你有没有想过，开上一辆能自己跑高速、会找车位停车的车，得花多少钱？三十万？五十万？如果我告诉你，现在只要12万多，就能把这样的“聪明车”开回家，你是不是觉得有点难以置信？这就是我们今天要聊的主角——宝骏云朵灵犀版。它喊出的口号是“人人都能拥有的智驾”，听着挺牛，但真有这么神吗？跟着我，咱们一起揭开它的神秘面纱。
一、 价格“掀桌子”，智驾不再是豪车专属
时间拨回到2023年9月26日，宝骏云朵灵犀版正式登场，一上来就扔了个“王炸”：两款车型，入门款460 Pro灵犀版定价12.58万，高配的460 Max灵犀版也不过13.38万。这个价格一公布，当时就震动了整个汽车圈。为啥？
因为在此之前，稍微靠谱点的高速智能领航辅助系统（就是能自己跟着导航在高速上开的那种），没个二三十万想都别想；至于更高级的城市驾驶辅助，更是豪华车的专属标签。宝骏云朵灵犀版这一下子，直接把高阶智能驾驶的“入场券”价格，从几十万拉进了12万级！
它也因此成了当时行业里唯一一款12万价位就具备高阶智驾能力的新能源智能车。这不仅仅是价格便宜那么简单，更像是宝骏放话：智能驾驶，不该是少数人的玩具，咱老百姓也能轻松拥有、用得爽！
二、 技术“硬核派”，不靠地图靠“眼睛”
价格亲民，那本事硬不硬？宝骏云朵灵犀版的“聪明大脑”，是和国内顶尖的科技伙伴大疆车载（现在叫卓驭科技）联手打造的“灵犀智驾2.0”系统。这套系统的最大特点，用一个词概括就是：“不依赖高精地图”。
过去很多所谓的智能驾驶，离开特定区域或者没有提前测绘好的高精地图支持，立马“抓瞎”。灵犀智驾2.0的思路完全不同，它走的是 “强双目、强感知、弱依赖” 的路子。听着玄乎？简单说：
1. “千里眼”看世界： 它全球首发了800万像素的惯导双目摄像头！这双“眼睛”比人眼分辨率还高，配合前后左右总共6个摄像头（4个环视摄像头+1个后单目摄像头），组成了一套超强的视觉感知系统。官方宣称效果可以“平替激光雷达”，目标是“看得清物、看得准路、看得懂车”。
2. “鸟瞰图”决策： 它采用了行泊一体的BEV（鸟瞰图）感知方案。想象一下，系统能实时在脑子里构建出车辆周围环境的俯视图，就像开了上帝视角一样，道路结构、车辆位置一目了然。这让它能在高速、城区、停车等各种复杂场景下灵活应对。
3. “老司机”思维： 再加上OSP（开放空间规划）决策规划技术，让车辆的驾驶行为更拟人化，更像一个经验丰富的老司机在操作。
三、 功能“接地气”，高速泊车样样行
有了强悍的大脑和眼睛，宝骏云朵灵犀版能帮你干点啥实实在在的事？
全国高速都能开： 它实现了行业首个可覆盖全国的“无图”高速智能领航辅助（NNP）。这意味着，只要是在国内的高速公路上，它都能启动领航功能，根据导航自己开，自己变道超车（在法规允许条件下），大大减轻你长途驾驶的疲劳。
跨层停车小能手： 它拥有行业领先的可跨层记忆泊车（HMP）功能。你只需带着它开进地库，手动开到你的固定车位一次，系统就能记住最长1公里的路线（能存20条路线）。下次进地库，一键启动，它就能自己开到你的车位上停好。想想下班回家，到了地库门口，让它自己去找车位，是不是挺惬意？
狭窄小路也不怕： 配备了循迹倒车功能。如果你不小心开进了死胡同或者窄巷子进退两难，激活这个功能，车子能沿着你开进来的路线，自己原路倒回去50米，轻松脱困。
