对于当下的中国汽车市场来说，消费者在选购一辆纯电动车时，脑海里的想法可以说是五花八门。
有的人希望车子小巧玲珑，在拥堵的城市里好开好停；有的人则看重空间和通过性，希望周末能带上家人朋友，逃离都市去郊外呼吸新鲜空气。
如果要把这些需求都融合到一辆车上，听起来似乎有些苛刻，但沃尔沃新推出的EX30 Cross Country，似乎就是冲着解决这个难题来的。
它的入门参考价定在了17.98万元起，这个价格让一个传统的欧洲豪华品牌显得亲民了不少，但它真的能像宣传的那样，做到城市与户外的完美兼顾吗？
我们今天就来详细地看一看。
首先，我们得明白“Cross Country”这几个字在沃尔沃的字典里代表着什么。
它并不是一个为了赶时髦而新造的词汇，而是沃尔沃一个有着超过二十年历史的经典产品系列。
早在上世纪九十年代末，当大部分汽车还被清晰地划分为轿车或越野车时，沃尔沃的工程师们就在思考一个问题：能不能创造一种新车型，既有旅行车的优雅和装载能力，又能具备SUV那样的全天候适应性？
于是，他们将旅行车的底盘加高，换上更耐磨的轮胎，增加一圈防刮蹭的黑色塑料包围，再配上一套四驱系统，第一代Cross Country车型就这样诞生了。
它精准地满足了那些既要体面生活，又向往“诗和远方”的消费者的需求。
如今，这套成熟的理念被应用到了纯电动的EX30身上，它所继承的，不仅仅是一个名字，更是一种追求多功能和实用性的造车哲学。
从外观设计上，我们能很直观地感受到这种哲学。
沃尔沃EX30 Cross Country的前后保险杠、侧裙以及轮眉，都采用了大面积的哑光黑色材质。
这种设计非常务实，当你在乡间小路或者林间穿行时，难免会被树枝、碎石刮蹭，这种材质不怕留下难看的划痕，清理起来也方便，让你在野外可以玩得更尽兴，而不用过分担心爱车受损。
它配备的19英寸轮毂不仅尺寸够大，样式也偏向硬朗结实。
车身上多处的专属标识，比如C柱上的浮雕图案和车尾的“Cross Country”字样，都在低调地表明它的特殊身份。
最有意思的是它封闭式前脸上独特的图案，看起来像是山脉的等高线地图，这无疑是对其探索精神的一种艺术化表达。
当然，光有外形还远远不够，真正的通过能力需要用数据说话。
这款车的空载离地间隙达到了196毫米。
这个数字可能很多人没有概念，我们可以对比一下，市面上主流的城市SUV，比如大家熟悉的那些国产品牌车型，离地间隙大多在170到190毫米之间。
这多出来的一两厘米，意味着你在面对一些路况不佳的道路，比如工地附近、年久失修的乡村公路，或者只是城市里一个比较陡的地下车库坡道时，托底的风险会显著降低，驾驶时的心理压力也小得多。
此外，它的车轮尽可能地布置在车身的四个角落，这使得它的接近角达到了19度，离去角达到了26度。
用大白话解释就是，车头和车尾伸出车轮的部分比较短，在上一个陡坡时车头不容易“磕下巴”，下坡时车尾也不容易“蹭屁股”，这对于提升车辆在复杂地形下的通过性至关重要。
再加上它全系标配的双电机四轮驱动系统，前轴电机功率115千瓦，后轴电机200千瓦，这种动力分配更偏向后轮驱动，不仅在铺装路面上能提供更好的驾驶乐趣，在湿滑路面、雨雪天气或是沙土地上，系统能够智能地分配动力，确保四个轮子都有足够的抓地力，避免车辆打滑失控。
看完了“野”的一面，我们再来看看它作为一辆日常用车是否称职，尤其是装载能力。
对于很多中国家庭来说，一辆车往往需要承担通勤、买菜、接送孩子、周末出游等多种任务。
EX30的后备箱在常规状态下，满足日常使用没有问题，而一旦你将后排座椅完全放倒，就可以得到一个容积接近1000升的巨大储物空间，而且内部非常平坦。
这意味着你可以轻松装下露营用的帐篷、折叠桌椅、睡袋，甚至是一些孩子的玩具和自行车。
如果这些还不够，它的车顶还可以加装行李架和置物篮，最大承重能力为68公斤，足够你固定一两台山地自行车或者一个冲浪板，大大拓展了车辆的装载潜力。
更值得一提的是，它还具备外放电功能。
这个功能在近几年的户外热潮中变得越来越受欢迎。
你可以想象一下，在野外露营时，直接从车上取电，连接一个电磁炉煮火锅，或者给投影仪供电看一场露天电影，这无疑极大地提升了户外生活的品质和便利性。
坐进车内，沃尔沃EX30 Cross Country展现了与众不同的“北欧式豪华”。
与当下许多品牌热衷于堆砌屏幕和营造科技氛围不同，沃尔沃更关注材质的环保与乘员的健康。
比如，它的座椅并没有使用传统的真皮，而是采用了一种名为Nordico的环保材质，它由回收的PET塑料瓶和来自瑞典、芬兰森林的生物质材料制成，触感柔软舒适，同时避免了动物皮革生产过程中的争议和污染。
门板上的装饰面板，创造性地使用了回收的旧牛仔裤制成的丹宁材质，既环保又带有一丝复古的时尚感。
中控台部分则使用了亚麻纤维面板，保留了植物的天然纹理和气息。
最关键的是，沃尔沃宣称在这些内饰材料的生产和加工过程中，完全杜绝了六价铬等有害重金属的使用。
对于越来越注重车内空气质量和健康的中国家庭，尤其是家里有小孩或孕妇的消费者来说，这一点无疑具有很强的吸引力。
在功能布局上，它也体现了简约实用的原则，大部分常用功能都集成在中央的1.2米长的“回音壁”式音响和中控大屏上，操作直观，也为车门留出了更大的储物空间。
最后，我们来谈谈它的驾驶感受和安全性。
虽然它有着一副越野的姿态，但在城市里驾驶却出人意料地灵活。
它的转弯半径仅有5.4米，这意味着在一些狭窄的老城区街道或者停车场里，掉头、转弯都非常轻松，操控性甚至优于一些尺寸更小的轿车。
而当你需要动力时，双电机版本3.7秒的零到百公里加速时间，能给你带来酣畅淋漓的推背感，无论是高速公路并线超车，还是红绿灯起步，都信心十足。
由于电池包平铺在底盘上，整车实现了接近50:50的完美前后配重，这让它在过弯时车身姿态非常稳定，没有传统SUV那种头重脚轻的晃动感。
至于安全性，这更是沃尔沃的立身之本。
车身结构中，高强度钢材的使用比例高达71%，特别是在A柱、B柱等关键部位使用了强度极高的硼钢，构筑了一个坚固的乘员保护笼。
它还有一个独特的“丢轮保命”设计，在发生小角度偏置碰撞这种严苛的事故时，碰撞侧的车轮总成会主动脱落，以此来吸收和转移巨大的冲击能量，最大限度地保护驾驶舱不变形。
车内除了常规气囊，还在主副驾驶之间增加了一个远端中央气囊，防止碰撞时前排乘客相互撞击造成二次伤害。
配合全车多个毫米波雷达、超声波雷达和摄像头组成的智能驾驶辅助系统，它就像一个全天候的守护者，时刻保障着行车安全。
全部评论 （0）