花了几十万买辆车，结果跑着跑着突然就"报废"了？这不是什么科幻电影情节，而是真实发生在一位东风风行车主身上的糟心事。31万公里，对一辆电动车来说意味着什么？是风里来雨里去的辛勤付出，是日夜兼程的奔波劳碌，更是车主用真金白银换来的使用权。可谁能想到，这辆车居然被厂家在出厂时就偷偷设定了"死亡倒计时"。
这位倒霉的车主去年5月才提的新车，短短两年就跑了31万公里。4月25日那天，车子正在充电桩上补充能量，突然就"罢工"了。充了三十多度电就显示100%已满，再也充不进去。更气人的是，电池直接被锁死，连开都开不了。找厂家理论，得到的答复简直让人哭笑不得：这车出厂时就设定了31万公里的限制。合着车主花大价钱买的不是车，而是个带自毁程序的定时炸弹？更离谱的是，从出事到现在已经过去19天了，愣是没人来给这辆车做检测。厂家这态度，就差没直接说"爱咋咋地"了。
这事儿往小了说是商业欺诈，往大了说就是赤裸裸的消费陷阱。买车的时候销售吹得天花乱坠，说什么电池寿命长、性能稳定，绝口不提还有这么个隐藏设定。等消费者真把车开废了，厂家就两手一摊：这是为你好，怕电池出问题。要我说，这跟卖手机的说"用满两年就自动关机"有什么区别？更讽刺的是，同样是两年跑30万公里，零跑汽车主动给车主换了新电池，东风风行却选择装聋作哑。都是造车的，做人的差距怎么就这么大呢？
这种"计划性报废"的把戏，在数码产品圈早就不是什么新鲜事。苹果公司就曾因为故意降低旧款iPhone性能吃过官司。但把这种套路用在汽车上，还是头一回见。汽车可不是手机，说换就换。对很多家庭来说，一辆车可能是几年甚至十几年的积蓄。厂家这么搞，不是明摆着欺负人吗？更可怕的是，这种操作要是成为行业潜规则，以后消费者买车岂不是都得提心吊胆？今天锁电池，明天是不是就该锁发动机了？
说到底，这就是典型的店大欺客。厂家仗着自己掌握技术优势，在消费者不知情的情况下设置各种限制。出了问题要么推三阻四，要么把责任推给"技术原因"。可技术再复杂，也复杂不过人心。真要担心电池安全问题，大可以在销售时明明白白告知消费者，或者在达到里程后提供有偿更换服务。现在这样偷偷摸摸搞小动作，既当裁判员又当运动员，吃相未免太难看了。
这件事最让人寒心的，是厂家对待消费者的态度。31万公里不是个小数目，能跑出这个里程的车主，多半是靠这辆车谋生的网约车司机或者货运司机。对他们来说，车就是饭碗，就是养家糊口的工具。现在厂家轻飘飘一句"出厂设定"，就把人家的饭碗给砸了。19天不闻不问，这种冷漠比锁电本身更让人心寒。一个企业的担当在哪里？对消费者的尊重又在哪里？
好在互联网时代，这种欺负人的把戏越来越难藏了。车主把遭遇发到网上后，立刻引发轩然大波。网友们的眼睛是雪亮的，谁在认真造车，谁在耍小聪明，大家心里都跟明镜似的。这件事也给所有车企提了个醒：消费者不是任人宰割的羔羊，耍小聪明迟早要付出代价。与其费尽心思设置各种限制，不如把精力用在提升产品质量和服务水平上。
汽车是耐用消费品，不是快消品。消费者花大价钱买车，图的就是个踏实放心。厂家要是连这点基本要求都做不到，还谈什么品牌建设？看看那些百年车企，哪个不是靠诚信经营、质量过硬才走到今天的？耍小聪明或许能得一时之利，但终究走不长远。希望东风风行能尽快给车主一个交代，更希望这件事能给整个行业敲响警钟：消费者不是好糊弄的，把消费者当傻子的人，才是最大的傻子。
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