本田概念车10连发，奇思妙想从HPX到Urban EV，90后车迷碎碎念

有时候翻看老照片，总会被某些汽车的外形戳中记忆深处。比如说1984年那台本田HPX，我第一次在杂志上看到它的时候，还以为是哪个科幻片道具组搞出来的东西。那个年代嘛，中置引擎、宾尼法利纳设计、流线型得像个太空舱——展台上灯光一打，金属漆面反射得晃眼。我还记得当时边看边嘀咕，这要真能开回家，小区保安都不敢拦我。

后来才知道，这货其实就是NSX早期原型之一，三升V6自然吸气发动机藏在屁股后头。只不过太激进了点儿，本田自己也没敢量产。我现在偶尔还会想，要是当年这事成了，现在街头是不是就多一种“地表飞行器”？

时间跳到1995年，本田SSM亮相。这辆敞篷小跑，当时我哥还给我画过草图，说以后长大一定要买一辆这样的车兜风。结果十几年过去，他倒是把S2000买回来了——据说灵感就是SSM来的，高转速两升自吸发动机，那种推背感每次坐副驾都让我忍不住喊“慢点慢点”。前置发动机放轴距之间，重心低，每次转弯他都喜欢炫技，我只能抓紧门把手假装淡定。

再往后一点，有个叫J-VX的概念车，是1997年的作品。当初朋友拿着照片问我，“你瞅这造型，是不是有点兰博基尼那味？”但仔细一琢磨，人家搭的是1.0L三缸混动系统，不走暴力路线，全靠VTEC和比例取胜。有时候觉得，日本工程师脑洞真的很神奇，把超跑元素和环保理念揉一起，也挺新鲜。

1999年的Fuya-Jo，说实话刚开始没明白它到底啥定位。一查资料才晓得，这是专门给夜店玩家准备的小方盒子。四座布局、音响扬声器布满全舱，据说开着去蹦迪最合适。我自己没体验过，但大学室友曾经吐槽：“晚上下班路上堵车，要有这么个移动KTV多带劲。”他甚至研究过怎么在自家小破轿厢里加装低音炮，可惜最后还是嫌麻烦作罢。

到了2001年，本田Dualnote横空出世。这名字听起来像啥高科技产品，其实是一台超级混动四门轿跑，中置3.5L V6加三电机，总共400马力。当时不少人期待它能量产，但最终也只是停留在展馆里。本来想着如果真出了，以后上下班还能顺便飙一下高速……可惜现实总归差那么一点意思。

03年的HSC，也是让无数NSX粉丝揪心的一款。“继任者来了！”大家传言传疯了，可本田一直捂着口风，只管展示自己的轻量化技术：铝制框架+碳纤维外壳，还有3.5L V6配六速变速箱。不知道为啥，每次聊起HSC，都有人惋惜：“这要是真上市，多好啊！”可能对爱折腾性能的小伙伴这种悬而未决比直接发布更让人意难平吧。

09年的EV-N又换了一种思路，小巧精致，一股复古萌系气息扑面而来。这类K-Car尺寸局限死死的，却硬生生塞进四个人，大热天坐进去感觉空间竟然不憋闷。据介绍还有太阳能板帮忙充电，不用担心夏天暴晒完趴窝。不过身边没人真正见过实物，只能靠图片YY一下城市通勤生活场景——雨天挤地铁累成狗的时候，就特羡慕这种灵活的小玩意儿可以钻胡同穿巷子。

2014年那阵子，高性能掀背思域Type R换代呼声很高。本田先甩出一个概念版，看第一眼就觉得凶悍无比（造型确实够夸张），2.0T涡轮增压310匹马力，让不少老粉丝直呼时代变了。但实际试驾下来，加速冲劲和以前自吸版本完全不同，有人怀旧有人拥抱新潮，我自己属于站队摇摆派，两种动力各有乐趣，就是舍不得扔掉旧钥匙圈上的Type R标志……

同一年还有Project 2+4出现，这玩意乍一看根本不像传统汽车，更像摩托界高手穿越到汽车世界之后留下的谜题。一张驾驶席、一颗MotoGP赛车RC213V引擎，一脚油门下去17000转/分钟简直吓人。如果真让我试一次，大概率腿软手抖，不过光想象405公斤净重带来的极致操控，就已经冒汗了。有时候梦想与现实隔着一道护栏，你只能远远欣赏那些疯狂设定，然后继续骑共享单车赶地铁……

2017年底Urban EV闪亮登场，又是一波复古情怀杀，无框对开式车门特别抢镜。我爸看到照片第一反应：“咋跟小时候邻居家的微型面包似的？”但仔细端详还是发现很多未来元素，比如2020-2024间生产的新款e车型其实就是沿袭这个风格出来的。每次看到这种城市电动车，都忍不住幻想如果以后停车费再涨，是不是该考虑入手这样的小块头省钱省事？

这些年来，本田各种脑洞大开的概念车型不断刷新我的认知。从80年代赛博朋克，到21世纪都市轻盈，再到今天新能源浪潮，每一次亮相都有新的故事可讲。有些成为经典流传至今，有些则悄然消失在人们视野之外。但每当夜深独自刷手机，看见那些稀奇古怪却充满生命力的设计，总会莫名嘴角翘起来。如果哪一天你遇见街角停着类似HPX或者Fuya-Jo这样的稀罕货，会不会驻足多拍几张照？生活里偶尔需要这些“不按套路”的惊喜，让日常通勤路途变得稍微精彩一点也不错呀！

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