全新星纪元ET增程四驱这车，打去年十二月上市那会儿，大家伙儿就没少议论它。厂里头宣传的那些点，像什么“黄金增程”、“雪豹四驱”、“猎鹰智驾”，听着挺神乎的，配置啊，性能啊，价格啊，包括它那个智能驾驶，反正挺多人关注的。那这车到底咋样，值不值得去看看或者买，咱就说说我的看法。
先说它这个增程系统吧，跑得远是真远。官方给的数是综合能跑1500公里，这下心里踏实多了，就算出去玩儿或者跑长途，也不用总惦记着找地方充电加油。它里头有块不小的电池，41.16度，光用电就能跑240公里，平时上下班或者在城里转悠，当纯电车开完全没问题。
给电池发电的是个1.5T的发动机，这发动机有个好处，能加92号汽油，这就方便多了，加油站哪儿都有。据说这发动机效率挺高，热效率44.5%，厂里说1升油能发3.67度电，听着挺厉害的。就算电池没啥电了，亏电跑起来油耗也不高，每百公里5.9升，对这么大个儿的车来说，这油耗挺可以的了。
充电也挺快，增程四驱版支持快充，从20%电量充到80%，也就十来分钟的事儿，能再多跑144公里。急着出门或者半路想补点电，这个速度挺方便的。还有，这车挺抗冻的，零下35度电池都能启动，比好多车说得零下30度强点。就算零下20度，一个小时也能充个大半电量。
再说说它那个叫“雪豹”的四驱系统，劲儿是真大。总功率345千瓦，总扭矩634牛米，所以这大车跑起来特别快，零到一百加速只要4.8秒，这速度有点出乎意料。
这套四驱系统不光让它跑得快，在烂路或者湿滑路面上也挺有本事的。前后轴扭矩能在0.02秒里快速调整，几乎是瞬间的事儿。官方说能爬50%以上的沙地坡，越野模式下不用踩油门也能慢悠悠爬上30%的坡，过0.5米的交叉轴也不叫事儿。电子限滑响应速度不到0.05秒，对北方冬天那种冰雪路面，开着心里能更踏实。它还有越野、雪地、沙地什么的7种驾驶模式，感觉就是想让你在各种路况下都能开得稳。
外观嘛，跟之前见到的版本差不多，看着挺大气稳重的。不过颜色多了几种，像星汉灰、玄武灰、旷怡紫，听着挺有质感的。
车身尺寸挺大的，长4955毫米，宽1975毫米，高1698毫米，轴距直接干到了3000毫米。这尺寸放那里就显得挺修长宽大的，一琢磨就知道里面空间肯定小不了。
有个地方挺特别的，就是这么大个儿的SUV，居然给配了无框车门。这玩意儿一般都在那些运动或者时尚的轿车上才常见，放在这车上感觉挺个性、挺大胆的。再配上车头那个贯穿式的星环大灯，给这大车加了不少年轻感和帅气。
拉开车门坐进去，感觉挺简洁温馨的。驾驶位前面那个方向盘是椭圆形的，不是圆的，这设计挺少见的，厂家说能让视野更好。摸上手感觉也挺顺，开习惯了普通的圆方向盘，换这个也不会觉得别扭。
方向盘前面有个悬空的仪表屏，显示信息挺全的。但有个小地方有点影响心情，就是那个测驾驶员疲劳的摄像头占了仪表屏旁边一大块地方，弄了个大黑边，看着不太协调，有点碍眼。不过试驾车有HUD抬头显示，把速度导航什么的投到前面挡风玻璃上，也算弥补了一下。
中控台中间那块15.4英寸的屏幕特别大，2.5K分辨率看着很清楚。用的是8295P芯片和EXEED OS系统，操作起来感觉挺顺溜的，功能也多，能分屏啊，还有露营模式，感觉挺实用的。
空间真是没得说，轴距3米在那儿摆着呢。我1米8的身高坐进去，感觉前后左右都宽宽敞敞的，一点都不压抑。后排座椅还能放倒，这对于喜欢出去玩儿或者需要拉点大件东西的人来说太方便了，完全是刚需。
这车的座椅也特别舒服，包裹性做得很到位，腰啊脖子啊都能得到很好的支撑，长时间坐着不觉得累。特别是副驾那个零重力座椅，带通风加热按摩，躺上去感觉跟在家里沙发上一样，舒服极了。车里还有个叫星动吧台的小设计，看着挺巧妙的，上下车的时候能搭把手。
最后说说那个“猎鹰智驾”。这套系统硬件给得很足，30个传感器，两颗Orin-X芯片，算力508TOPS，听着就是冲着高阶智能驾驶去的。宣传能高速领航、城市领航、智能泊车。我感觉实际开起来，它在处理一些复杂路况的时候确实有两下子，表现还不错。
不过怎么说呢，智能驾驶这东西毕竟还在发展，虽然它看起来挺厉害，但开车的时候自己眼睛还是得看着路，不能完全撒手不管，安全最重要嘛。
总的来说，全新星纪元ET增程四驱版在技术、配置、舒适性这些方面，给得挺实在的，竞争力肯定是有的。但它毕竟是个新来的，牌子响度还没那么高，市场上竞争也挺激烈，大家对它的接受程度怎么样，这些都得慢慢来。这车将来卖得怎么样，确实还得再看看市场的反应。
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