夏天热得像火锅，电动车又开始频繁上演“自燃秀”了！
唉呀，工业和信息化部发布的电动汽车动力电池安全标准，明年七月份就得开搞了！
新规一出，今后动力电池在火里咕噜咕噜打滚都不会着火爆炸，这成了硬性规定！
对那些造电池的公司来说，新技术马上就要大规模上阵了，要是电池不合格，将来在新能源汽车的市场上可就翅膀都没了呀！
那么，那些强制执行的规矩到底都要啥具体条件啊？
明年新规一实施，未来的电动车就真不会再着火炸了吧？咱能指望它安分守己吗？
新增的几个检测项目全是关乎安全的。根据新能源车发生事故的数据来看，它们着火的几率还比老式油车要低。
根据2023年的公开信息，电动车撞了的情况下着火的几率仅有10%，可是当它充电或者静止时，着火的可能性却飙升到50%以上。这车真是得小心点儿啊！
就是说呀，电动车的电池可是个火炸药，有些事故明明是车停着或者充电的时候，一下子就冒火了！
国家新规定把这些事儿都给罩上了，相比2020年的老标准，新标准多加了电池底下碰撞测试、快充后安全检查、热量散发测试等一堆安全实验，真是听着就让人安心呐！
这其中，飞快充电之后的安全检测和热量传播的实验，跟新能源汽车在充电时自己“着火”有很大关系。
换句话说，电池在被撞、挤、烫这些极端情况下，要保证安全，新规矩特别清楚地列出了要求。
简单说，就是电池得通过安全检测才能出货，想要合格就得企业的技术真心上个档次。
具体咋个样子，得瞅瞅那些安全测试的标准是怎么玩儿出来的。
电池发热失控，测试出来的新能源汽车常常自个儿着火，基本上都是这个热失控惹的祸。
一说到电池热量，它里面的温度就像个没带着头脑的小火苗，完全不受控制。一旦这个小火苗失控了，几乎瞬间就能把电池烧起来！
数据显示，火着起来的前奏可能就四五分钟顶不住，或者说有时候这个速度简直跟闪电一样。
要是你在一辆电动小车里碰到这样的事，车里的温度一下子能飙到437度，人在里头根本跑不出去啊！
嘛，之前的规定里，为了让车里的小伙伴们有更多时间跑路，把热失控到起火的时限拉长到五分钟以上，毕竟可不能让大家像过山车一样突发意外啊！
新规出台后，以后这要求简直是越来越难啦！
一旦电池发烫失控，就像火锅里的辣椒一下子翻滚开来，新规矩里特意加了热扩散的测试给它严打！
这玩意儿加上这个检测，就是为了确保电池不会着火，更别说炸了！
热疯了通常是从电池里某个小元件先开始的，然后这火就像放鞭炮一样，一下子炸开，连带着其他的小元件一起热闹起来，最后整个电池都跟着“嗨”了！
经过实验发现，如果拿根钢针扎电池包，大约过半分钟不到，就能把针头送到电芯里面。
一旦被戳了之后，电池的热度就像坐上火箭，一下子飙到300°C左右，而电芯里面的温度更是能冒火焰，超越1000°C！
要是没啥新的安规，这事儿肯定就像煮火锅，热呼呼的到处乱窜，最后说不定就冒烟了，搞不好还炸成烟花。
将来根据新规矩，电池在热扩散测验中得乖乖地不准冒火，更别提炸了，这可真是个大禁忌！
接下来，要是新电池真能达到那么高的水准，那新能源汽车就算遇上事故，着火的几率也会小得多。
还有一条新规矩就是专门为快速充电量身打造的。
好多新能源车主都在叨叨，明明车子停得稳稳当当的，没摔没撞，就在充电时突然就“嘭”一下自燃了，真是让人摸不着头脑！
因为的快充技术跑得贼快，随便都有不少地方在用，要想减少自燃的毛病，就得把快充时的安全要求搞得严丝合缝！
新规里清楚加了电池测试，特别是针对那种能在15分钟内“啤酒肚”充满的快充电池的安全检查。
按照测试规定，要满载地冲300圈才能来一次外面短路的“大Party”，也就是说，这标准简直严得跟铁桶似的，测试时候可不能有冒火星和炸裂的情况发生哦!
