想想流行的探险摩托车，首先想到的就是宝马 R 1300 GS、凯旋 Tiger 系列和本田 Africa Twin。欧洲汽车制造商当然懂得制造外观奇特的 ADV，例如杜卡迪 Multistrada 和MV Agusta Turismo Veloce系列。然而，有一款 ADV 是意大利的，配备横向放置的 V 型双缸发动机，具有许多很酷的技术特性，包括雷达技术，而且看起来很酷，与市面上任何其他 ADV 都不一样。然而，尽管这是一款帅气的 ADV，最新一代也只有一年历史，但这款 Moto Guzzi 却被同样引人注目的竞争对手忽视和排挤，例如本田 Africa Twin、Husqvarna Norden 901和杜卡迪 Multistrada 等。
为了确保准确性，本文中汇编的信息均来自各自的制造商，例如 Moto Guzzi USA。
Moto Guzzi Stelvio：一款被低估的欧洲品牌的被遗忘的 ADV
最初的 Stelvio 被设计为一款全能型 ADV，并于 2007 年的 EICMA 亮相，与当时的强劲对手宝马 R 1200 GS、KTM 1190R 和雅马哈 Super Tenere 等同台竞技。它以意大利高海拔的 Stelvio 山口命名。这款搭载 1,131cc V 型双缸发动机的 ADV 一直生产到 2017 年。在长期停产后，Moto Guzzi 于 2024 年重新推出了 Stelvio，这是一款配备酷炫功能的尖端 ADV。它拥有独特的设计，流畅锐利，兼具空气动力学效率和强烈的异域风情，与杜卡迪和 MV Agusta 的产品相得益彰。然而，尽管拥有意大利血统、奇特的外观以及顶级规格的技术和硬件功能，2025 款 Moto Guzzi Stelvio 的起价为 16,390 美元，却具有极高的价值。
堪比杜卡迪异域风情的设计
锐利的外观和舒适的体验相辅相成
Moto Guzzi 从其标志性的经典车型中汲取了大量灵感，并将其融入 Stelvio ADV 的设计理念中。其显著特征包括造型优美、高耸的油箱，以及座椅下方的通风口。前脸饰有流畅而“凶悍”的前大灯罩，下方是华丽的鹰形 LED 日间行车灯。其高大的挡风玻璃可电子调节，与整体粗犷而又充满异域风情的设计风格相得益彰。
甚至连线束和软管都刻意隐藏，以保持流畅的设计。散热器采用暗色处理，使其隐秘可见。杜卡迪Multistrada V2散发着异域风情，外观令人望而生畏。摩托古兹Stelvio也秉承了这种风格，但仍然保留了扎实的设计，传达出微妙的异域魅力，其轮廓分明的车身面板等元素不仅是为了炫耀，也经过了巧妙的空气动力学计算。
显著的设计特点
单侧摇臂看起来很性感
雷达传感器巧妙地融入了时尚的设计中。
独特的前脸设计，以鹰形日间行车灯为亮点
外观粗犷，配有标准金属防撞板和镶边轮。
半整流罩设计与轮廓分明的油箱无缝融合
使用 CFD 模拟在风洞中设计的空气动力学高效车身面板
三种鲜艳的颜色选择
吉亚洛·萨瓦纳
黑火山
Duecento Tributo（限量版灯罩）
即使是它的V型双缸发动机也令人惊叹
功率：115马力
这是目前唯一一款采用横向放置 V 型双缸发动机的探险摩托车，这是 Moto Guzzi 摩托车的标志性特征。这种发动机位置的选择是让人们从远处就能识别出 Moto Guzzi 的最有影响力的方面。除了视觉元素之外，这种布局还有很多机械上的好处，比如发动机头部的空气冷却位置更高且更均匀、维护更方便、最终轴传动装置的布局更方便以及质量集中度更高。它的 1,042 cc V 型双缸发动机动力十足，压缩比相对较高，为 12.6:1，可产生 115 马力和 77.4 磅 - 英尺的扭矩。动力通过与最终轴传动系统相连的 6 速手动变速箱传送至后轮。
Moto Guzzi Stelvio 动力系统的特点
万向轴传动
减少曲轴室中的油用量，以减少摩擦并提高 MPG 等级
反向旋转轴设计可减少反向扭矩并提高耐用性和可驾驶性
节气门体中的高湍流管道更短、更直，以提高动力和平顺性
发动机和变速箱规格
完善其全能特性的基础
主框架：钢管框架
Moto Guzzi 为 Stelvio ADV 配备了定制钢管车架，并利用 V 型双缸发动机作为承重部件。发动机的外部曲轴箱作为车架的结构加固，共有八个连接点。悬挂系统由粗壮的 46 毫米 Sachs 倒置前叉控制，行程为 6.69 英寸。
后避震器采用KYB单筒避震，行程6.69英寸。两端均提供预载和回弹阻尼可调功能，后单筒避震器配备更易于使用的遥控调节器，方便在骑行过程中快速调节。Moto Guzzi声称，这款悬架经过调校，无论是激情澎湃的骑行还是舒适的长途骑行，都能提供同等水平的操控性。制动系统由前轮320毫米双制动盘和后轮280毫米单制动盘组成，前轮配备四活塞Brembo单体径向卡钳。
Stelvio 虽然并非纯粹的越野车，但它拥有灵活的 17 英寸后轮和 19 英寸轮毂组合，提升了其在各种路面上的骑行能力。得益于高大宽阔的车把，Stelvio 的骑行三角区保持直立，并且更靠近骑手。座椅采用深凹设计，让骑手仿佛置身于摩托车之中。
硬件规格、尺寸和重量
就价格而言，其技术套件将令你大吃一惊
配备雷达技术，价格低于基础款 20,275 美元的宝马 R 1300 GS！
标准科技套件值得称赞。驾驶舱内配备一块清晰的5英寸TFT液晶显示屏，方便操控各种提升驾乘体验和辅助功能。它拥有五种驾驶模式（运动、公路、旅行、雨天和越野），与线控油门系统结合使用，可即时改变驾乘体验。每种模式还会调整发动机转速（三级）、牵引力控制（四级）、发动机制动（两级）和ABS（两级）。
安全和辅助功能也配置齐全，包括转弯ABS防抱死制动系统、牵引力控制系统以及无缝集成所有辅助功能的六轴IMU惯性测量单元。然而，最引人注目的是与雷达传感器捆绑销售的功能。Moto Guzzi提供配备雷达的Stelvio车型，售价17,390美元。这比“基础款”旗舰车型宝马GS更实惠。它增加了自适应巡航控制和盲点检测等功能。
显著的技术特点
线控油门
配备六轴IMU的Marelli 11MP控制单元
全 LED 照明，带转弯功能
五种骑行模式
5英寸全彩TFT
智能手机连接
电子可调挡风玻璃
牵引力控制
巡航控制
发动机制动管理
可选的上/下快速换档器
可选雷达辅助包
可选轮胎压力监测系统
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