朋友们，踏板车圈最近被一款车彻底“刷屏”了！ 三阳飞度新款直接甩出“王炸”：给125cc小踏板装上水冷发动机，还全系标配ABS+TCS。 这波操作让不少摩友直呼“离谱”，毕竟，同样配置放在某些品牌身上，价格早就飘到天上去了。 今天咱们就来掰扯掰扯，这台号称“亲民价封神”的复古踏板，到底是不是真的像传说中那么“香”？
说到三阳飞度，老摩友肯定不陌生。 它那经典的复古造型在街头上跑了这么多年，辨识度一直在线。 2025年11月发布的这款新车，可以说是一次“脱胎换骨”的进化。 最直观的变化，就是设计师这次玩起了“跨界”，从前脸就能看出，线条灵感来自小提琴的琴弦，整体轮廓变得流畅又舒展。 圆形大灯外面加了一圈镀铬装饰，配上悬浮式的LED日行灯，晚上点亮之后，层次感确实比老款强了不少。
新车还增加了哑光浅灰和神秘银两种配色。 实车在阳光下看，车身线条的明暗过渡挺细腻，复古的味道里带着点年轻化的潮范。 这种设计思路很明显：既要留住喜欢经典造型的老用户，又想吸引那些看重颜值的年轻群体。
当然，光有颜值肯定不够。 这次改款最硬核的升级，就是动力系统。 125cc版本破天荒地用上了水冷发动机，最大功率做到了8.8kW（约12匹马力）。 这个数据一出来，直接就把同级热门车型，比如铃木UY125的6.9kW，给比下去了。 实际骑行中，起步轻快，市区里超车很干脆，就算速度提到80km/h之后再加速，动力依然有后劲。 水冷系统的加入，解决了小排量踏板车夏天容易热衰的老毛病，长时间骑行动力输出更稳定。
150cc版本也没落下，最大功率提升到10.5kW，峰值扭矩13.5N·m。 这个数据已经接近同级别的主流性能水平，不管是短途跑山时的弯道加速，还是郊区巡航，都能hold住。 对于既想日常通勤、偶尔又想跑出去玩的摩友来说，这个动力储备算是够用了。
安全配置这次算是“拉满”了。 全系标配双通道ABS和TCS牵引力控制系统，这种组合在同等价位的踏板车里并不多见。 雨天路滑的时候，ABS能防止急刹车时车轮抱死，TCS则能在起步加速时控制打滑。 对新手来说，这两个功能确实能提升不少骑行信心。 另外，全车LED灯源、液晶仪表、USB快充这些实用配置也都没缺席。
车身设计上，760mm的座高和128kg的整备质量，对个子不高的骑手很友好，双脚着地没什么压力。 加油口放在车头，不用开座垫就能加油，6.2L的油箱容量，续航跑个200公里以上问题不大。 座桶空间确实不算大，只能放下一顶四分之三盔，但前储物格加上USB接口，平时放手机、水杯之类的小物件倒是够用。
三阳这次把新款飞度的价格依然定在了亲民区间。 在125cc踏板车市场，同时给到水冷发动机、ABS和TCS的车型，目前选择并不多。 这种“高配低价”的策略，直接让同级别的竞品压力倍增。 不少关注踏板车的用户都在讨论，这台车会不会重新洗牌目前的市场格局。
从市场的反馈来看，摩友们对新款飞度的关注点主要集中在三点：一是水冷动力带来的性能提升，二是全系安全配置的诚意，三是最终到手价是否真如宣传那样“亲民”。 一些已经试驾过的用户提到，这台车在市区通勤的灵活性和中短途骑行的稳定性之间，找到了一个不错的平衡。
当然，也有一些不同的声音。 比如有人认为复古踏板的设计见仁见智，并不是所有人都能接受这种风格变化；还有用户提到座桶空间偏小，日常载物能力有限。 这些并不影响它成为近期踏板车市场的一个热议焦点。
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