在真真实实的撞车事件中，电动车被撞后起火的几率大概只有10%，可新规矩还是特别针对这种碰撞测试来制定的。
就像车子在路上跑着，底下擦了一下，这事儿简直是常见得不能再常见的碰撞事故了！
更别提，电动汽车的电池可是在底盘里安家的，要是电池不靠谱，碰上小刮擦，那可就是火灾的玩意儿了！
新的规矩里多了个底儿朝天的车子碰撞实验。
测试现场可谓滴水不漏，得让那30mm的钢头以150焦耳的能量来个猛烈碰撞电池包上的风险地带，简直像是在给电池包上跳舞！
整个碰撞的过程里，照着规定来，电池可不能因为撞上去而发热失控，更别提后面还要自个儿着火或炸了！
就算顺利过了那些个变态的考验，电池还得再遭受最后一轮的折磨，才能摇身一变，正式上岗为车子供电！
在新的规则里，电池得提速提质，不然一旦出事就指不定是天灾还是人祸！只有这么干才能让大家安全一点，要不咋整呢？
电池一做出来，就得过一次“火锅”洗礼！
根据新规定，电池得在火焰中跳个70秒的热舞，然后再接受60秒的“焚烧”洗礼！
如果电池在130秒的火炙烤下没爆炸、不着火，那就算是过关了！
还有一个考验就是把电池放到一米深的水里泡半小时，跟个洗澡的毛巾似的！
泡完水的电池可别让水钻进去，漏也不行，还得保证绝缘效果杠杠的！
要满足这三条标准，泡泡才算过关！
还有一项就是撞击和捏的检测！
电池得扛得住至少两个方向的撞击，绝对不能漏油，壳子也不能瘪了！
挤压的力度同样很大，要用 100 千牛的力从两个方向挤压电池，电池不能够泄漏，更不能够起火和爆炸
经过了一番折腾，电池要是能挺住，才能算是过关，这才是真正的合格货！
那么，经过新规洗礼的电池，是不是就代表着它绝对不可能出乱子了呢？
没有啥绝对安全的新规矩，另外一个大特点就是，之前的电动车要是发热失控，着火的速度得慢个五分钟才行。
新的标准提升了，直接改成了不能着火，更不可能爆炸，那是不是说将来新能源车出事的时候，就不用担心会着火了呢？
车界大拿们说啦，算是标准再高，啥电池都能顺利过关，但在实际用起来的时候，兄弟姐妹们可别自个儿瞎想，以为在所有极端情况下电池就万无一失，不会着火呀！
这车啊，真是场景多得不得了，变化也是一箩筐，让人有时候很难在安全测试里搞出来！
简单来说，就算新规定真的让电池更安全，咱也不能保证这安全就像吃了安神丸一样万无一失。
专家说了，以后开车的朋友们最好还是老老实实按照规矩来，不要想着去摸安全的底线，谁知道路上会遇上啥情况呢！
还有个大问题，标准这么严格，电池厂商的技术能跟上吗？
简单来说，就是问他们能不能造出靠谱的安全电池啊！
七成八的企业已经摸着技术这根门道，十四成的也快要跟上了。根据工信部对三十六家汽车和电池公司的调查显示，有78%的企业手里掌握了能安安静静、不炸毛的动力电池技术，也就是说，他们的水平已经跟上新规矩啦！
除此以外，还有14%的公司打算在2027年前学会这些超能力！
从公司的生产来看，根本不需要担心他们的技术水平，也不用怕他们造出的电池达不了标准！
还有个调查出来了，现今国内的新能源车厂子里，有八成多的都掌握了热扩散测试，能保证它们的电池不着火、不爆炸！
换句话说，制定更严格的标准可不是胡来，而是根据行业里各个公司的技术实力来决定的。
听着，有些人可能会觉得，反正明年标准要变得更加严格，那不如等到明年再买车，今年就算了，不碰新能源车。
对此，专家乐呵呵地说，的标准嘛，也能确保车子不会像忠犬八公那样丢了命。只要厂家做的电池和其他配套设备没跑偏，消费者买起来放心得很！
简单来说，就是的要求更高了，之前的标准也没啥问题，只是比以前更牛掰一层，把安全做得更到位了。
每次推出新规矩，就像一锅牛肉汤，一边煮一边加料，永远都在调整味道！
咱们得等到明年才能正式用新的标准，就是为了给企业留点喘气的时间。
明年新规一来，绝大部分公司都能提前备齐技术，毕竟汽车市场总喜欢抢先布局，有些企业今年早早就按新标准开始生产了。
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