今年年初，奇瑞捷途重磅推出豪华电混越野品牌「纵横」，剑指豪华越野市场。全新越野技术将率先在「纵横」首款量产版G700上落地，尤其是其“水陆两栖”的超前技术备受瞩目，这使得G700不仅在陆地具备强大越野能力，还能在水面行驶超40分钟。近日，网友拍到了G700的无伪装实车，车辆整体完成度颇高，这表明该车的研发测试工作正稳步推进，有望在年内上市销售，下面跟随小编一同来深入了解。
从实车图结合早期概念车来看，G700前脸部分装配了长矩形的上格栅，它与左右两侧四边形头灯组直接相连，构成贯穿式结构。格栅中央覆盖着带有“JETOUR”字母车标的黑色饰板，头灯组轮廓方正，内部集成“C”字形日行灯带，两枚矩阵式远近光灯嵌套其中，将硬派感与科技感巧妙融合。巨大的前保险杠显著外突，其复杂的镂空装饰、独立雾灯组、坡面护板以及超大的接近角，这些都是硬派越野常见的设计元素，充分彰显出硬派风格。
值得注意的是，G700的前脸造型与方程豹豹5颇为相似，难免引发一些争议。追根溯源，G700的设计语言实则源自捷途旅行者，只能说这种硬派风格的设计在当下颇为流行，很难判定谁抄袭谁。
车身侧面依旧是常见的方盒子造型，A/B/C柱采用黑色涂装，D柱宽厚且竖直，贯穿车身的腰线在中部隆起，前后翼子板带有隆起的筋线，展现出极强的力量感。外扩的黑色轮眉带有双竖杠示廓灯，搭配粗壮的侧裙包围以及较高的离地间隙，让整车气场更加强劲。轮毂造型硬朗，车门把手采用传统外拉式设计，车顶行李架兼具一定实用性。
车尾部分，整个后挡风处于竖直型面，车顶镶嵌长条状高位刹车灯，D柱后方融入特殊黑色饰件，并与下方竖置尾灯组相连，尾灯内部光源样式复杂，可显示自定义灯语，提升了科技感与辨识度。裸露的外挂式全尺寸备胎显得格外粗犷，左开门式尾门也是越野车的传统布局，下部是粗壮的黑色后杠，辅以钢制装饰点缀，为硬派设计画上圆满句号。
车身尺寸方面，纵横G700的长宽高分别为5198/2050/1936mm，轴距达3100mm，定位为中大型SUV。作为参考，方程豹豹8的长宽高分别为5195/1994/1905mm，轴距为2920mm。G700各方面数据更大，接近角和离去角想必也有不错表现。
内饰部分运用大量平直线条，车门和副驾驶手套箱设有拉手装饰，突出力量感与硬派感。中控台配备大尺寸悬浮式中控显示屏，后方有三枚悬浮式音响，前挡风玻璃下方布置了贯穿式带鱼屏，瞬间提升了高端车的气质。方向盘造型独特，采用近似四边形的三幅式构造，中央扶手前方设有大量物理按键，硕大的带有“X”字样的金属旋钮无疑是点睛之笔，手机无线充电、杯架储物格也一应俱全。
车内采用三排六座布局，第二排为两张独立座椅，内侧带有可调节独立扶手，配备电动腿托和后排吸顶大屏。第三排座椅可单独折叠放平，方便拓展后备厢空间，满足不同场景用车需求。
动力方面，搭载全新的2.0T插混系统，由2.0T发动机 + 2DHT + P4电机组成，综合功率560kW，综合扭矩795N·m，百公里加速4.6秒，综合续航里程超1400公里。配备前后牙嵌差速锁和中央能量差速锁，采用非承载式车身结构，带有车身大梁，还配备空气悬架和CDC可调阻尼减振器，兼顾越野性能与乘坐舒适性。
纵横方舟技术是该车一大亮点，能使G700实现道路行驶与浮水行驶的无缝切换。这项技术采用通道主动密闭 + 整车智能感知，在水面行驶时最大推力4500N，满载排水量4吨，吃水深度1.05米，最大航速4.5节，拥有6轴陀螺仪助力车身稳定。官方称可在水面航行40分钟，且做到了IPX8级防水，涉水部位船舶级防锈。
从产品定位和动力形式分析，纵横G700具备中大型硬派越野SUV、插电混动系统等特点，同类型竞品有方程豹豹8（指导价37.98万起）、坦克700Hi4 - T（指导价42.8万起）以及东风猛士917（指导价63.77万起），这些豪华越野车都肩负着助力品牌冲击高端的重任，均搭载了诸多先进越野技术，各位觉得捷途纵横冲击高端有机会吗？欢迎在评论区留言讨论。
编辑/温澈
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