FE上海站前，远景FE车队是怎样找回胜利感觉的？

FE上海站前，远景FE车队是怎样找回胜利感觉的？

在东京街道赛的大雨中，远景FE车队Buemi以第4完赛，距离领奖台仅一步之遥，在这里收获的16分也意味着车队维持着摩纳哥胜利的感觉，本周末，他们将迎接FE上海站的主场大秀。

仅仅在一个月前，围场里观察家们还质疑这支领奖台和分站冠军的劲旅本赛季看似已迷失于新规格的赛车。但在摩纳哥的大雨中，Sébastien Buemi和远景FE车队，完成了一项史诗般的反击。在这条长3.337公里被认为是车手勇气与技术终极挑战的大奖赛赛道里，远景FE车队终于找回了状态，为赛季下半程定下了基调。

“我们等这一个冠军等了太久，这场胜利属于远景车队所有人！”冲线后， Buemi在无线电中释放着自己的情绪，这位几乎统治FE电动方程式赛事初期的车手，经历了2122天冠军荒之后，终于再次

站上了最高领奖台。

雨中的胜利

Buemi在雨中从第8位起步，但我们知道他在这里有速度，他在小组排位赛中就以0.6秒的优势锁定了小组第一，只是因为在湿地上单圈失误没在后续淘汰赛中展现出真正实力。

车队果断的让两位车手提前激活赛道攻击模式，在其他车手们用出第一次攻击模式后， Buemi上升到了第5位。言语很难形容他的驾驶，关键是在于每一次加速和刹车中，注意电量管理，尽可能的在摩纳哥跑出自己的节奏，而不受困于追击或缠斗中。

第13圈，安德雷蒂车队的Nico Müller停在了3号弯角触发了全场黄旗。黄旗结束比赛恢复后，他位居第5紧随在驾驶DS赛车的Maximilian Günther身后，在他们前方领跑的另一台DS赛车Jean-Éric Vergne、日产的Oliver Rowland和马恒达的Nyck de Vries。

此时，Buemi的表演才真正开始。当时处于第2的Rowland还拥有2次攻击模式——这能让赛车拥有额外的动力帮助超车。从18圈到第20圈，前3位车手在互相争夺中无法甩开对手，当时位居第4的Buemi一边防着身后虎视眈眈的Günther和António Félix da Costa的压力，一边利用对手的攻防保持在他们身后。

随后，轮到Buemi开启攻击模式，他干净利落的在22圈超越de Vries取得了领先，并难以置信的在随后1圈中建立起4秒的领先优势。凭借严格的电量管理，最终，Buemi第一个冲过终点线，这也是他个人第3座摩纳哥冠军奖杯。

车队的努力

对于远景FE车队，这场胜利也宣告了车队度过了赛季初的低迷期。赛后车队CEO Franz Jung评价道，“这场来之不易的胜利是车队上下经过过去一段时间调整后的最佳答卷。”

在Buemi身后，远景FE车队为此付出了巨大的努力。车队在2024-2025赛季真正的问题在于他们本赛季更换了FE电动方程式在第3套规则下全新升级的动力总成。虽然依然属于第3套规则下，但其最大的变化是引入了颠覆性的4轮驱动模式——允许在排位赛、起步和攻击模式下使用，这彻底改变了赛车的车辆动力学。

这意味着半个赛季的时间，车队需要重写能量管理、EBA（电子制动辅助系统）和刹车系统的软件，同时还要适应更窄的新轮胎，这巨大的工作量，让远景FE车队一直处在寻找最佳设置的过程中。

车队技术总监Sylvain Filippi向我们解释了摩纳哥赛前在模拟器上的工作，远景FE车队有雨天模拟程序，会针对雨天优化的赛车控制参数。 来源于这些模拟结果，车队为Buemi安排了激进的策略。尽早使用第一次攻击模式是车队定下的策略，并希望在赛道还比较湿时，将四驱全功率的效果最大化，即使在最高等级的电动方程式比赛中，也遵循基础的车辆动力学，雨天路滑还得是四驱。

车队动态决策了第二次攻击模式的时机，因为不能用的太晚，像Robin Frijns在墨西哥站遇到的那样，可能会因为全场黄旗和安全车出动来不及用完攻击模式而被取消排名。这次不能再重复冒风险了。

FE电动方程式中的“攻击模式”，可以被认为其他赛车运动中的“进站”迷你版，可以让赛车获得额外的速度，但稍有不慎也会陷入慢车堆中苦苦挣扎。Buemi完美的执行了战术，干净利落的超车，同时充足的准备雨天赛道模拟，也让车队电量管理游刃有余，敢于让Buemi在争夺领先位置的关键圈大胆使用电量，让他在领跑后根本无需顾及对手，专心刷出一圈又一圈全场最快圈，极其罕见的领

先4.2秒冲线。终于，让远景FE车队在赛季亚洲部分开启前找回了胜利的感觉。

AI与赛车设置

为了克服赛季初新升级赛车遇到的问题，车队几乎重写了赛车在各种情况下的油门、刹车和能量回收的图谱，不是一个，而是Map1到Map5，五种模式。其中甚至大胆的引入了AI辅助工具。

作为一支仅有50人的团队，远景车队有巨量数据需要处理。AI辅助工具首先解放的是工程师的时间——AI通过对分站级别及赛季级别的海量数据分析，产出趋势结果，帮助工程师进行后续的分析和判断。FE赛车团队本质上是一个拥有干净海量数据的数据分析公司，所以AI非常有用，而且会越来越有用。

虽然距离远景车队的AI主动告诉工程师——“根据降雨概率，这种雨天设置更有效”，还有些时日，但在更大的尺度上，作为全球知名绿色科技企业，远景车队的拥有者——远景科技集团已连续3年实现运营碳中和，正通过将AI的深度学习能力注入物理世界的能源系统，重塑人类与能源的共生关系，开创一个以AI驱动实体生产力的新时代。

在远景最新发布的《2025零碳行动报告》中不难发现，当AI成为全民话题前，远景科技集团早就将AI的智慧赋予风电、储能、电网、零碳产业园等物理世界以感知 、决策与进化的能力 ，推动非洲 、 南美 、中东 、东南亚 、中亚 、欧洲等地区的能源系统从“高碳桎梏”向“零碳新繁荣"的跨越。

当“能耗”成为横亘在人工智能发展道路上难题时，远景正利用AI重新定义算力与电力的共生关系，在赤峰开创“以算调电、以电优算”的零碳数字基建新模式，破解AI算力扩张与能源消耗的矛盾。

我们没法预测通用人工智能何时接管一切。但通过赛道上下的艰苦工作与实践，远景正运用着AI工具改变世界，与志同道合者一起踏上零碳之旅。远景利用AI模拟调教赛车的尝试和Buemi在雨中的驾驶将一起被蒙特卡洛铭记，在赛车运动历史上留下特别的一页。