近日,一则关于莲花跑车计划关闭英国赫塞尔工厂并将生产重点转向美国市场的消息引发广泛关注。6月28日,莲花品牌官方迅速发布声明,对此传闻予以坚决否认,强调公司运营一切如常,绝无关闭任何工厂的计划。
据外媒报道,莲花英国工厂已接到通知,需为赫塞尔工厂关闭“做准备”,且自5月中旬以来,该厂主力车型Emira跑车已暂停生产,原因是“应对美国当局关税冲击”。消息还称,莲花希望通过在美国建厂制造汽车来消除关税壁垒。不过,莲花汽车在声明中着重指出,英国对于莲花品牌而言具有核心地位,这里不仅是莲花跑车制造、全球设计中心、赛车运营以及莲花工程的所在地,更是其在欧洲最大的商业市场。莲花方面表示,公司正在积极探索战略选择,以提升效率并确保在全球市场的竞争力。过去六年里,莲花在英国的研发和运营方面投入了巨额资金。
事实上,此次传闻引发关注,与莲花跑车近年来的经营状况有关。数据显示,2021年至2023年,路特斯三年净亏损达15.86亿美元。进入2025年,亏损状况仍未改善,今年一季度,莲花总收入9300万美元,经营亏损1.03亿美元,净亏损达1.83亿美元。为缓解压力,官方在4月对旗下Hethel工厂裁员270人,并透露计划采用新战略优化内部结构,调整产品以适应全球市场,力求在2026年前实现正现金流。
莲花跑车由吉利控股,有着辉煌历史,曾与法拉利、保时捷并称三大跑车品牌。近年来,莲花积极转型,推出了如纯电超跑SUV路特斯ELETRE、纯电超跑轿车EMEYA繁花等车型。尽管如此,目前莲花跑车旗下尚无一款车型成为爆款。数据显示,去年莲花跑车累计销量为12065辆,其中中国市场累计销量为2836辆,同比下滑20.8%。按照官方计划,今年销量目标为1.2万辆,但一季度累计销量仅1274辆,完成全年目标难度不小。
此次官方辟谣虽暂时平息了工厂关闭传闻,但面对激烈的市场竞争和自身经营困境,莲花跑车未来如何突破困局,实现盈利与销量增长,仍备受外界关注。
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