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亲兄弟明算账这句老话搁在哪儿都不过时。
生意场上更是如此，没有永远的朋友，只有永远的利益。前两年，我们的国产车在俄罗斯那旮沓，那叫一个风光无限，跟开了挂似的，市场份额一度干到60%以上。可这好日子还没过几天呢，一盆透心凉的冷水就从头到脚给浇了下来。销量跟坐过山车似的往下掉，出口量更是直接打了对折还不止。这到底是怎么一回事？难道真是咱们的车不香了？
要说这事儿还得从头捋一捋。当初西方那些车企因为众所周知的原因，拍拍屁股走了，留下一个巨大的市场真空，那感觉就像一间装修豪华的大别墅，主人跑了，门还开着。咱们的国产车企一看，好家伙，这机会能放过？于是乎，奇瑞、长城、吉利这些兄弟们，扛着自家最有牌面的“宝贝疙瘩”，浩浩荡荡就杀了过去。
那段时间莫斯科红场边上，最靓的仔不是什么奢侈品，而是咱们的红旗HS5。俄罗斯兄弟们对咱的SUV和跨界车热情得不得了，感觉就像发现了新大陆。什么哈弗初恋、吉利星越L，都成了抢手货。国产车企们一个个笑得合不拢嘴，仓库里都备足了未来好几个月的货，就等着躺着数钱了。
可谁能想到这市场的脸，说变就变。机动车统计网的数据啪啪打脸，奇瑞星途销量直接腰斩，跌了52.8%，长城坦克、长安、吉利这些也都跟商量好了似的，跌了四成左右。就连卖得最好的哈弗，也下滑了15.2%。更要命的是，咱们对俄罗斯的整车出口，前三季度暴跌了58%，曾经的第一大出口国，现在连阿联酋都干不过了，排到了第三。
这到底是咋回事难道是俄罗斯兄弟们突然就不爱了？
乘联会的崔东树秘书长一语道破天机：核心问题是人家俄罗斯经济不景气，老百姓兜里没钱了。你想想，自己吃饭都成问题了，谁还有心思换新车？消费信心一低迷，大家伙儿都跑去买二手车了，便宜又实惠。这么一来，咱们国产车企之前因为过于乐观而囤下的大量新车，就砸手里了。这就好比你信心满满地包了一片鱼塘，结果发现村里人都改吃素了，你说糟不糟心？
这只是其中一个原因更深层次的问题，是咱们把生意场想得太简单了。
你以为你是去支援的，人家心里可有自己的小九九。眼瞅着自家汽车工业被咱们打得只剩三分之一的地盘，俄罗斯能不急吗？这不，各种“小动作”就来了。先是堵住了咱们借道中亚国家避税的路子，让你该交的关税、增值税一分都不能少。紧接着，又大笔一挥，把那个叫“回收税”的玩意儿涨了七八成，还说要年年涨。这么一搞，咱们一辆车卖到那边的成本，凭空就高了10%。
这还不算完舆论上也开始吹风了。什么《生意人报》发文章，说俄罗斯的出租车司机对中国车有意见，抱怨质量有问题。商用车那边更直接，俄罗斯工贸部长阿里汉诺夫，点名批评了几个中国卡车品牌，说有严重缺陷，甚至直接禁售、要求召回。这位部长大人说话也一点不客气，直言不讳地讲：“中国车企太猛了，我们得采取措施‘恢复平衡’，而且现在的措施还不够！”
你听听这话啥意思说白了就是：“兄弟，你在我家挣钱可以，但不能把我的锅给端了。这地盘是我的，规矩得我来定。”
面对这种局面咱们的车企就陷入了一个两难的境地。有俄罗斯的专家和企业家出来支招，说你们别老盯着那些三四十万人民币的昂贵SUV了，俄罗斯老百姓买不起。你们得搞点经济实惠的车型，多跟出租车、共享汽车公司合作。而且，你们的车得适应我们这儿零下几十度的鬼天气，别动不动就趴窝。最关键的一条是：别老想着从国内运车过来卖了，直接来我们这儿建厂吧！本地化生产，成本能降一大截，还能躲开那些乱七八糟的制裁。下诺夫哥罗德州更是热情招手，说：“来吧，中国兄弟！我们给最好的条件，让你们在这儿安家！”
听起来很美对不对可咱们的车企心里也犯嘀咕。除了长城汽车早早在那边独资建了厂，其他大部分企业，比如奇瑞、江淮，都是跟当地企业合作，用人家剩下的旧厂房搞组装。为什么不大张旗鼓地自己建呢？
还是崔东树秘书长看得透彻：你今天投个几十上百亿建了厂，万一哪天国际关系再有个风吹草动，人家来个“零元购”，把你辛辛苦苦攒下的家当给没收了，你找谁说理去？这可不是没发生过的事儿。
所以你看这事儿就僵在这了。进一步，怕掉坑里；退一步，又不甘心。这哪是做生意，简直就是在走钢丝。
网友热议：
网友A北境的狼评论：“我就不明白了，当初他们没车开的时候，求着咱们去。现在缓过劲来了，就开始卸磨杀驴了？这不地道啊！没咱们的物美价廉，他们开啥？”
博主回复老铁你这话说得解气，但理儿不全在这边。国际关系和生意场，从来不是“请客吃饭”，而是赤裸裸的利益博弈。人家让你进来，是因为需要你；现在限制你，是因为感觉到了威胁。咱们不能总用“情分”去衡量，得用“实力”和“智慧”去应对。咱们能做的，就是让自己变得更强，强到他离不开你，还不敢轻易动你。
网友B人间清醒纪评论：“有什么好抱怨的？商业就是商业，别总想着占便宜。人家保护自己的工业，天经地义。我们自己不也一样吗？关键还是得把自己的产品做好，质量过硬，技术领先，那才是王道。别总想着靠价格优势走遍天下。”
博主回复这位朋友真是“人间清醒”！一针见血。没错，打铁还需自身硬。市场真空期只是一个窗口，不可能永远敞开。这次的挫折，恰恰是给咱们提了个醒：靠着一时的机会主义是走不远的。必须得在技术、质量、服务、品牌这些“内功”上下苦功夫。当你的车好到俄罗斯老百姓宁愿多花钱也想买的时候，什么税、什么舆论，那都不是事儿了。
网友C策略大师评论：“我觉得崔专家的‘群狼战术’很有道理。别把鸡蛋放一个篮子里。官方出口、平行进口、本地组装、合资建厂，多种模式一起上。东方不亮西方亮，总有一款适合他。灵活机动，才能在这么复杂的环境里活下来。”
博主回复英雄所见略同！这思路太对了。面对一个规则多变、充满不确定性的市场，最忌讳的就是一条道走到黑。咱们中国人的智慧，不就是“上善若水”和“灵活变通”嘛！“多生孩子好打架”，听着糙，但理不糙。用各种创新的、甚至有点“野路子”的方式，去应对挑战，这本身就是一种强大的生命力。这不仅仅是卖车，这是在下一盘大棋！
商场如战场从俄罗斯市场的这场“倒春寒”里，我们看到的不仅仅是销量数字的起落，更是一场关于策略、智慧与勇气的考验。面对这盆突如其来的冷水，是该缩手取暖，被动挨打，还是该咬紧牙关，迎难而上，用一场漂亮的“冬泳”闯出一片全新的天地？对此你怎么看？欢迎评论区留言讨论~
（参考信息来源：《在俄销量跌近30%、出口跌近60%……中国汽车可以怎么办？》观察者网）
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