汕德卡到底要不要配潍柴，没想到这个问题在行业内引发了大讨论，从重汽宣布这一消息一来，已经争论了两个月。
为什么其他车配潍柴不会有人关心，汕德卡配潍柴就有这么多卡友支持或是反对呢？经过分析，主要因为以下原因：
第一，重汽和潍柴在两年前还是“老死不相往来”的两家企业，尽管曾经是一家人，但多年的矛盾让他们形同陌路，一段时间内，重卡行业的东风和重汽是为数不多的不配潍柴发动机的企业。而随着2018年谭旭光来到重汽，一切都变了，许多人甚至猜测，重汽和陕汽会不会合并？这个问题都有人问，那有人更会问了，重汽肯定会全面把动力切换成潍柴吧？
谭旭光来之前，重汽发动机主要配自主杭发动力和曼技术动力，实际上，曼动力从2009年重汽和曼合资后，在行业内还塑造了不错的口碑，已经有不少忠诚粉丝，潍柴的到来让这些人感到有些不适，好不容易培养起的用车习惯又要改！
第二，汕德卡上市的时候可是宣称做进口替代的，许多人纠结的是如果要做进口替代，就必须配国际品质的动力，曼当然是最好的背书，如今在汕德卡上配潍柴，汕德卡还能叫进口替代的高端车吗？
清楚了吧？用户不明白的是汕德卡今后的定位，要说是高端，必须是曼动力，而如果放弃高端，配曼动力的车型又算什么呢？潍柴虽然在国内有着非常强的号召力，但用户认为曼的技术实力更强，要不怎么一个是世界级动力，一个是中国一流动力呢？
但也有不少人对卡友的纠结表示不解，这些人认为：难道汕德卡配上潍柴就不是高端了，汕德卡的高端难道只是因为它装了曼动力吗？说它高端是因为它有曼的驾驶室，够舒服！它有曼的车桥，承载力够强！发动机是曼更好，但换上潍柴也无妨，因为潍柴也是国内第一动力品牌，力量足、抗造，怎么就不算高端车了？
谁都有谁的道理，谁也说服不了谁。其实，汕德卡内部人对此表示，用户想多了！因为汕德卡今后不是全部都配潍柴，高端车型配曼动力、ZF变速箱，中高端车型配潍柴、重汽变速箱，驾驶室一样，价格一个40多万，一个40万以内，这主要是为了形成价格梯队，满足更多用户的需求，是想让那些之前买不起高端车的用户用上更经济的高端车！
这下就明白了吧？许多企业不是也在说吗，我们造的是国际品质的重卡，但拥有国产车的价格，配上潍柴、价格回落到三十八九万的汕德卡就是活生生的例子，如果38万买到汕德卡就算有着原汕德卡9成的性能，许多用户也接受吧？那些在担心汕德卡还是不是高端的用户就不要庸人自扰了，人家的定位已经很明确，有高端，也有中高端，要在几年内把销量提高到5万辆，不这样也不行啊！
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