底盘优势

开车经过减速带的时候,悬挂系统能快速压缩,吸收大部分冲击,减少震动传到车里;等车子离开减速带时,悬挂又能恰到好处地回弹,不会让车身一下子掉下去或者猛地弹起来。

这种“提前预判、主动调整”的能力,让小鹏G7的AI底盘在一些路况下的舒适性,已经可以跟那些装了空气悬架的传统豪华车媲美了。

而且这种基于路面情况,通过AI实时分析和学习来不断优化底盘表现的能力,不只是用在减速带上,像起伏路、坑洼路段也是一样。

比如说在连续波浪形的路面上开,人坐在车里会感觉上下颠簸得很厉害,底盘调不好,甚至会觉得像在坐海盗船一样。

但实际测试中,小鹏G7在这样的路段上,那种失重感比奔驰GLE要好很多,车子落地的时候动作也更利落、更稳。

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智能悬架提升驾驶稳定性

说白了,小鹏G7之所以开起来这么稳,除了它用的是前双叉臂、后五连杆这种“高配”悬架之外,还得归功于它那个自己研发的智能可变阻尼减震器。

这个减震器特别聪明,能实时调整阻尼,让弹簧回弹得更快,更好地控制车身晃动,减少那种“坐船”一样的颠簸感。

而且,它还配备了智能AI底盘系统,车上的传感器会不停地监测车子的加速度、悬架的行程等等数据。一旦发现车子前俯后仰太厉害,系统就会立刻启动“场景化补偿”模式,自动调节减震器的阻尼,防止车子落地时减震器被压到底,造成“打穿”的情况,从而保持车身平稳不乱晃。

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坑洼路面驾驶挑战

相比起伏路面和连续减速带,其实最难的还是坑洼路面。

这种路面不规则、凹凸不平,会把车子底盘的特性放大很多。车身上下左右的晃动互相叠加,整个车的姿态控制难度一下子就变得特别高。

而面对这种坑洼路段,小鹏G7的表现就显得更稳一些,车身晃动的幅度明显小了不少,车里放的展示道具,比如轮船之类的,左右晃动也小了很多。

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AI智能底盘提升舒适性

从车里的实际体验来看,小鹏G7在AI智能底盘的帮忙下,遇到同样的坑坑洼洼,车身表现得更稳,坐起来也更舒服。

这主要是因为它的底盘用上了新的太极液压衬套,这个技术让车子过减速带或者颠簸路面时的缓冲效果提升了35%。而且它还解决了传统橡胶衬套的问题——那种老式的衬套在吸收震动的时候,对不同方向的晃动过滤得不够彻底。

而新衬套不仅能把上下方向的冲击吸得更到位,还能有效减少左右晃动和扭动,整体乘坐感更舒适、更平稳。

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智能底盘升级

在遇到这种颠簸的路段时,小鹏G7可不一般。它有“道路预瞄”加上“AI云端颠簸图层”这两项黑科技加持,车子不仅能提前看到路况,还能自己学习、记住,并且把这些信息分享给其他车。

换句话说,只要有一台小鹏G7开过这条路,它就不再是“陌生路”了。别的小鹏G7车主开车经过时,就能通过云端数据提前知道前面有什么坑洼、井盖之类的障碍,然后车子会自动调整底盘,让它变得更平稳舒适。

这跟传统的汽车底盘完全不一样,可以说是彻底升级了!

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智能汽车未来趋势

随着智能化的浪潮越来越猛,我们能想到的可能真的太多了。比如智能底盘、智能驾驶这些概念,其实都在说明一个趋势——汽车正在从以前的“机械工具”变成“智能载体”。

想象一下,如果车的底盘能自己学习、自己优化,车子还能提前预判路况、自动调整状态,那开车的人和车之间的关系肯定也会彻底不一样。未来智能化还会带来哪些我们想不到的惊喜?真的很让人期待!

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