说出来你可能觉着匪夷所思，居然有人月掷千金，就为了在网上攻讦一家车企。
这事儿，听着就跟稗官野史似的，但它硬生生就发生了，至少蔚来汽车的李斌是这么宣称的。
事情是这么个来龙去脉，在近来的重庆车展上，比亚迪的李云飞跳出来“抱打不平”，说自家遭受的明枪暗箭比蔚来有过之而无不及，冀望有关衙门能肃清风气。
肇因呢，是李斌早前叫屈，说每月有三五千万的网军讦谤他们，弄得公司颇感“捉襟见肘”。
三五千万呐！
这是何等手笔？
在寸土寸金的北上广深，一套像模像样的居所，或许就这么付诸东流了。
吃瓜群众也哗然了，有人觉得这简直是“挥金如土的闹剧”，也有人揣测蔚来是不是有点“杯弓蛇影”，把自己销量不济全归咎于网军。
老实讲，第一反应是，真有这等蠢人，挥霍这般巨款就为了抹黑一家公司？
这得是多大的梁子，多深的芥蒂？
但细细一咂摸，这事儿恐怕没那么简单。
咱且说说蔚来。
它的龃龉之处着实不少，换电模式前期投入浩如烟海，迄今尚未完全扭亏为盈，用户服务成本也居高不下。
这些都是板上钉钉的财报数据，并非网军杜撰的。
你产品自身有瑕疵，被人揪住不放也很寻常。
但反过来说，你也不能全盘否定“黑公关”的客观存在。
毕竟，在竞争白热化的汽车市场，尤其是在新能源这片红海中，大家都在铆足了劲儿往前冲，使点“台面下的伎俩”也算不上什么奇闻异事。
有行内人士披露，某新势力品牌一年在社交媒体舆情维稳上的预算就高达2个亿！
2个亿！
这数字一出，是不是顿觉李斌说的三五千万，似乎也没那么离谱了？
再者，专业的黑公关可不是只会破口大骂。
他们会玩“矩阵式轰炸”，雇佣大批马甲在各大平台同步散布负面信息，利用算法放大传播，让你防不胜防。
有数据公司做过盘点，蔚来在某些平台的负面声浪里，有将近四成出自疑似网军之手。
这就细思恐极了，原本你可能只是觉得这车有点小毛病，但排山倒海的负面信息一轮番冲击，你或许就直接打退堂鼓了。
去年四季度蔚来销量跳水，网上骤然涌现出大量“换电站华而不实”、“服务缩水”的论调。
但实际用户走访显示，用户满意度依旧坚挺。
这当中的反差，就颇值玩味了。
所以，李斌的“腹诽”也并非空穴来风。
但在“比惨”的背后，实则折射出中国新能源汽车市场的两重严峻实情：一是竞争已然到了刺刀见红的地步，二是企业愈发意识到舆论的重要性。
现如今，稍有风吹草动，就能在网上掀起轩然大波。
往昔大家可能更着眼于产品本身，但今时今日，品牌形象、用户口碑，甚或老板的一句话，都可能牵动销量。
当然，咱也得说句公允话，与其怨天尤人，不如把精力放在精进产品和服务上。
你看特斯拉，成天被口诛笔伐，但销量照旧扶摇直上。
为什么？
因为它的产品力过硬，用户体验上佳。
归根结底，消费者最终买单的是产品，而不是企业的“弱者”做派。
与其挖空心思堵住别人的嘴，不如想想如何让自己变得更百毒不侵。
这才是康庄大道。
倘若“黑蔚来”真是一桩营生，我倒觉得李斌不如自己开个“反黑公关公司”，正如他自己所言，这行当指不定比卖车来钱更快。
当然，这不过是戏谑之语。
但戏谑背后，也蕴藏着些许唏嘘和反省。
在这信息爆炸的时代，我们每个人都应该擦亮眼睛，秉持独立思考的禀赋，莫要被网络上的喧嚣所裹挟。
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