说起蔚来，最近动静不小，官宣要进军欧罗巴五国：葡萄牙、希腊、塞浦路斯、保加利亚，外加一个丹麦。
消息一出，有人直呼国货当自强，扬帆出海了，也有人腹诽，这步子会不会扯着蛋？
这事儿明面上看，就是一家华夏车企开疆拓土，标准的商场征伐。
但细究起来，里头门道不少。
你想，欧洲那地界，汽车工业那是老牌劲旅，奔茨、宝马、奥迪，哪个不是金字招牌？
蔚来蹚这浑水，能扎下根吗？
先掰扯掰扯为啥蔚来要往外溜达。
国内市场卷成了啥样，大伙儿心知肚明。
新能源车企如雨后春笋般冒头，价格战打得刺刀见红。
你不跳水，顾客拔腿就走；跳水呢，利润又薄如蝉翼。
与其在国内肉搏，不如去海外碰碰运气，没准还能开辟新的增长极。
再瞅瞅蔚来挑的这几个国家。
葡萄牙、希腊、塞浦路斯、保加利亚，这些国家在欧罗巴经济圈里，算不上顶富，但也各有千秋。
比方说，希腊旅游业兴盛，对电驴的需求或许不低；丹麦环保意识觉醒，对新能源车的接纳度也颇高。
可见，蔚来并非盲目扩张，而是掂量过的。
不过，险阻也是明摆着的。
欧洲消费者对座驾的要求忒高，牌子、品控、售后，缺一不可。
蔚来在国内摸爬滚打积累了些许经验，到了欧洲，还得重新适配当地的市场生态。
而且，欧洲的充电桩铺设，较之国内还不够周全，这也是个掣肘。
你或许会问，蔚来何以认为自己在欧陆能行？
除了产品硬实力，抱团取暖也是关键。
这回蔚来寻的合作伙计，像JAP集团、Motodynamics集团、Nic.Christiansen集团，都是在当地掷地有声的企业，深耕市场多年，对当地消费者的偏好、渠道、服务，门儿清。
有了这些“地头蛇”的帮衬，蔚来就能少踩不少坑。
当然，也有人觉着，现在谈功成名就还为时过早。
毕竟，欧陆市场竞争白热化，消费者选择琳琅满目。
蔚来能否在芸芸品牌中脱颖而出，还得看它能否真正俘获欧洲消费者的芳心。
这不仅仅是靠产品，还要靠品牌营建、服务体验，乃至是对当地文化的谛听。
转念一想，蔚来这番出征，也为我们提供了一个窥探华夏企业的新棱镜。
往昔，我们总以为华夏企业只能在低端市场混战，现如今，越来越多的国货品牌开始向高端市场发起冲击。
这背后，是华夏制造能力的跃迁，也是华夏企业全球化视野的延展。
只不过，全球化不是一句空话，而是需要倾注实实在在的心力。
蔚来能否在欧陆市场站稳脚跟，甚至成为一股不容小觑的力量，还需要时间来佐证。
但至少，它已然迈出了首步。
这好比一位朋友跟你说，我要去单干了，你既期盼他马到成功，又忍不住替他捏一把汗。
未来的路，还长着呢。
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