现在咱们老百姓买车，选择真是越来越多了，尤其是在新能源车这个领域，各种新车看得人眼花缭乱。
以前要是想买一台中大型SUV，那可得掂量掂量自己的钱包，像大众途昂那样的车，办下来怎么也得三十多万，对普通家庭来说确实是笔不小的开销。
但现在时代变了，国产新能源车把价格一下子就给打下来了，十几万就能买到一台空间又大、配置又高的中大型SUV，这在以前是想都不敢想的事。
今天咱们要聊的这台车，就是个特别典型的例子，它来自咱们的老牌车企奇瑞，是它旗下高端品牌星途的一款重磅产品——星纪元ET。
要说这台车，单看它的参数和配置，那真是相当能打，甚至可以说是有点“过分”了。
首先看个头，车长接近五米，达到了4955毫米，轴距更是有三米长，这尺寸绝对是标准的中大型SUV身板，往那一停，就显得特别有分量。
再看价格，增程版的起步价只要17.28万，这个价格一出来，很多人都觉得奇瑞这次是真下本了。
就算你对配置有点要求，买个18.98万的次低配车型，得到的东西也绝对让你觉得物超所-值。
比如说，它用的是现在最顶级的车机芯片，高通骁龙8295P，反应速度特别快，操作起来就跟用最新的高端手机一样顺滑，不会有任何卡顿。
车窗用的是前后排多层隔音玻璃，这玩意儿能把外面的风噪、胎噪隔绝得很好，车里特别安静，跑高速的时候聊天听音乐都不受影响。
还有那个音响系统，简直是夸张，全车配了23个扬声器，连座椅里头都有，总功率超过两千瓦，坐在车里听歌，那效果跟在音乐厅里差不多，临场感特别强。
最让人觉得不可思议的，还是它的动力和续航。
星纪元ET有纯电和增程两种版本。
咱们重点说说更适合大多数家庭的增程版。
官方给出的数据是，百公里综合油耗只有0.7升。
你没看错，不是七升，是零点七升。
当然，这是在电池有电的理想情况下算出来的。
但即便是在电池没电、完全当油车开的情况下，它的亏电油耗也就是百公里五个多油，对于这么大一台车来说，已经是非常省了。
更厉害的是它的续航，满油满电的情况下，综合续航里程能达到1615公里。
这是个什么概念呢？
基本上就是你从北京加满油充满电出发，一路开到上海，可能仪表盘还显示能继续跑，彻底解决了很多人担心的续航焦虑问题。
可以说，从硬件配置、价格到使用成本，星纪元ET都表现出了极强的竞争力，看起来简直就是一台完美的家用SUV。
然而，就是这么一款纸面实力强到没朋友的车，到了市场上，销售情况却让人有点摸不着头脑。
咱们看数据，最近几个月，星纪元ET的月销量基本都在一千五百台上下浮动，最好也就不到两千台。
而跟它价格差不多、定位也类似的零跑C16，月销量动不动就是五六千台，是它的三四倍。
这就奇怪了，明明是一台各方面都很好的车，为什么就是卖不过对手呢？
这里面的原因，值得咱们好好琢磨琢磨。
首先，咱们从第一眼的感觉说起，也就是外观设计。
得承认，星纪元ET的设计比起奇瑞以前的车，进步非常大，看起来很时尚，也很有科技感。
但是，它有一个可能被很多人忽略了的细节，那就是车身高度。
作为一台车长近五米的大车，它的高度只有1米7不到，具体是1698毫米。
这个高度在同级别的SUV里算是偏矮的，甚至比一些紧凑型SUV还要矮一点。
而它的竞争对手零跑C16，车高是1770毫米，足足高了7厘米。
这7厘米的差距，反映在视觉上，就会让星纪元ET显得有点“扁”，不够高大威猛，缺少了中大型SUV那种应有的气势。
咱们很多老百姓买大SUV，图的就是一个“大”字，不仅是空间大，看起来也要显得霸气。
星纪元ET在这方面，气场上就稍微弱了一点，可能就让一些追求“大车感”的消费者犹豫了。
其次，也是非常关键的一点，就是车内的座位布局。
星纪元ET现在全系都是大五座设计。
它的后排空间确实非常宽敞，坐三个人绰绰有余，腿部空间大到可以轻松翘起二郎腿，后备箱也因为只有两排座椅而变得巨大无比，放倒第二排座椅后，简直就是一张移动的双人床，拉货、自驾游都非常实用。
但是，奇瑞似乎忽略了现在中国家庭结构的一个重要变化，那就是二胎、三胎家庭越来越多了。
对于这些家庭来说，五座车在全家出行时就显得有些捉襟见肘了。
周末想带上两个孩子再加爷爷奶奶一起出门，五座车就坐不下。
而现在市场上很多同级别的车，比如卖得火热的理想，还有直接竞争对手零跑C16，都非常聪明地提供了六座版本。
那种“2+2+2”的布局，第二排是两个独立的座椅，不仅乘坐更舒服，也方便第三排的乘客进出。
对于多人口家庭来说，六座是刚需。
星纪元ET坚持只做大五座，虽然把五座的体验做到了极致，但也等于把所有对六座有需求的家庭用户，都挡在了门外。
这在市场策略上，可能是一个不小的失误。
再往车里看，内饰的设计用料是没得说的，奇瑞在这方面一直很舍得，摸得到的地方基本都是软的，做工也很好，档次感是足够的。
但有一个设计可能不太符合所有人的习惯，就是它的中央扶手箱区域是断开的，和地板不连在一起，有点像一些MPV的设计。
官方说这样更方便，前排可以放更多的东西，但从视觉上来看，会感觉中间空了一块，缺少了传统SUV那种被包裹住的安全感和整体感。
这种比较新潮的设计，需要时间去适应，不是所有人第一眼就能接受。
所以综合看下来，星纪元ET卖得不算火爆，并不是因为它车不好。
恰恰相反，它是一台技术实力非常过硬、用料非常扎实、性价比极高的好车，体现了奇瑞作为“理工男”在造车上的执着和诚意。
问题可能出在，它在一些产品定义和市场洞察的细节上，没有完全踩准现在主流消费者的“痒点”。
在如今这个竞争激烈的市场，光有好的技术和硬件已经不够了，你还得非常懂你的用户，知道他们除了需要一台跑得远、配置高的车之外，还需要什么样的外观气场，需要什么样的空间布局，需要什么样的品牌故事。
星纪元ET就像一个学习成绩特别好的学生，各科分数都很高，但在如何与人打交道、迎合大家喜好这方面，似乎还稍微欠缺了一点火候。
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