最近听说有人把汽车业比作"汽车界的恒大"，第一反应是这也太夸张了吧！但仔细一算，整个新能源汽车产业合起来欠了多少钱？两万亿！这数字确实有点吓人了。虽然单个车企的债务跟恒大比还差得远，但整个行业加起来的负债水平，还真有点恒大的味道。更要命的是，价格战已经持续了900多天，还看不到尽头。车企们一边喊着"不赚钱"，一边却在花式降价，几万块说降就降。这背后到底是怎么回事？这场看似没完没了的价格战，会不会真把整个汽车产业拖入深渊？
欠钱大户：车企与供应链之间的欠条游戏
你知道车企欠了供应链多少钱吗？光是五家头部上市车企就欠了供应链7500亿的账款和票据！这是个什么概念？差不多相当于一个中等省份的年GDP了。
说白了，车企拖欠供应商的钱就是为了降低自己的成本。你想啊，如果能晚付款半年甚至一年，这可是一大笔免息贷款啊！
这种做法在商业上叫"占用供应商货款"，听起来很专业，实际上就是"我先拿你的东西，钱嘛，过段时间再给你"。放在日常生活中，这不就是我们常说的"赊账"吗？
我见过一位做汽车零部件的老板，他跟我抱怨："给大厂供货看着光鲜，但钱啥时候能到账完全看人家心情。有时候一拖就是大半年，我这边员工工资、原材料钱都得先垫上。"
这种现象在整个汽车行业已经成了潜规则，大厂压中厂，中厂压小厂，层层往下挤压。真是应了那句话：强龙不压地头蛇，但地头蛇可以压小蛇。
900天的价格战：谁是最后的赢家？
汽车行业的价格战已经持续了900天，这是什么概念？从2021年初到现在，差不多两年半的时间，车企们一直在打价格战。
就在上周，比亚迪又出手了，直接降价5万元！这一招直接带动吉利、上汽等同行纷纷跟进。这些车企是不想赚钱了吗？当然不是，他们是被迫参与这场没有硝烟的战争。
价格战的弹药主要来自哪里？电池成本的下降。2021年，碳酸锂价格曾经高达每吨60万元，去年降到了9万元，现在更是跌到了6万元，比高峰时便宜了90%！
这么大的成本降幅，确实给了车企降价的空间。曾经，动力电池占整车成本的一半，如今部分车型的电池成本已经降到了不足30%。但这里有个问题：电池降价带来的利润空间，真的足以支撑这么激烈的价格战吗？
答案是不够。早在2014年，我国乘用车产销量才2300万辆，但利润率能达到9%；去年产销量突破了3100万辆，利润率却降到了4.3%，甚至不如十年前赚钱！这数据说明什么？电池成本下降省下的钱，根本不够车企们打价格战的消耗，他们必须拿出额外的补贴来支持降价。
燃油车的困境：没享受电池降价却被迫降价
最惨的是燃油车。它们不依赖电池，成本根本没下降，却被迫跟着降价。4月份，工信部原副部长都忍不住发声了，直言燃油车已经到了生死存亡的时刻。
新能源车对市场的挤压导致燃油车严重产能过剩，不得不降价求生。这就像两个人抢一块蛋糕，一个人手里还有别的零食，另一个人只能靠这块蛋糕活命，谁更着急可想而知。
当前，竞争力不足的车企已经被价格战无情淘汰；而那些话语权强的车企，就像班里的"优等生"——本来实力就领先，还通过"内卷式"的方式持续拉开差距，让其他企业更难追上。
这些"优等生"们通过技术降本、规模降本、向供应商压价、占用供应链货款等方式继续"血拼"。看似风光无限，实则也是在透支未来。
供应链的痛：被压榨到极限的"螺丝钉"
对供应链而言，日子更是不好过。利润已经被压缩到了冰点，同时还面临资金短缺的困扰。
想象一下，如果你是个供应商，给大厂供货却拿不到钱，你怎么采购原料？怎么更新设备？长此以往，甚至可能影响产品质量保障。有些小供应商已经开始偷工减料，这对整个行业的健康发展是个隐患。
如果这种内卷持续下去，行业整体不盈利，一边亏钱一边占用供应链资金，确实存在资金链断裂的风险。万一哪天真的无法结账，产业链出现上下游连环破产怎么办？
这种情况让我想起了2008年金融危机时的情景，当时就是因为一家公司倒下，引发了多米诺骨牌效应。虽然汽车行业的情况还没那么严重，但苗头已经显现。
政策信号：风向已经开始转变
所幸监管层已经注意到了这一隐患。央行货币政策报告明确提出"由反垄断转向反内卷，由管高价转向管低价"，并特别指出"某些新兴行业存在集中投资、无序竞争问题"。这几乎就是直接点名新能源汽车行业了。
新能源汽车已经完成了"零到一百"的周期，开启下一个智能车周期需要技术质变，目前已经进入存量博弈阶段。这种情况不仅存在于汽车行业，很多行业都面临类似的挑战。
就在昨天，市场监管总局再度发布消息，将综合整治内卷式竞争。这个信号很明确：价格战不能再这么打下去了，低价竞争已经到了危险的边缘。
对于那些已经进入存量博弈阶段的行业，这个"风向转变"的信号至关重要——这不仅关乎未来十年企业如何发展，也关乎众多股东的命运。
说到底，"汽车界恒大"的提法确实有点夸张了。当下并非清算时刻，而是转向时刻。整个汽车行业需要从无序竞争转向有序竞争，从低价竞争转向价值竞争。价格战打了900天，该收手了。毕竟，把蛋糕做大比争夺一块萎缩的蛋糕更有意义。我们期待看到的是，车企们能在技术创新、用户体验上下功夫，而不是一味地打价格战。你怎么看这场持续近三年的汽车价格战？欢迎在评论区分享你的观点。
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