皮卡作为全场景使用的多功能车型，不仅要应对良好的铺装路面，还需面对复杂的非铺装路面，包括泥路、沙地、碎石路等不确定路况。这些复杂路况对轮胎的要求较高，原厂轮胎可能无法满足所有车主的需求。近期，备受越野轮胎爱好者追捧的米奇汤普森品牌在新疆阿克苏推出四款巴哈系列轮胎，包括两款泥地胎和两款全地形越野胎，引发车迷圈内的广泛关注。该品牌作为越野轮胎领域的顶级品牌，曾让众多车友通过海淘渠道购买，甚至国内市场一度出现假冒伪劣产品，给消费者带来损失。如今，米奇汤普森官网正式开启，为车主提供官方渠道购买，让越野轮胎话题再次火热。旨在借此热度，梳理国内主流皮卡车型轮胎规格，以及适合当下皮卡改装升级的越野轮胎。
上图展示了国内主流皮卡品牌部分主销车型的轮胎规格概览。可以看出，中型皮卡在轮胎宽度选择上介于235-265毫米之间；扁平率则在60-70的范围内；轮圈尺寸则是16到18寸。这种规格的搭配更偏向于满足全场景使用需求，国内皮卡企业务实地选择了最适合皮卡使用的轮胎参数，没有为了追求视觉效果而盲目增大轮圈，同时避免了因扁平比不匹配导致的抗冲击性能下降的问题。
虽然每款车型可能有多种轮胎规格，但我所提供的参数是最常见、应用最广泛的规格。在选择车型时，建议优先选择胎宽较大的轮胎，以确保更广泛的接地面积，从而提高行驶稳定性。此外，选择扁平比数值较大的轮胎，意味着轮胎从轮圈到地面的距离更长，这不仅能提供更好的缓冲空间，增强缓震性能，还能增加抗冲击冗余。至于轮圈尺寸，并非越大越好。对于皮卡而言，17寸是最合适的尺寸。这个尺寸的轮胎选择多样，价格相对更为亲民。值得注意的是，就连福特F-150猛禽这样的全尺寸高性能皮卡也选用17寸轮圈，这足以证明其适用性。福特F-150（参数·询价）
雷达汽车的RD6与地平线的尺寸较为特别，它们的设计规格类似于追求舒适性的城市SUV，这与其乘用车定位有一定关联。然而，由于轮胎规格更偏向于城市SUV风格，因此在选择AT轮胎时，消费者可能会面临选择范围较窄的问题，需要更加仔细地选购。
在推荐产品方面，我更倾向于选择BAJA BOSS AT型号。该型号是百路驰KO2和KO3的有力竞争者，尤其在湿地操控和制动能力方面，相比KO2更具优势。
米奇汤普森官网提供了多种轮胎规格，您可以对照自己的车辆，看看是否有适合皮卡车型的轮胎规格。在选择米奇汤普森的轮胎时，建议您根据自己的需求选择合适的层级指数。一般来说，层级指数越高的轮胎，其重量越大，价格越高，同时抗冲击和刺扎能力也更强。然而，这款轮胎的缺点也较为明显，那就是价格较高。如果购买四条轮胎，费用很可能超过万元，而且还不包括备胎的费用。
百路驰的KO2和KO3因其卓越口碑，在国内越野领域应用广泛。相较于KO2，KO3在湿地操控、雪地抓地力、抗啃咬能力、使用耐久性方面都有所提升。根据百路驰官方规格表，若您的皮卡有对应的KO3规格，那无疑是首选。若无，KO2规格更为丰富，可酌情选择。至于价格方面，KO2的单条价格在1500-2000元区间。
固铂AT3系列轮胎具备增强的载荷能力、卓越的耐磨性，其胎面更加厚实，能够有效抵御粗糙路面的持续冲击，保护轮胎花纹免受损害。此外，固铂AT3系列也是车友们的理想选择之一，被国内众多汽车厂商作为原厂配备AT轮胎的首选。该系列轮胎规格丰富，适应多种车型，且单价范围在800-1500元之间，性价比较高。
虽然赛轮轮胎可能不为所有车友所熟知，但如果你在关注汽车赛事，特别是环塔赛事，那么你一定曾目睹过赛轮的身影。郑州日产纳瓦拉车队曾信赖赛轮轮胎，并凭借它勇夺环塔赛段冠军。赛轮作为国内知名的上市公司，其产品线涵盖商用、乘用车、特种车等多个领域，技术实力强大。我强烈推荐赛轮SV12轮胎，其价格亲民，单条不足千元，与原厂轮胎价格相当，是换胎的优质选择。
对于日常驾驶皮卡的用户，如果在铺装路面行驶的比例超过90%，且不会经常面对泥泞路面，原厂轮胎已足够满足需求。然而，如果你经常行驶在非铺装路面，考虑更换一套同规格的AT轮胎是明智之举。轮胎是车辆与地面唯一接触的部件，其可靠性对行车安全至关重要，为安全投资绝对物有所值。
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