当宝马宣布要给新款M5装上副驾驶屏幕时，我仿佛听见了当代消费主义最刺耳的嘲笑声。这个重达2.4吨的钢铁巨兽，这个百公里加速3.4秒的公路怪兽，现在居然要操心副驾驶乘客会不会无聊？真是讽刺啊！
看看这些数据吧：2445公斤的车重，727马力的动力，999牛·米的扭矩。这些数字本该让人热血沸腾，但现在我只觉得可笑。我们到底在追求什么？是把车造得更快，还是把移动客厅造得更豪华？宝马说这是"科技感"，要我说，这分明是科技焦虑症晚期症状。
那些在纽伯格林赛道测试的工程师们，他们知道自己在造什么吗？是一台驾驶机器，还是一台会跑的智能家居？当他们在为副驾驶屏幕的安装位置绞尽脑汁时，有没有人想过，为什么一台性能车会变得如此臃肿？现款M5比上一代重了整整463公斤，这相当于多载了六个成年人的重量！
更可笑的是，他们还要推出CS版本。上一代CS版减重104公斤就沾沾自喜，这代呢？就算减掉200公斤，也还有两吨多重。这就像给相扑选手穿上跑鞋，然后指望他能跑马拉松。我们到底在追求什么样的驾驶体验？是纯粹的机械快感，还是移动会所般的舒适？
看看现在的豪车市场吧，大家都在比谁家的屏幕多，谁家的功能全。奥迪这么干，保时捷这么干，现在宝马也跟风。但谁还记得，真正的驾驶乐趣是什么？是手指触碰方向盘时的战栗，是发动机轰鸣时的心跳加速，是人车合一的纯粹快感。而不是在等红灯时，副驾驶可以多刷几个短视频。
这个时代最荒诞的地方在于，我们一边喊着环保，一边造着越来越重的车；一边追求驾驶乐趣，一边把车变成移动办公室。当一台性能车的卖点变成了"副驾驶可以看电影"，这不是进步，这是堕落。
或许，我们该停下来想想了。汽车的本质到底是什么？是代步工具？是身份象征？还是纯粹的驾驶机器？当所有车企都在堆砌配置时，有没有人还记得，有时候，少即是多？
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