2025年2月18日，当合资品牌还在新能源赛道厮杀时，奇瑞突然在燃油车领域甩出“王炸”。
2025款艾瑞泽8 PRO以“满配”姿态杀入11万级市场。
双前脸设计、8155芯片、6秒级加速，这款车究竟是燃油车的绝地反击，还是国产车内卷的新标杆？
“奥迪脸”还是“原创设计”？
1.6T版本用八边形熏黑蜂窝格栅，远看像黑钻切割，低调中带点闷骚；2.0T版本换上六边形镀铬格栅，四出排气一摆，活脱脱一副“小奥迪A4”的架势。
“一车两吃”直接切中家庭用户和性能党的审美分歧，前者要稳重，后者要拉风。
对比大众朗逸万年不变的“套娃脸”，艾瑞泽8 PRO的设计师显然更懂年轻人。车身侧面那双色多辐轮圈，配上溜背造型，停车场里随便一停都能“出片”。
不过也有老车主吐槽：“以前贯穿式镀铬饰条多大气，现在这前脸太激进！”
现款艾瑞泽8去年卖了13.75万辆，新款这颜值升级，摆明了是要抢轩逸和朗逸的饭碗。
8155芯片是噱头还是真香？
车机流畅到能打王者？
高通8155芯片一上车，艾瑞泽8 PRO的车机冷启动速度直接快2.3秒。实测导航、音乐、语音指令三开不卡顿，苹果CarPlay、华为HiCar、百度Carlink三端互联。
15.6英寸中控屏配实体按键才是真人性化。开车时不用低头戳屏幕调空调，盲操就能搞定。反观轩逸的8英寸触控屏，夏天手汗一多就划不动，车主群里天天有人吐槽。8155芯片采购价约40，奇瑞敢在11万级车型上标配，靠的是年销百万辆的供应链议价权。
6秒破百的买菜车？
254马力、390N·m扭矩，实测零百加速6.5秒，比大众EA888 2.0T猛百分之十五。一脚油门下去，推背感直接上头，超车时隔壁司机连尾灯都看不清。
但别以为这车是“油老虎”——城市通勤每公里油费0.07，加92号油一年能省150，动力强还“不挑食”。
不过前驱车配大马力容易“扭矩转向”，方向盘一歪吓出冷汗。好在顶配能选装CDC电磁悬架，过弯时车身稳如老狗。
有试驾后调侃：“这动力放燃油车上可惜了，要是配个混动系统，比亚迪都得喊大哥！”
11万买顶配，合资车还香吗？
轩逸车主会后悔吗？
顶配艾瑞泽8 PRO比轩逸多出座椅按摩、电动尾门、10安全气囊，价格却低3000。国产车三年保值率已追到合资车的八成，加上终身质保，年轻人买车越来越不看标。
评论区有人直言：“开轩逸像穿优衣库，舒服但没个性；开艾瑞泽8 PRO像穿潮牌，爽就完事了！”
燃油车的逆袭能走多远？
艾瑞泽8 PRO的“高配低价”策略，本质是燃油车在智能化维度的绝地反击。若4月上市后稳居月销2万辆，合资品牌怕是要连夜开会降价。而混动版（续航1200km）的伏笔，更暗示奇瑞在两条赛道同时发力的野心。
有一点可以肯定：消费者永远是赢家——花11万就能买到6秒破百、车机流畅的“满配神车”，这搁三年前谁敢想？
网友追问
1. “选1.6T还是2.0T？”
通勤选1.6T（油耗更低），玩车选2.0T（改装潜力大）。
2. “混动版何时出？”
预计2025年下半年，但现款燃油版性价比更高。
3. “会像手机一样降价吗？”
现款已降价至9万，新款短期难有优惠。
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