基础功能更扎实： 像0-130km/h全速域自适应巡航、车道保持、自动跟车这些基础的智能行车辅助，以及好用的智能泊车辅助（APA），也都做了大幅优化，日常驾驶中用起来更顺手、更安心。
安全再加码： 新增了540°全景影像，360°环视加上180°底盘透视，彻底消除了视觉盲区，倒车、过窄路时心里更有底。手机上还能远程控制智能泊车、智能出库，智能体验延伸到车外。
四、 不止是智驾，“全能家轿”才是真面目
当然，宝骏云朵灵犀版可不仅仅是个“智驾高手”。宝骏品牌的野心，是想打造一款“长续航、大空间、超舒适、强智驾”没有短板的主流纯电家用车。
续航实在，充电够快： CLTC纯电续航460公里，日常通勤、周末近郊游完全够用。支持快充，30分钟左右就能把电量从30%充到80%（喝杯咖啡的功夫），也支持220V对外放电，露营时给电器供电很方便。更重要的是，它提供三电系统（电池、电机、电控）终身质保，彻底打消你对电池寿命的顾虑。电池安全上也下了狠功夫，远超国标进行各种严苛测试（如针刺、超长浸水、底部剐蹭模拟等），让人放心。
空间魔术师，“得房率”超高： 别看外面看着不大（车长4295mm），里面空间利用率惊人，官方称为67.9%超高“得房率”！尤其后排，地板纯平，座椅靠背角度还能调节，几乎能半躺，坐过的都说舒服。后备厢设计成“三层储物间”，灵活又能装，后排座椅放倒后还能形成一个接近纯平的大空间，搬个大件物品不在话下。
舒适是核心，云朵沙发名不虚传： 内饰设计温馨，用料讲究。最大的亮点是行业首创的“云朵沙发”座椅，坐上去软软乎乎的包裹感极强，长时间乘坐也不累。配合七种清新的外观颜色和三种优雅的内饰配色，颜值和舒适度双双在线。
五、 真实体验者说：空间舒适是亮点，智驾表现够惊喜
亲自体验过宝骏云朵的媒体老师们对它评价如何呢？
“车内空间利用率真高，乘坐空间和后备厢都很大，后排靠背能调角度，半躺着很舒服。”
“内饰设计看着不廉价，视觉效果挺好。”
“智驾确实是个亮点，没有用昂贵的激光雷达，能做到这个水平（指高速领航和记忆泊车）相当不错了，自动泊车也挺好用的。”
“座椅是真的软，坐上去像沙发，‘云朵’这名字没白起。”
结语：智驾普及者，它真的迈出了关键一步
回到最初的问题：12万多起售却配高阶智驾系统，宝骏云朵灵犀版真有这么牛？答案是，它在“让高阶智驾变得触手可及”这件事情上，确实做得非常牛！
它用实在的价格（12.58万起），把曾经高高在上的高速智能领航、跨层记忆泊车等核心高阶智驾功能，带进了普通家庭的购车预算范围内。虽然技术在不断进步，体验也有持续优化的空间（这是所有智能产品的共性），但宝骏云朵灵犀版在2023年的横空出世，本身就具有里程碑意义——它用行动证明，“高阶智驾”与“主流家用车”之间，并非不可逾越的鸿沟。
它不仅仅是一辆配备了智能驾驶的车，更是一辆围绕着家庭日常需求打造的全能型纯电家轿：续航够用、空间超大、坐得超舒服、智能化体验够亮眼。宝骏云朵灵犀版，正是凭借这份“既要又要还要”的全能实力和不玩虚高的诚意定价，实实在在地扮演了“中国汽车智驾普及者”的角色。它告诉所有人：智能驾驶的未来，不是昂贵的空中楼阁，而是可以走进千家万户的实用科技。这样一辆“牛”在理念和行动上的车，你觉得值不值？
全部评论 （0）