即日起，汽油价格再次下调。92号汽油价格回到六元时代，均价约6.8元/升；95号汽油的均价约为7.3元/升，下调幅度也比较大。
而相关资讯里还提到另外两个汽油标号，这是有一些汽车爱好者所没有见过的。
89号汽油
101号汽油
价格最低的是89号汽油，均价可低至6.5元/升以内；而101号汽油是价格最高的，均价还是可以超过8.0元/升，看来也是“最好的汽油。”那么在油价下调之后如果还保持之前的用车开支规划，是不是可以考虑使用95号、98号甚至101号汽油呢？
笔者建议不需要上调汽油标号，但一定不能降低标号。
辛烷值和爆震燃烧
汽油标号的数字区分的是辛烷值。
有些观点认为汽油标号区分的是汽油密度、纯净度或者热值，这些观点都是错误的；其仅仅区分辛烷值的高低，而辛烷值是决定汽油抗爆震燃烧能力的关键。
燃油车使用的发动机是四冲程，分别为：
进气喷油冲程，活塞由上至下
压缩蒸发冲程，活塞由下至上
燃烧做功冲程，活塞由上至下
排气冲程，活塞由下至上
活塞往复式发动机是活塞在发动机连杆推动之下在气缸里上下或左右往复运转，活塞和连杆连接的是发动机曲轴；曲轴是发动机的“动力输出轴，”连接的是飞轮和变速器。
燃烧做功冲程有一个“火焰传输速度”的概念，点燃混合油气之后，能量推动活塞往下运动的动作等于输出动力。正常燃烧的火焰传输速度并不会很快，一般只是每秒几十米；活塞、连杆、曲轴等复杂的机械结构所能够承受的作用力也是对应的传输速度，如果速度过快的话，相关机械运动部件则会出现振动和磨损。
如果发动机出现“爆震燃烧”的情况，那么发动机就很容易损坏。
因为“爆震燃烧”的火焰传输速度可以达到每秒上千米！超快的速度难免会让发动机振动，活塞和气缸产生的异常磨损则难免造成拉缸的情况。而且异常的高温和高压也会损伤发动机。所以发动机一定要避免“爆震燃烧”的出现，可是不同的发动机又有不同的压缩比，不同的压缩比等于不同的燃油雾化程度、燃烧做功温度和压力——为了适应不同的压缩比，于是才有了不同辛烷值的汽油。
压缩比偏低的发动机用低标号汽油，反之，用高标号汽油才能保证不出现“爆震燃烧。”
但发动机的压缩比参数不是所有车主都了解的，那就只需要去看油箱盖后面的贴纸，上面建议用什么标号就用什么标号；建议标号有两种的话，用最低标号一点问题都没有。
不建议升级标号
通过第一节的讲述可以理解一个道理：汽车选择汽油一定不能降低标号！绝对不能低于建议最低标准。89号汽油是不适合汽车用的，其仅仅适合一些简单的机械使用，包括个别使用汽油发动机的农机。
但是也没有必要去使用101号汽油，究其原因正是压缩比和辛烷值的关系。
如果发动机的压缩比不够高，用92号汽油即可的话——101号汽油只是冗余足够大，在该发动机中依然只是发挥92号汽油的辛烷值对应的标准；说白了就是起到的效果相同，既不会损伤发动机、也不会利于发动机。
这就像同一种却有不同效力的药丸，轻微症状用低剂量药丸即可，但一定要吃大剂量药丸也不会有什么副作用；只是也完全没有必要。
关于不同标号汽油密度的知识点可以了解一下，客观上确实存在一定差异，只是差异综合“耐烧”的程度和价格的差距；实际上还是选择低标号汽车更合适。至于“含碳量”的差异只是一些汽车爱好者门外汉的观点，不是高标号汽油就不会产生积碳；发动机产生积碳是因为汽油没有充分燃烧，而内燃式发动机即便在热车状态下也做不到充分燃烧，所以只要用车就会产生积碳，这是无法避免的。
最后要讲的知识点是101号汽油适合哪些车。
简单来说只有搭载超大排量、超高性能的发动机的车辆才有必要使用，实际上低于5.0T/NA的发动机都可以用95号汽油或98号汽油。只有极少数采用双涡轮增压且扭矩特别大的发动机，其才需要更高辛烷值的汽油，而这些车一般都是售价数百万元到上千万元的跑车。
普通汽车显然没有必要使用。
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