我总觉得五菱这次真挺会玩，出一个730系列，竟然搞了燃油、插混、纯电三兄弟。这个策略，听起来反正挺贴地气的。尤其是价格，从7万多起，简直给人一种买得起的感觉。你看，从一辆车能应付的场景，就能看出五菱挺懂普通老百姓：日常家用、拉点货、上下班、接送孩子，基本都能cover。
我刚才翻了下笔记——这个车尺寸挺实在的，4米9+的长度，轴距2米91，长得可以当个车皮推到家门口。有人跟我说，家里停车空间不大，这样的尺寸还算友好。对比个宝马3系，差不多长，但空间利用和价格就差天差地了。你说，这样的定位，再加上侧滑门，直接帮忙解决了家用载孩子和购物的烦恼。
但细想，三种动力的差别那么大，真的是不同需求不同人。你心里在想，究竟谁更适合自己？先从燃油说起。
我跟个同行聊过，他说：燃油版的最大优势，就是简单粗暴。满载7人也够用，动力挺足。这款1.5T发动机，177匹马力，说实话，不算特别猛，但够用。路上跑一圈，发动机不会折腾，满油还能跑700公里，续航不用担心。每次去乡下，油箱一骑到底，开着挺舒服。更别提，维修还便宜，路边修理厂都能搞定。说到这，我心里还在疑问：这么便宜的车，安全性怎么保证？
残酷的事实是：安全配置略差。低配少了ESP、倒车影像，只有两个安全气囊，塑料方向盘，空调还手动。这让我想到我朋友刚买的那辆面包车，跟玩具车差不多。所以，如果你要追求点舒适感，就得上高配，比如CVT版本，手动挡就见得少了。
对了，有个细节我没提：外观其实和插混版差不多，没纯电款的时尚感。高速上噪音大一点，车底的发动机声音比纯电和插混都明显些。我在想，这是不是个油耗越高，噪音越大的硬指标？
转一圈，我又想到了插混版。这辆车打的牌，是真家用神器。电续航125公里，平时上下班挺理想，小区兜兜圈子，电费每公里只要7分钱，比燃油版本省太多了。还不用担心堵车耗油，满油满电能跑1100公里，省心省力。
我曾经跟销售聊天，他说：满载7人，动力还是点没得说。这个1.5L+电机的组合，动力感觉比纯电版更充沛，提速明显，也没那么肉。空间还是它的亮点：侧滑门，电动后备箱，翻折的座椅。你知道，整体布局注重实用性，后排还能变成大沙发。
插混价格比燃油贵点，限时九万多起。虽然平时油耗很低，但你得考虑到电池摞在底盘下方，本身会占用空间，极端越野比如说爬山路，可能还比燃油版稍差。更别扭的是，未来如果换电池，费用也不会低，毕竟电池拆装那活儿，不比换个滤芯什么的简单。
我刚才看了相册，发现插混版的侧滑门，确实方便，特别是大人孩子上下车，门一开，空间就出来了。下班高峰，挤压在其他车里确实容易乱点，我那天还看到个孩童，假装自己在赛车，推开门还喊快点，站稳了！这时候就觉得，车是不是比想象中还贴心一些。
最后说一句，纯电版。这个最适合城市代步，尤其是在北京、上海这样大城市。每公里电费才7分钱，比地铁便宜，停车加充电做得好点还能补到一半的成本。充电速度也还能接受，快充15分钟能补200公里，耗电快得让你的小表情都变得满足。
动力上一点点不足，100kW的电机，满载提速会慢下来。而且续航，这个是一个硬伤。官方说500km，实际用在满载、开空调、跑高速时，实际续航会明显缩水。更别提充电条件：没有固定车位，没公共充电桩，日常还是得在家附近找个充电宝贵，偶尔出门长途，就得规划充电路线，不然就常常陷入中途趴窝的尴尬。
我相信很多人还没考虑到，买车其实也是一个平衡的游戏。预算有限，想长远点的，燃油或者插混都兼顾成本和实用。城市里纯电最省心，但必须考虑充电便利。你会怎么选？哪一款会让你在日常里顺顺当当，不费劲儿？我挺好奇，未来如果电池发展更快些，续航再提升点，纯电会不会全面颠覆三种玩法的局面？谁还能把握住买车的心头宝？
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