购买电动车时，续航里程无疑是消费者最为关心的问题。然而，市场上存在多种不同的续航标准，如CLTC、WLTP、NEDC和EPA，这些标准往往让消费者眼花缭乱。在选购电动车之前，我们必须对这些标准有所了解，以便做出明智的决策。
首先，要了解各种续航标准的严格程度。通常，我们会按照这样的顺序来排序：EPA、WLTP、NEDC和CLTC。其中，CLTC是中国专为电动车续航里程测试而制定的一项标准。
2021年7月1日，燃油车和插混车的测试标准从NEDC转变为WLTC；而到了2021年10月1日，纯电和燃料电池车则开始采用CLTC标准进行测试。预计在2025年以后，WLTC标准将被CLTC全面替代。
乘用车适用的CLTC-P标准，其累计测试里程达到14.48公里，涵盖了低速、中速和高速等多种工况，与日常驾驶中的城市、郊区和高速路况相吻合。CLTC标准更贴切地反映了我国汽车的行驶特点，其测试重点在于中低速性能。然而，该标准在怠速时间、频繁的加速与减速以及不开空调等特定条件下进行测试，这在一定程度上夸大了城市环境下乘用车的续航表现，而忽视了电动车在不同环境驾驶时的能耗差异。因此，根据CLTC标准测试出的续航里程往往高于NEDC和WLTC标准。
值得一提的是，NEDC标准已经沿用五十余年，它主要适用于燃油车时代，但因其准确性问题而备受争议。
在实验室中，我们模拟了欧洲道路环境，测试温度维持在20-30°C之间。测试循环涵盖了四个市区工况和一个郊区/高速工况，总行驶距离为11公里，耗时1180秒。在市区工况下，车辆需在195秒内完成加速、匀速、减速和停止的动作，并反复进行四次，最高车速达到每小时50公里。而在郊区/高速工况中，车辆需从静止状态加速至每小时60公里，随后进行均匀的加减速，并在每小时50、60、100和120公里的速度下匀速行驶400秒，共计行驶6.955公里。
值得注意的是，NEDC循环工况的特点是测试时间短、里程小、速度低且变速次数有限。它并不考虑环境温度对能耗的影响，也没有充分反映市区交通拥堵时车辆频繁启停的实际状况。因此，与CLTC标准相比，NEDC标准下的续航测试数据往往偏高。
而WLTP标准，作为全球范围内广泛采用的新能源汽车测试标准，则更全面地反映了车辆在实际使用中的能耗情况。
WLTP标准，这一在全球范围内被广泛采纳的新能源汽车测试规范，以其对全球多地道路环境的深入参考和瞬态特性，更真实地反映了车辆在实际道路上的行驶状态。该标准不仅适用于纯电动车型，同样也适用于混动车型，为消费者提供了更为全面的能耗参考。
2019年9月1日以后，欧盟各国的新车均开始采用WLTP测试标准，中国同样作为签约国参与了这一变革。到了2021年7月1日，燃油汽车和插混汽车全面实施WLTP测试标准，这一标准也成为了国VI排放测试的重要依据。
WLTC循环的台架测试涵盖了中低速、中速、高速以及超高速四个阶段，各阶段的持续时间和最高速度分别设定为589秒、433秒、455秒和323秒，对应速度则为每小时56.5公里、76.6公里、97.4公里和131.3公里。在测试过程中，加速、减速、匀速和怠速的占比大约为30%、27%、28%和12%，且加减速次数多达50余次，这无疑增加了车辆取得优异成绩的难度。
WLTC测试不仅时间更长，还充分考虑了车辆的滚动阻力、挡位、车重（包括货物和乘客）、刹车以及短暂停车等众多因素。同时，它还特别关注了对电池影响显著的环境温度和车内电器因素。
然而，WLTP测试也存在一定的局限性。特别是在低速工况下，负荷较低且变化不够剧烈，同时低速工况在测试中的占比也相对较少。尽管加速和减速过程较为频繁，与消费者日常用车情况较为接近，但加速过程时长过久，仍难以准确反映消费者日常用车的真实场景。
EPA，即美国环保署制定的测试程序，旨在衡量内燃机乘用车的尾气排放、燃油经济性以及电动汽车的续航里程。这一测试程序充分参考了美国特有的道路环境，涵盖了城市、高速、激烈驾驶、空调使用以及低温运行等多种工况，并针对电动车制定了专门的测试标准。
在城市工况测试中，包含了冷启动过渡、稳态、热浸和热启动过渡等多个环节，整个测试过程持续1877秒，行驶距离达到17.77公里。高速工况则侧重于预热发动机并连续行驶，行驶距离为16.45公里。此外，公路工况测试需要运行两次，且两次运行之间最大间隔时间为17秒，首次运行用于车辆预处理，而第二次运行则进行实际测试与排放测量。
对于电动车的测试，要求将车子电量完全耗尽，并在测试前充满电后静置一夜。随后，将重复进行市区工况、高速工况等不同循环的测试，直至车辆电量不足以完成整个循环为止。最终，再次充满电后，即可测得实际续航里程和电耗值。
值得注意的是，EPA测试标准相较于其他标准具有更长的测试时间和行驶里程、更高的速度以及更多的变速次数。同时，它还充分考虑了环境温度对能耗的影响，这对于车速较快、电耗较高的纯电动车来说是一个不小的挑战。
尽管EPA测试标准如此复杂且成本高昂，实施起来存在一定困难，但我国并未采用这一标准。然而，在海外新车宣传时，有时会使用EPA测试的数据作为参考。此外，特斯拉车机系统内也按照EPA工况显示了相关的续航里程信息。
最后，让我们来总结一下。当你在汽车广告中看到标明的续航里程为500公里时，这并不意味着实际续航就能达到这个数字。如果是按照EPA测试标准，那么真实续航可能为490公里；而若是采用CLTC测试标准，实际续航可能仅有430公里。因此，在选购汽车时，除了关注厂家提供的续航数据外，更要细心查看这些数据是基于何种工况标准进行测试的。
全部评论 （0）