零跑汽车是吉利旗下品牌吗？一文解析两者关系

一、公司背景与股权结构

零跑汽车成立于2015年，隶属于浙江零跑科技股份有限公司，总部位于杭州。其创始团队来自安防巨头大华股份，核心股东包括朱江明、傅利泉等联合创始人，以及红杉资本等投资机构。2023年Stellantis集团投资15亿欧元获得其约20%股权后，创始团队仍为最大股东。

吉利汽车则隶属于浙江吉利控股集团，总部同样位于杭州。吉利通过多次国际收购（如沃尔沃、宝腾、路特斯等）构建了庞大的品牌矩阵，但旗下子品牌明确包含领克、几何、极氪等，并未涉及零跑。从股权结构看，零跑与吉利没有任何交叉持股或隶属关系。

二、技术路线与产品定位

零跑坚持"全域自研"战略，自主掌握三电系统、智能驾驶、电子电气架构等核心技术，自研自造比例高达65%。其标志性技术包括八合一电驱、CTC电池底盘一体化等，通过垂直整合实现零部件通用率88%，显著降低生产成本。产品聚焦10-25万元主流新能源市场，2025年一季度销量达87552台，同比增长162%，稳居新势力销量榜首。

吉利则采用多元化技术路线，既有传统燃油车，也在新能源领域布局几何、极氪等品牌。其技术优势更多体现在与沃尔沃共享的CMA平台、SEA浩瀚架构等方面。2025年吉利集团以4.7%的全球市场份额位列第七，整体规模远超零跑，但新能源车型占比仍低于零跑。

三、市场合作与战略布局

在合作层面，零跑近年动作频频：2025年3月与中国一汽签署战略合作协议，计划在新能源汽车联合开发、零部件合作及资本协同等领域展开深度合作；此前还与Stellantis达成技术授权与海外渠道共享协议。这些合作均与吉利无关。

吉利的战略合作则集中在传统车企转型领域，例如与沃尔沃的零部件联合采购、与雷诺的联盟等。其供应链体系主要服务于自有品牌，并未向零跑开放。

四、为何会产生"零跑是吉利"的误解？

这种误解可能源于两点：一是两者总部均位于杭州，且零跑创始人朱江明曾公开表示"要做新能源界的吉利"；二是零跑通过成本控制实现"好而不贵"的产品定位，与吉利早期"造老百姓买得起的好车"理念相似。但从企业性质看，零跑属于典型的造车新势力，而吉利是传统车企转型的代表，两者商业模式存在本质差异。

结论

综合股权结构、技术路线、市场合作等多方面因素来看，零跑汽车并非吉利旗下品牌，二者是独立运营的汽车企业。零跑凭借全域自研和成本控制优势，在新能源赛道走出了独特发展路径；吉利则通过全球化并购构建了多元化品牌矩阵。随着中国汽车产业加速电动化转型，这两家企业或将在不同细分市场持续贡献创新力量。