宝马表示不会放弃内燃机，直列六缸和V8发动机能经受住欧7标准

以往提到宝马旗下的高性能车，总会离不开两种发动机，别分是直列六缸发动机和V8发动机。然而随着全球范围内排放法规的日益严格，小排量和电动化已主导整个汽车市场，维持那些高性能发动机的生命周期并非易事，不少传统汽车制造商已经证明了这一点。

即使宝马Neue Klasse系列的全新电动车型即将上市，但宝马仍承诺将会在下一代高性能汽车中保留传统内燃机。 在刚刚过去的古德伍德速度节上，宝马M部门负责人弗兰克·范米尔（Frank van Meel）在接受媒体采访时表示，宝马的直列六缸和V8发动机能够经受住更严格的欧7排放法规的考验。同时，这两款发动机的性能不会受到太大影响，依然能够展现宝马M的精髓。

弗兰克·范米尔（Frank van Meel）解释道：宝马M车型所搭载的发动机处在高性能状态下，必须在热量积聚和冷却方面进行改进，而这些正是挑战所在。当然，可以降低性能来避免温度升高，但我们的出发点是优先保证性能，要让发动机Lambda=1。

什么是Lambda（λ）?简单讲，这是指发动机空燃比和理论的空燃比之间的比值，而空燃比指的是发动机缸体内混合气中空气质量与燃料质量的比值。Lambda值的设定影响着发动机的功率、燃烧效率、排放控制以及动力调节。目前行业对lambda值的定义是，高于这个值，就是Lambda＞1，叫作空气过量，属于稀薄燃烧。反之，Lambda＜1就是过浓喷油。Lambda=1则被称为“最佳油气比”。

对于宝马而言，直列六缸和V8发动机对于品牌运动DNA至关重要。现款M2、M3和M4均搭载宝马双涡轮增压3.0升直列六缸发动机，而M5和XM则将更强的V8发动机与插电式混合动力系统相结合。

弗兰克·范米尔（Frank van Meel）没有透露宝马如何改进这些发动机，以符合新的欧7排放标准的具体细节。当被问及宝马是否会考虑将其M系列车型的发动机缩小到三缸和四缸时，得到的明确回复是：“不会……六缸直列发动机是我们的传承，而V8发动机在赛车运动中有着悠久的历史，所以我们打算继续沿用下去。”

其实，这不是宝马第一次表达对内燃机的重视。 就在上个月，宝马CEO奥利弗·齐普策 (Oliver Zipse) 表示，内燃机是该品牌的“基础”，公司将努力使其每一款发动机（从基础三缸发动机到V8发动机）都符合新的欧7排放标准。这一系列的决策，对于热爱内燃机的Bimmer来说算是好消息。