捷达VS5碰撞试验全记录：中汽研C-NCAP权威解析
去年，捷达VS5在中汽研C-NCAP接受了全面的碰撞测试，这标志着捷达品牌在成立后的首款车型便参与了国内权威碰撞机构的严格检验。此次试验车型为捷达VS5 280TSI 自动悦享型，经过为期三天的车体结构碰撞试验，现场记录了详尽的试验过程。接下来，让我们一起探寻这场碰撞测试的真相与细节。

前言：

参与此次碰撞试验的捷达VS5车型为280TSI 自动悦享型，其官方指导价为10.28万元。在被动安全方面，该车配备了4个安全气囊，旨在为乘客提供全方位的保护。而主动安全配置则包括胎压监测、车身稳定控制系统以及疲劳提醒等功能，但遗憾的是，并未配备AEB自动紧急制动系统。纵观整车的配置，仅有顶配车型在安全性方面较为全面，配备了6个安全气囊和AEB等高级安全功能。接下来，我们将深入剖析捷达VS5在正面100%碰撞测试中的表现。

正面100%碰撞试验中，捷达VS5展现了一定的吸能能力。
在50公里每小时的碰撞速度下，车头的吸能区域得到了充分利用，发动机舱有效地吸收了大部分碰撞动力。同时，力的引导处理也表现得相当出色，前挡风玻璃在碰撞过程中保持完好，未出现碎裂现象。

车内安全方面，前排主副驾驶的安全气囊在碰撞后顺利弹出，安全带对假人的束缚也起到了有效作用，使得前排假人能够保持相对稳定的姿态。然而，主副驾驶席假人的腿部与车内部件存在一定的擦碰，这可能会影响到最终的评分结果。后排假人在碰撞中的姿态保持良好，身体未与车辆内部发生接触。至于安全带束缚力度的大小以及是否存在下潜危害，则需等待后续数据公布才能进一步了解。